Задыхаюсь в четырех стенах..!

В прошлом году наш журнал рассказал о двух крупных деятелях партии и государства, замечательных путешественниках Н. П. Горбунове («Батька Горбунов и сын», № 7—9) и Н. В. Крыленко («Рядом с Крыленко», № 10—11), стоявших у истоков советского туризма. Судя по откликам, эти материалы заинтересовали читателей «Туриста».

Следующий исторический очерк, предлагаемый вашему вниманию, посвящен В. П. Антонову-Саратовскому, человеку, удостоившемуся чести открыть Первый Всесоюзный съезд Общества пролетарского туризма и экскурсий (1932 г.), для становления и популяризации которого он не щадил сил, энергии и своих незаурядных знаний. Старый большевик (член партии с 1902 года), в то время заместитель председателя Малого Совнаркома СССР, Антонов-Саратовский использовал свое огромное влияние и авторитет, большой дар агитатора для развития туризма.

Его перу принадлежит много статей, посвященных этой теме. Книга Антонова-Саратовского «Беседы о туризме» (1928 г.) явилась первым пособием для пропагандистов активного досуга, учебником туристских кадров. По их настоятельной просьбе автор дополнил и переработал ее. Книга вышла вторым изданием в 1933 году.

Фактически ни одно дело в туризме, будь то «выбивание средств» на строительство Дома туриста в Москве или организация Всесоюзной лотереи для пополнения кассы ОПТЭ, не обходилось без самого активного участия Антонова-Саратовского.
Владимир Павлович Антонов родился в 1884 году в г. Саратове в семье мелкого служащего — секретаря мирового судьи (подписываться двойной фамилией стал по совету руководства партии в годы гражданской войны под страстными листовками-призывами, сыгравшими немалую роль в деморализации деникинской армии).

Еще гимназистом вступил в организацию РСДРП(б) Саратовских железнодорожных мастерских в 1902 году, а через два года стал студентом юридического факультета Московского государственного университета. Попутно занимался и на историко-филологическом факультете.

В 1905 году сражался с царскими войсками на баррикадах в Москве и в Саратове. В 1908 году был арестован ив 1911 году приговорен к тюремному заключению в крепости. Во время первой мировой войны Антонов — член Саратовского подпольного комитета РСДРП(б), один из редакторов большевистской газеты «Наша газета». В 1915 году он был снова арестован и выслан в Сибирь.

В марте 1917 года по возвращении в Саратов Антонов возглавил революционную борьбу за власть Советов. Снова был арестован Временным буржуазным правительством, но вскоре освобожден по требованию масс. А в августе того же года стал председателем Саратовского Совета рабочих, крестьянских и солдатских депутатов и возглавил вооруженную борьбу с войсками Временного правительства. После победы Октября был избран председателем Саратовского губисполкома и проходил по списку партии большевиков членом Учредительного собрания.

В июле 1919 года постановлением, подписанным Председателем Совнаркома В. И. Лениным, Антонов назначается сначала членом коллегии Народного комиссариата внутренних дел РСФСР, а затем народным комиссаром внутренних дел Украины, уполномоченным Революционного Военного Совета Красной Армии по борьбе с белогвардейскими полчищами под Орлом. По личному указанию Ленина Антонов организует восстановление Донбасса.

В 1923 году Антонов-Саратовский назначен председателем Уголовной коллегии Верховного суда СССР, а затем находится на руководящей работе в органах юстиции.

Антонов-Саратовский был делегатом XVIII и XXII съездов партии, до последних дней (1965 г.) вел активную партийную и научно-литературную деятельность.

Удивительное это свойство старых партийцев, ленинской гвардии, прошедшей через тюрьмы и эмиграцию. Все они без исключения были людьми подвижными, любили дальние загородные прогулки, путешествия, знали, что такое рюкзак не понаслышке… Не все, например, знают, что Владимир Ильич долго хранил свои старенькие горные ботинки, альпеншток…

«Мы, работники ЦК ВЛКСМ, не сомневались в успехе, когда обратились к зампреду Малого Совнаркома СССР Антонову-Саратовскому с просьбой войти в руководящий состав общества пролетарского туризма. Оно так нуждалось в поддержке старых большевиков, правительства», — вспоминает Л. М. Гурвич.

Лев Менделевич прекрасно помнит события и приметы 30-х годов. Сам немало сделал для становления и развития отечественного туризма, будучи заместителем председателя ЦС ОПТЭ. Работал рука об руку с Антоновым-Саратовским. Хранит о нем добрую память. А когда в чем-либо не уверен, невольно тянется к книжным полкам… У него поистине уникальная библиотека туристской литературы. Есть книги и статьи Антонова-Саратовского, ставшие библиографической редкостью…

Владимир Павлович встретил делегацию молодежи приветливо, внимательно выслушал и буквально загорелся идеей грядущего массового туристского движения в стране.

«Знаете ли, я сам странник, — добавил он, улыбаясь, — правда, путешествия были не всегда вольными… До сих пор задыхаюсь в четырех стенах…»

Здесь необходимо сказать, что в конце 20-х — начале 30-х годов представление о туризме в обществе сложилось исключительно пестрым. Антонов-Саратовский по этому поводу писал:

«Для культкомиссий профсоюзов туризм был чем-то средним между прогулкой и пикником, для советов физической культуры — физкультурой, вернее, спортивной вылазкой, для органов Наркомпроса — учебной экскурсией, для акционерного общества «Советский турист» — коммерческой сделкой и т. д. и т. п. Каждая из этих организаций претендовала на исключительное руководство движением, требовала себе монополию».

Разумеется, это шло во вред самому движению. Возникла идея съезда ОПТЭ. Только съезд, коллективный разум туристов, съехавшихся со всех концов страны, мог разрешить многочисленные проблемы набирающего мощный разбег туристского движения. (См. «Турист» № 1 — 2, 1987 г. Л. Гурвич «Радуюсь маршу, которым идем».)

Было организовано Оргбюро ЦС ОПТЭ, в состав которого вошли три человека: Крыленко, Антонов-Саратовский и Лев Менделевич. Они проделали огромную работу по подготовке съезда…

3 апреля 1932 года. Переполненный людьми с туристскими значками, празднично убранный Колонный зал Дома Союзов. Над трибуной — лозунги, зовущие к выполнению решений XVII партконференции, к решительному улучшению качества туристской работы, к внедрению пролетарского туризма в массы, к борьбе за превращение ОПТЭ в многомиллионную организацию. В фойе — большая выставка, экспонаты которой наглядно рассказывали о росте туристского движения, о том, что оно уже стало неотъемлемой частью социалистического быта. На выставке — образцы туристского снаряжения, разборные лодки, витрины, показывающие работу местных организаций ОПТЭ. Экспозиция отражала исследовательские походы, экспедиции, экскурсии-путешествия самодеятельных туристских групп. В малых залах шла бойкая торговля туристской литературой.

И вот что интересно — в подарок съезду поступили автомобили, выпущенные сверх плана автостроителями-туристами. Рабочие ленинградского завода «Большевик» выпустили новый паровоз «Володарский турист», харьковчане преподнесли съезду модель трактора ХТЗ. Рельефную карту Казбека с нанесенными на нее новыми маршрутами восхождений на вершину поднесла съезду закавказская делегация…

По поручению Оргбюро ЦС ОПТЭ съезд открыл Антонов-Саратовский. Это было признанием его больших заслуг перед обществом. Он кратко сказал о том, что представляли из себя туристские организации в царской России, о мощном размахе туристского движения в Стране Советов. Остро говорил о болезнях роста движения. Настроил делегатов на критическую и, вместе с тем, конструктивную волну…

Съезд прошел в исключительно демократической обстановке, по-деловому. Из 260 делегатов выступило 45 человек — почти все представители местных организаций ОПТЭ. Съезд надолго определил пути развития туризма в нашей стране, его стремительный взлет.

Листаю подшивки журнала «На суше и на море» за 1930—1932 годы. В это время Антонов-Саратовский был его редактором на общественных началах. И буквально в каждом номере нахожу статьи, написанные им. А ведь журнал выходил тогда три раза в месяц! Часто Владимир Павлович печатался и в другом издании — журнале «Турист-активист», организационно-методическом ежемесячнике.

Предметом выступлений были самые разнообразные проблемы: туризм и образование, туризм и наука, туризм и краеведение, соревнование в туризме, туризм и первая пятилетка, о наших лозунгах…

Кстати, лозунгам пролетарского туризма он отводил особое место и наиболее важными из них считал: «Пролетарский туризм — путь к социалистической культуре», «Пролетарский туризм сближает трудящихся различных национальностей», «От снаряжения зависит успех путешествия», «Нет туриста без туристского журнала», «Каждый турист должен за год привлечь в ячейку не менее десяти товарищей». Не правда ли, эти лозунги и сейчас звучат вполне современно и актуально?

Много внимания в своих публикациях уделял Антонов-Саратовский и чисто практическим, методическим вопросам: «Что такое маршрут?», «Вопросы подготовки туристского путешествия», «О вечерах туризма», «Элементарные сведения по топографии и сигнализации», «Литература в помощь туристам»…

Владимир Павлович не уставал подчеркивать в своих выступлениях мысль о роли самодеятельного туризма, как о наиболее активной — столбовой дороге развития движения.

В предисловии к первому изданию своей книги «Беседы о туризме» (1928 г.) Антонов-Саратовский писал: «За последние годы в Союзе ССР широко развернулось туристское движение. Не менее миллиона рабочих и рабочей молодежи, учащихся и служащих ежегодно в период отпусков путешествуют по необъятным просторам нашей страны.

…Однако это движение еще в значительной степени носит стихийный характер. Чтобы овладеть стихией, организовать ее, рационализировать… необходимо, прежде всего, выявить те принципиальные установки, которые должны лечь в основу движения.

Наибольшую работу в этом отношении проделывает Общество пролетарского туризма. На основе опыта этого Общества и написана предлагаемая книга. Само собой разумеется, что автор, делая почин в этом новом деле, не претендует дать исчерпывающий материал и бесспорные установки. Цель книги будет достигнута, если она… даст туристскому активу некоторую ориентировку в теории и практике его движения».

Читаешь книгу и видишь перед собой ее автора, умного, интересного собеседника, досконально знающего предмет, о котором пишет.

Делюсь своими впечатлениями с Львом Менделевичем. «Да, — свидетельствует он, — Антонов-Саратовский был интеллигентом в самом высоком смысле этого слова, блистал эрудицией во многих вопросах, а в туризме, кажется, знал все, но никому не навязывал свою точку зрения, предпочитал методы убеждения. Очень любил туристскую молодежь, тянулся к ней, был чрезвычайно демократичным, но без панибратства… К нему всегда можно было прийти запросто. Активно помогал в продвижении наших вопросов…»

Когда возникла идея строительства Дома туриста в Москве, Антонов-Саратовский обошел всех членов правительства, горячо убеждал их в необходимости этой стройки. Малый Совнарком «прокатил идею». Мол, есть дела и поважнее, средств не хватает! (Шел 1930 год.) И все же средства были выделены.

Дом этот можно увидеть и сейчас. Он стоит в начале Арбата, рядом с высотным зданием Министерства иностранных дел. На стенах видны барельефы на туристскую тему.

Проект предусматривал общежитие для туристов на две тысячи мест, большой зрительный зал, постоянную выставку по туризму (литература, снаряжение, маршруты, итоги наиболее интересных путешествий, опыт зарубежных стран, жизнь ОПТЭ и работа отдельных ячеек и т. д.). В Доме намечалось открыть центральную туристскую библиотеку, комнаты для работы секций (горная, вело, водная и т. д.), комнаты отдыха, фотолабораторию, лекционный и физкультурный залы, помещения для ЦС ОПТЭ и многое другое. В 1933 году первая очередь Дома туриста вступила в строй. И закипела здесь кочевая, беспокойная жизнь. В грозном 1941 году в здании был развернут госпиталь. Впоследствии туристам его так и не вернули… Владимир Павлович часто выезжал с важными правительственными заданиями в различные регионы страны. И как бы ни был занят, всегда находил время для встречи с местным туристским активом,

«Сижу я промозглым осенним вечером 1932 года в подвале, где размещался наш краевой совет ОПТЭ, — вспоминает ветеран туризма, старый правдист Б. Котельников. — Вдруг открылась дверь. Ко мне обратился высокий, худощавый человек с удивительно знакомым, выразительным лицом: — Я, Антонов-Саратовский, очень хотел бы встретиться с местными туристами.

Надо ли говорить, что буквально через несколько минут в самом большом помещении совета яблоку негде было упасть? Его имя гремело по Волге. Владимира Павловича буквально засыпали вопросами. Он отвечал лаконично и толково. Дал много ценных советов. В частности, рекомендовал развивать местные маршруты, исследовательские походы по краю.

— Я у вас в Самаре (ныне Куйбышев) по заданию Совнаркома, — сказал он на прощание. — Но «старый туристский конь» не мог не заглянуть на огонек…»

Близилось 15-летие Советской власти. Как туристам отметить это великое событие? Решили в ОПТЭ организовать Октябрьскую перекличку. Антонов-Саратовский «выбил» в Наркомате путей сообщения 50 поездов, на которых туристы отправились в различные уголки страны, побывали на всех крупных стройках, родственных предприятиях, обменялись опытом работы, совершили сотни экскурсий, прочли десятки лекций…

Наступил 1936 — черный год для Общества пролетарского туризма и экскурсий, впрочем, как и почти для всех других добровольных обществ. Они были ликвидированы под тем надуманным предлогом «вождя и учителя», что могут явиться «крышей», «гнездом» для всяких чуждых, антисоветских элементов.

Самодеятельному туризму был нанесен страшный удар. Антонов-Саратовский тяжело перенес происшедшее, «ушел в себя».
Подавляющее большинство его друзей и сподвижников, старые большевики, активные туристы, были вскоре репрессированы. А в 1941-м «задвинули» и Антонова-Саратовского. Определили ему персональную пенсию союзного значения и отправили на отдых.

Человека неуемной энергии и темперамента «выключили» из общественной жизни — существовала и такая форма «либеральной расправы». Но до конца своей долгой жизни (умер в 1965 году) Антонов-Саратовский сохранил любовь к молодежи, увлекавшейся туризмом. Двери его дома всегда были открыты для нее.

В. Худаев

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Горькие зимние плоды

Наш журнал не только зовет в странствия, но и постоянно напоминает, что любой поход, пусть даже выходного дня — не прогулка в городском парке культуры и отдыха, куда для предосторожности нужно прихватить, пожалуй, только зонтик на случай дождя…

Зимнему путнику, лыжнику особо необходимо «взять с собой» готовность к опасности, к неожиданным испытаниям холодом и пургой. Предлагая вниманию читателей эту корреспонденцию, редакция стремится предупредить несчастные случаи в походах, вызванные неопытностью туристов, переоценкой своих сил и возможностей или явным обманом при оформлении маршрутных документов.

Морозным зимним днем группа Новокузнецкого КСО, изучая лавиноопасность туристских маршрутов, обнаружила человеческие следы, ведущие вверх по пологому склону от р. Б. Хунул-Хузук. Это удивило спасателей: передвижение без лыж в этом районе затруднено, следов стоянки и лыжни туристской группы поблизости не было. Спасатели разбились на три группы: одна пошла по следу, другая в обратную сторону, третья осталась на месте. Вскоре на открытой поляне выше по течению ручья были обнаружены двое.

Девушка самостоятельно передвигаться не могла, речь ее была бессвязной. Ее спутник чувствовал себя лучше и к стоянке спасателей дошел самостоятельно. Им была оказана первая помощь. Выяснилось, что Г. (фамилии не указываются по причинам, которые будут понятны позже) — руководитель туристской группы, которая совершала лыжный поход II категории сложности. 1 февраля группа поднялась на перевал Хмурый (Кузнецкий Алатау) со стороны ручья Б. Козыр, затем начала спуск в долину реки Б. Хунул-Хузук, траверсируя склон в сторону Караташского перевала. Остановились на ночлег под купой кедрача, чуть ниже границы леса.

На следующий день погода резко испортилась — снегопад и ветер в порывах до 30 м/с. Г. и Л. вышли на разведку в сторону Караташского перевала. Вскоре видимость упала до 50 метров, а ветер усилился до 40 м/с. Г. и Л. прошли около километра и вскоре заблудились, стараясь найти лагерь, ходили от одного кедровника к другому. 3 февраля погода не улучшилась, Г. и Л. окончательно потеряли ориентировку, уходя все дальше от лагеря. Г. провалилась в ручей. Переночевав в укрытии из веток кедра и снега, Г. и Л. 4 февраля попытались продолжить движение в поисках лагеря, но состояние Г. резко ухудшалось. В это время «разведчики» были обнаружены спасателями.

Они нашли и стоянку омских туристов. Выяснилось, что после того, как Г. и Л. не вернулись из разведки, группа никаких действий по поиску своих товарищей не предприняла. 3 февраля группа перенесла лагерь в более безветренное место (вниз на 400 метров по склону), а на прежней стоянке оставила красную сумку с продуктами и записку.

5 февраля В. Попов и В. Кропачев из КСО, при неблагоприятных погодных условиях (ветер до 30 м/с, температура минус 20°С), преодолев два перевала, расстояние в 40 километров, в 15 часов 45 минут вышли на лесовозную дорогу и вскоре были на станции Балыкса, где в организации связи им очень помогла В. Питальская. Не было связи ни с г. Кемерово, ни с г. Междуреченском, но удалось связаться с начальником Абаканской железной дороги, который, в свою очередь, связался с Хакасским облисполкомом.

В 19 часов позвонили из облисполкома и сообщили, что вертолет с бригадой врачей будет утром 6 февраля. Утром вертолет был на ст. Балыкса, забрал В. Попова и В. Кропачева и вскоре приземлился на площадку, уже подготовленную оставшимися в лагере спасателями.

Спасательные работы обошлись в 1150 рублей.

Г. и Л. остались живы, но у Г. из-за сильных обморожений пришлось ампутировать ступни ног.

При разборе этого несчастного случая было установлено, что как руководитель, так и вся группа имели слабое представление о районе похода. Тактически неверное распределение времени при преодолении перевала Хмурый (после 18 часов) не позволило группе спуститься ниже границы леса и выбрать удобное место для лагеря. В сложных метеоусловиях руководитель группы Г. и участник похода Л. заблудились в километре от стоянки и не смогли развести костер (не было навыков его разведения в экстремальной ситуации, не знали, как уберечь от влаги спички, не сумели высушить промокшие спички).

Слабая физическая и морально-волевая подготовка группы способствовала усугублению аварийной обстановки…

Еще трагичнее судьба группы девушек, студенток педагогического вуза из Новосибирска под руководством В. Русакова. Была оформлена заявка на равнинный лыжный агитпоход во время каникул по селам области. Из указанных в маршрутной книжке населенных пунктов в адрес контрольно-спасательной службы были «организованы» телеграммы о благополучном движении группы. Но студентки вместо равнинного похода отправились в горы Северного Тянь-Шаня (Заилийский Алатоо), не имея никакого опыта прохождения горных склонов. Почти все они погибли под лавиной вместе с руководителем.

Что говорить тут, кого винить: авантюризм горе-руководителя или романтические грезы о горах и легкомыслие остальных участниц похода?..

Вот другое несчастье. Группа туристов (12 человек) Свердловского горного института под руководством М. Яковлевой начала 30-километровый лыжный поход по маршруту р. Ельцовка — кордон Шарп — р. Шегультан. В верховьях последней поставили базовый лагерь и утром 3 марта решили побывать на горе Денежкин Камень (лыжи оставили у подножия). Вскоре вышли на снежно-фирновый склон под углом до 60 градусов. Первым сорвался С. Бобаков, но сумел задержаться и продолжить подъем. Через некоторое время сорвалась А. Овчинникова, шедшая третьей с конца цепочки. А. Степанов пытался задержать ее, но не удержался и заскользил вниз по склону сам… Степанова остановила гряда выступающих камней, а Овчинникова, перелетев через эту гряду, продолжала катиться вниз еще около 200 метров и остановилась на выкате склона. После того, как туристы спустились к ней, Овчинникова, не приходя в сознание, скончалась.

Авторитетная комиссия прежде всего отметила, что руководитель самовольно, без оформления, включила в состав группы погибшую А. Овчинникову и С. Бобакова; что, несмотря на указание маршрутно-квалификационной комиссии (МКК) турклуба Уралмаша, выпускавшей группу, обойти кулуар в верховьях р. Шегультан «слева по ходу», вывела группу на опасный участок, недооценив сложность его прохождения (в зимнее время он оценивается как 1Б к. сл.), без специального снаряжения (кошек, ледорубов, веревок), а только с лыжными палками…

Воистину царскую дань собирает г. Денежкин Камень с неразумных… Почти два года назад здесь же, почти в том же самом месте при аналогичных обстоятельствах, сорвалась и погибла О. Петрушенко, студентка Пермского госуниверситета. Группа туристов-студентов под руководством В. Вшивцева совершала тогда лыжный поход 1 (!) категории сложности, который завершался восхождением на пресловутый Денежкин Камень. У кромки леса туристы оставили рюкзаки и пошли к вершине с лыжными палками.

Уже на подходе к вершине их встретил внезапно начавшийся сильный ветер. Шли, каждый опираясь на свою лыжную палку. Не найдя тур с запиской на ближайшей вершине, искали его на дальней. Не обнаружив и здесь, начали спуск по своим следам, но не по гребню траверсом, а несколько ниже по фирну, укрываясь от сильного ветра.

Из объяснений других туристов группы видно, что О. Петрушенко не имела практических горных навыков, держала лыжную палку в одной руке, пыталась бежать по склону и не сумела зарубиться, когда сорвалась на фирне. Руководитель группы В. Вшивцев попытался ей помочь и сам сорвался, но зарубился лыжной палкой. Сорвалась, но смогла задержаться и Л. Гусельникова…

В акте комиссии о несчастном случае отмечалось слабое знание руководителя группы особенностей каньона Шегультана, недооценка его сложности (уже говорилось, что в зимнее время его прохождение оценивается как 1Б к. сл.).

И как бы участники группы в объяснительных записках ни подчеркивали свою теоретическую грамотность, прохождение семинаров и слушание лекций в турклубе «Подснежник», — печального слова из печальной песни не выкинешь…

О значимости роли лидера группы и необходимости высокого уровня руководства и ответственности на маршруте журнал упоминал неоднократно. Но… Не так уж давно ленинградская группа из турклуба «Московская застава» под руководством В. Коротышева отправилась в Хибины на лыжную «двойку» (поход II категории сложности). На перевал Ворткеуай начали выходить при штормовом ветре до 50 м/с, перевал преодолевали разрозненно, тремя звеньями на расстоянии 50 метров друг от друга. Многие выбились из сил, а руководитель группы В. Коротышев и М. Зайцева после взятия перевала буквально свалились в снег (медики потом назовут это состояние травмо-шоковым, ввиду переохлаждения организма). Только два участника похода добрались до ближнего рудника и сообщили о случившемся.

Помогли-таки чудо-богатыри из контрольно-спасательного отряда г. Кировска. Все туристы были спасены.

Разбор показал, что руководитель и вся группа оказались слабо подготовленными физически, пренебрегли указаниями МКК о запрете преодоления перевала при видимости менее километра. Отмечалась малоопытность руководителя, потеря им контроля за действиями туристов (разобщение на группки) и общая неготовность группы к экстремальной ситуации.

Пока мы говорили о туристах, шедших в «единичку», в «двойку» (походы I и II категории сложности). А как обстоит дело с безопасностью путешествий, в которые отправляются люди бывалые, умудренные опытом более сложных маршрутов?
Да не лучшим образом.

Группа из девяти ленинградских туристов с 23 февраля по 17 марта прошлого года совершала лыжный поход V категории сложности в районе Восточного Саяна. Она была выпущена МКК Ленинградского облсовета по туризму и экскурсиям в рамках семинара высшей туристской подготовки (!), проводимого Ленинградским филиалом Института повышения квалификации работников туристско-экскурсионных организаций.

16 марта в 14 часов 30 минут группа поднялась на гребень хребта, разделяющего долины рек Правая Крутая и Ихе-Гол в районе перевала Соанский, провела разведку гребня с целью определения возможности его траверсирования до перевала Соанский.

Руководитель группы С. Кузьмак ввиду сложности и опасности такого траверса принял решение спускаться с гребня хребта в сторону долины р. Ихе-Гол. Был определен наиболее благоприятный для этого участок.

Перед группой была поставлена задача организовать перильную страховку. Распределили обязанности между участниками.

Около 15 часов первым начал спуск Н. Суханов. Пройдя по первой веревке, он дождался следующего за ним А. Красильникова и сказал ему, что нужно навесить вторую веревку. Однако, не дожидаясь организации страховки, ушел вниз и вправо по крутому скально-осыпному склону. Через 10—15 минут он скрылся за изгибом скалы и сообщил оттуда, что участок до него можно пройти без страховки. После этого он не подавал больше никаких сигналов и на окрики товарищей не откликался.

Через некоторое время, в течение которого спустились к концу первой веревки участники А. Лебедев и Ю. Петкевич, а В. Рожков находился на спуске, все, находившиеся на гребне отрога, заметили лавину, которая сошла в 100—150 метрах ниже. На поверхности лавины посторонних предметов никто не увидел. Так как Н. Суханова на склоне не было и на сигналы он не откликался, то группа предположила, что Н. Суханов сорвался и, вызвав лавину, попал в нее. Группа продолжила спуск. К 17 часам, то есть через 2 часа после его начала, первые три участника оказались на лавинном выносе и приступили к поисковым работам.

В результате силами группы 16 и 17 марта были найдены лыжа и лыжная палка Н. Суханова выше линии отрыва лавины, что может говорить о том, что срыв его произошел на уровне первых 2—3 веревок, то есть до начала схода лавины, и сам сход лавины был вызван падением участника. Тело Н. Суханова было найдено в выносе лавины только 25 марта.

В акте несчастного случая отмечалось, что группа допустила выход на незапланированный участок маршрута — отрог, разделяющий долины рек Первая Крутая и Ихе-Гол, позднее время выхода на гребень и начала спуска в долину р. Ихе-Гол, недостаточную предварительную разведку сложного участка спуска. Особо отмечалось, что Н. Суханов пренебрег страховкой при движении по вертикальным перилам в спуске со скально-осыпного склона крутизной 40—50 градусов, не организовал самостраховки после прохождения первой веревки, двигался по скально-осыпному грунту в кошках.

Думается, что горькие плоды путешествий растут на дереве излишней самоуверенности. И срывают их одни от неумения предотвратить опасность, другие от переоценки собственного мастерства…

Но горечь есть горечь. А ответственность есть ответственность. И о ней нужно, прежде всего, думать руководителю группы, принимающему во время похода то или иное решение…

Л. Репин

Поздравляем!

Василий Иванович Рубан родился 11 декабря 1928 года. Свою трудовую деятель-юность начал в 1943 году учеником слесаря, затем до 1968 года был на хозяйственной и профсоюзной работе, с 1968 года — председатель Полтавского областного совета по туризму и экскурсиям. За активную работу по развитию туризма т. Рубан В. И. награжден Почетной грамотой Центрального совета по туризму и экскурсиям и нагрудными знаками «За заслуги в развитии туризма и экскурсий» и «За активную работу по развитию туризма и экскурсий».

Государственный комитет СССР по физической культуре и спорту присвоил в 1988 году звание «МАСТЕР СПОРТА СССР» по туризму следующим 59 спортсменам:

РСФСР: Баушев А, Н. (Воронеж), Виноградов А. В. (Уфа), Иванов Ю. К. (Барнаул), Лебединцев В, В, (Казань), Миллер А, Э. (Тула), Рыжанов В. В, (Ковров), Свистунов Ю. Ф. (Мурманск), Шаяхметов Р. 3. (Уфа), Яблонский А. И. (Петропавловск-Камчатский).
УКРАИНСКАЯ ССР: Бельман М. О. (Одесса), Верпатов В. С. (Киев), Дзюба И. Р. (Львов), Кузнецов Н. Я. (Днепропетровск), Петашук Т. П. (Киев), Потребим А. А. (Горловка), Придатко В. А. (Севастополь).
БЕЛОРУССКАЯ ССР: Зумерград Б. М. (Минск).
ЛИТОВСКАЯ ССР: Калкене Б. А. (Каунас), Кубертавичене Р. В. (Вильнюс), Лукошюте О. А, (Вильнюс), Навицкас В. Ю, (Вильнюс), Пятраускас Э.-К. С. (Гаргждай), Тамошаускас А. А. (Клайпеда),
МОЛДАВСКАЯ ССР: Барбер В. М. (Кишинев), Дрроган и. А. (с. Крикова-Ноуэ) Растегаева В. М. (Кишинев).
ЛАТВИЙСКАЯ ССР: Александров В. Е. Балоде И. В., Бебрис В. А., Гедзунс В. С (все из Риги).
МОСКВА: Балабанов Н. В., Деянов Р. З. Измайлов А. А., Карпенко Г, Н., Карпенко Ю. Н., Харшаи М. А., Шебалин М. А
ЛЕНИНГРАД: Алексеев В. Н., Большаков С. В., Бухтиярова Н. Ф., Буянов Е. В, Ермаков В. В., Карасев В. П., Киселев Е. А. Киселева Н. М., Кучук Т. М., Любимов М. К. Малков В. М., Молодцов В. Н., Попов В. А. Проничев В. В., Савицкая Н. Е., Сеньков В. Г., Слепнев В. П., Смирнов В, В. Телегин Ю. А., Хотулев В. Н., Цивилев А. И. Шлапаков Б. И.
С. ГЕРАСИМОВ, отв. секретарь МКК Всесоюзной федерации туризма

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Пройти, увидеть, сохранить

Писатель Сергей Есин — автор завоевавших популярность романов «Имитатор» и «Временитель», публицистических выступлений, посвященных теме сохранения нашего культурного наследия. Сейчас в журнале «Знамя» печатается его новый роман «Соглядатай».

Сергея Николаевича трудно застать на месте — он постоянно в движении, поиске. А стоит ему появиться дома — он уже разрабатывает какие-то новые планы. К слову, одно из его увлечений — коллекционирование путеводителей, туристских карт, буклетов. Их собрание занимает заметное место в кабинете писателя. Рассматривая эту коллекцию, мы и начали нашу беседу.

— «Ничто так не продляет жизнь, как путешествие», — совсем недаром, не случайно, видимо, так было сказано в свое время. Как вы считаете, Сергей Николаевич, что же все-таки подталкивает человека к путешествию?

— На мой взгляд, который, конечно, я не считаю единственно возможной точкой зрения, человек по природе своей — как бы много ни знал, как бы ни был воспитан, как бы ни был умен — он не желает примиряться с мыслью о смерти. Вера в бессмертие или, по крайней мере, стремление «не заметить» такой факт, как собственная конечность во времени, — они в нас, видимо, сидят глубоко…
А рядом с такой попыткой (не замечать, закрыть на это глаза, не думать об этом) есть и другой путь — как можно больше сохранить в себе впечатлений.

И эти две вещи — идея бессмертия и идея путешествия, — наверное, очень тесно связаны.

Встречаясь с памятниками архитектуры, искусства, с ландшафтными шедеврами, человек невольно начинает фантазировать на тему: «А что же тогда было?» И каким-то особым, длинным путем соединяет себя с прошлыми моментами жизни, тем самым как бы продляя свою.

В самой природе человека, видимо, заложены пытливость, стремление открыть неизвестное, найти его в самом себе. У меня, например, есть два сокровенных желания. Оговорюсь, что я очень поздно, сильно после сорока, начал бегать. Давалось мне это огромным трудом. Но бег как бы заставил меня жить заново, даже помог бросить курить. Я очень им увлекся, дорожу. Внутренний рекорд для меня был, когда смог пробегать «десятку» раз в неделю. Так вот, пока еще не ушли года и есть небольшой запас, мечтаю пробежать марафонскую дистанцию, сорок два километра. А второе желание — забраться на Эльбрус.

— В молодости, похоже, вам тоже были свойственны подобные эскапады. Однажды прожили целую зиму за Полярным кругом, работая лесником. Участвовала в эстафете по берегам Карского моря. А в другой раз (тогда вы уже работали в журнале «Кругозор») залезли в кратер действующего вулкана — Авачинской сопки…

— Да, много найдется мест, где мне пришлось побывать. И при всем том до сих пор я не представляю себе, что можно куда-нибудь идти только во имя движения. Для меня, например, физическое напряжение путешествия всегда сливалось с его познавательной стороной. Естественно, для того чтобы голова могла свободно пополняться новыми сведениями, впечатлениями, надо приобрести ряд навыков — научиться ориентироваться, ставить палатку, разводить костер и т. п. Какое-то время на это нужно будет потратить, все это так. Но сейчас-то получается, что туризм как вид спорта разделяют с интеллектуальной стороной путешествий.

С чего туризм, как таковой, начался? С «увидеть» и «пройти». А кончился чем? Только «пройти». Почему?.. Страсть к путешествиям я не представляю без страсти «посмотреть».

— Только посмотреть? А может быть, запечатлеть, зафиксировать?

— Разумеется, и это тоже. Да вот вам пример, кстати.

Скажем, юные краеведы-следопыты ходят, смотрят, записывают — кому что захочется, кого что заинтересует. Давайте введем на это всесоюзный стандарт. Основой его может стать школьная ученическая тетрадь, на обложке которой напечатаны конкретные вопросы: количество старых домов в селе или городе, число старожилов, их имена, интересные памятники на кладбище, какие есть герои войны и труда; каких героев прежних времен помнят здесь.

Стоят подумать об этом стандарте. Да и ребятам ведь интересней будет: не просто пойти и посмотреть на село, а написать его историю! Тот асе районный краеведческий музей мог бы и составить схему, и предусмотреть необходимые вопросы. Давайте создадим в стране библиотеку юного краеведа, напишем историю родных мест руками самих молодых людей.

Не будем пока ставить вопрос о том, чтобы это непременно издать, немедленно. Пока только напишем. Нашему народу свойственно бескорыстие. Вот и совершим бескорыстный поступок — отправим такое своеобразное «послание» в третье тысячелетие…

— Сейчас слышится много споров, дискуссий по проблемам борьбы за сохранение культурного наследия. Охрана памятников архитектуры как частность этой борьбы, очевидно, требует не одних лишь эмоций и сенсаций, а серьезного отношения к изучению проблем для наиболее правильного их решения.

Читателям хотелось бы узнать ваши мысли о том, как лучше поставить дело охраны памятников, сберечь культурное достояние нашего народа. Почему, например, исчезли уже очень многие из них и как этого избежать впредь?

— Спасая, сохраняя культуру, ее составные части, нужно идти от мелочей, не гнушаясь элементарным. Не всегда это просто. Говоря упрощенно, так же нелегко, как заставить себя делать утреннюю гимнастику. Знаем ведь, что это полезно и необходимо, а вот поди ж ты… Все время хочется делать что-то необыкновенное, экстраординарное… А потом, задним числом, начинаем ругать себя, когда, как говорят, «поезд ушел».

Помню, еще когда был мальчишкой, у меня появился первый в моей жизни фотоаппарат. Мелькнула тогда мысль пофотографировать вокруг тех мест, где жила наша семья… А ведь это были замечательные места. И вскоре, прямо на моих глазах, масса вещей, которые я мог бы тогда запечатлеть на пленке, исчезла. К примеру, аптека у Никитских ворот, которая пострадала во время перестрелки с юнкерами в дни революции (она описана у Паустовского).

Исчез огромный комплекс маленьких жилых домов, которые окружали храм Большого Вознесения, кварталы, описанные Булгаковым в «Мастере». Я ведь еще хорошо помню небезызвестный турникет, который был на том самом знаменитом месте… Даже не забыл его скрип, когда мы, ребятишки, на нем катались. Помню тот крутой сход, на котором Аннушка разлила масло, и должен сказать, что рядом действительно стоял такой павильон, в котором торговали газированной водой.

То есть в моей памяти сохранялись совсем другие Патриаршие пруды, не теперешние. Понимаете — этих вот «малых путешествий» по своему городу уже никто не совершит, не сможет. И не увидит, как бы ему не хотелось, всего того, что мы перечисляли. И для очень многих людей (а таких становится все больше) места, которые вошли в плоть и кровь нашей художественной культуры первых послереволюционных десятилетий, кроме чисто художественного, так сказать «вообразительного» момента, не будут уже иметь материального воплощения.

А представьте, сколько интересного, когда ты можешь соединить конкретное основание литературного произведения с тем, что литература уже родила сама, то есть с вымышленным. С тем внутренним образом, который возник под рукой художника. Дело ведь в том, что нате воображение, основываясь на практическом, дает совершенно другие представления. Это у каждого человека свое, разное. Но какой поразительной пленительности исполнено это вот совмещение нашего воображения и сохранившейся жизненной реальности, если, конечно, она сохранилась.

Я сейчас подумал о сегодняшнем путешественнике, приехавшем в Москву: как мало подлинно московского он видит. А через двадцать лет увидит еще меньше (если и дальше будет продолжаться этот процесс разрушения). Сейчас он, этот путешественник, уже видит лишь наспех слепленные декорации, которые возвели на старом Арбате взамен былой, по-настоящему исторической застройки…

Но ведь я еще (не такой уж и старый) видел подлинную Собачью площадку чуть не каждый день и вспоминал при этом Лермонтова, Гоголя, Аксаковых, братьев Киреевских, других представителей нашей культуры. Здесь ведь когда-то все они жили и тоже ходили мимо, я как бы чувствовал биотоки их душ, их интеллект, застывший в стенах старых домов… Подлинности — вот чего начинает не хватать нам все больше.

Недавно, к примеру, сгорела квартира Есенина в Померанцевом переулке, та самая, из которой он уехал в последний раз в Ленинград (там, в этой квартире, написан «Черный человек»). Это была ведь единственная квартира (из всех, связанных с его именем), где практически нетронутым оставался быт того времени, его быт, есенинский, оставалась еще там подлинность. А теперь вот исчез паркет, по которому он, может быть, ходил босиком, исчезли дверные ручки, за которые он когда-то брался руками…

Удивительная вещь! Вы знаете, все можно повторить, все можно реставрировать и сделать. Этого — уже не сделаешь!..

Вообще Есенину, человеку, который так о себе сказал (вот посмотрите, у меня есть цитата, специально выписал): «Моя лирика жива одной большой любовью — любовью к Родине. Чувство Родины — основное в моем творчестве», — не повезло со взаимностью. Поразительно, как жестоко Родина к нему отнеслась. Ни к одному поэту в Москве не отнеслись так
безразлично, как к нему… Сохранилась пока квартира Назыма Хикмета. Буквально драка идет за квартиру Романа Кармена…

Примеров найдется много вокруг. Но к 90-летию со дня рождения Есенина обещали открыть квартиру на улице Москвина. Ее не открыли… И вот теперь еще одна квартира исчезла. Эх, Родина, Родина, это ведь был твой любящий сын!

— Сейчас нередко в печати и просто в разговорах мелькает мысль, что мы потеряли историческое чутье…

— В этом есть истина, к сожалению, очень горькая. А виновато в том много людей — и писатели, вообще интеллигенция художественная, и, так сказать, власть предержащие.

Наш обыватель сейчас значительно лучше знает историю французских королей — по Дрюону, скажем, нежели хоть что-нибудь из своей собственной. Вы спросите у него, чьим сыном был, к примеру, Иван Грозный? Он не скажет… А ведь незнание исторических корней государственности приводит к незнанию и собственных исторических корней, когда человек уже и деда своего не помнит, не знает историю своего рода, семьи. Все это и ведет к потере исторического чутья, к утрате тех нравственных устоев, на которых зиждется жизнь человеческая.

Люди стали какие-то неразумные в этом смысле. Быстрые возможности сломать и построить новое, якобы лучшее, человеку пока что пошли явно не на пользу.

— Вы много ездите по свету. Может быть, поделитесь впечатлениями, близкими к теме нашей беседы? Не исключено, что опыт зарубежных коллег можно будет использовать и у нас в стране?

— Почему бы и нет. Вот был я однажды в Перу, там раскопали их знаменитые древнеиндейскяе города. Поразительная, кстати, вещь в бедной, полунищей стране. И вот, скажем, к такому центру былой цивилизации, как Мачу-Пикчу, там подведена даже узкоколейка — специально для туристов, бог знает куда в горы.

Или вот, скажем, в Польше, в Варшаве, есть музей Марии Кюри, и написано на нем: «Находится на попечении химического общества». Вот не взяло его на себя почему-то государство. Ну так что ж? Нашлись энтузиасты… И сколько же, мне подумалось, таких музеев могло бы быть у нас! Но нам чуть ли не решение правительства нужно, чтобы маленький домашний музей открыть…

В той же Москве пустует довольно много всяких помещений — давайте их будем использовать, создавать небольшие музеи, в любой из которых можно прийти, скажем, хоть один раз в неделю.

— Мы — люди, общество, пока что в большинстве считаем, что проблемы эти должно решать государство. А сами? Что могут сделать, например, общества охраны памятников, природы, члены различных неформальных объединений? Мало мы говорим о том, какой вклад в дело реставрации могут внести общественные организации, да и отдельные люди, каждый из нас…

— Наоборот, думаю, много сейчас говорят о том, что надо создавать всякие общества, которые бы охраняли, оберегали и так далее. Но ведь любое такое общество, организация — это всегда элемент бюрократизма, некий аппарат. Допустим, создали мы общество, которое следило бы за архитекторами. Идем дальше. Увидели, что в живописи что-то не так, — создаем общество, которое следило бы за художниками. А потом вдруг само это общество начнет «шалить» (как общество автомобилистов, к примеру).
Тогда создаем еще одно общество, которое следило бы за предыдущим… Дальше что?

Я думаю, что не нужно этой массы «обществ» по охране, по использованию, по всему прочему, а нужно повышать культурную силу народа. И вот это и может стать альтернативой бюрократизму.

— Заботясь о сохранении памятников старины, нам не нужно, пожалуй, забывать и о многочисленных памятниках советского периода, и не только архитектурных…

— Тем не менее, не стоит противопоставлять одно другому по принципу «что важнее» — все важно, все дорого. Вот мы часто очень ругаем заведенные порядки в нашей большой былой державе — старые порядки. То-то в ней было плохо, и другое-то плохо. Ну, а что-нибудь было в ней хорошо? Вы знаете — было! Надо бы нам не забывать, в общем-то, что не общественность, а держава создала первый в России музей — Кунсткамеру. И Морской музей тоже был создан министерством, да, да…

И в этом смысле с каким-то удивительным легкомыслием мы сейчас относимся к той истории, которая совершается на наших глазах, в наши дни. Где, скажем, история легкой промышленности? Где можно увидеть те ковбойки, которые мы носили в войну? Где история техники, различных, не очень громких, но полезных и интересных изобретений? В Туле есть, например, музей нашего оружия. Но ведь этого мало, мало… Почему, например, нет у нас до сих пор музея военного быта? Тема эта, думаю, открывает широкие возможности и для поисковой работы краеведов-туристов.

Престиж страны, видите ли, не всегда определяется только ее бедностью или богатством. Он часто определяется значением ее культуры, да и отношением к ней. А как вы понимаете, культура очень тесно связана с гражданственностью. Гражданин же, если он действительно гражданин, то он и хороший работник. Жулик не может быть гражданином.

Что такое сегодняшняя перестройка? На мой взгляд, это попытка вернуться к истокам нравственной народной жизни. Потому что народное понятие нравственности, естественно, включает в себя и самодисциплину, и качество труда, и чувство долга, и умение держать слово. Нераздельность слова и дела — одна из основ обеспечения успеха перестройки.

Беседу вел Ю. Варламов

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Турбазе полвека

Ильмены. Заповедный уголок. Он издавна привлекает своей красотой. А сколько поэзии в словах: ильменит, лазурит, миаскит, амазонит, радонит! «Против нашей Ильменской кладовухи, — писал П. П. Бажов в своем сказе «Солнечный камень», — во всей земле, конечно, места не найдешь. Тут и спорить нечего, потому на всех языках про это записано — в Ильменских горах камни со всего света лежат».

В Ильменах работали многие русские ученые, и еще в 1912 году по ходатайству академика В. И. Вернадского эти места объявили
запретными для частного горного промысла.

Но только спустя восемь лет, 14 мая 1920 года, ленинским Декретом Ильменские горы были объявлены заповедными.

За возможность совершить сюда путешествие в любое время года туристы благодарны академику Александру Евгеньевичу Ферсману. Это по его инициативе и при непосредственном участии 50 лет назад заложена на северном берегу Ильменского озера турбаза, получившая одинаковое с ним название.

Расположенная в полутора километрах от станции Миасс, турбаза имеет четыре спальных корпуса, действующих круглый год.

Комнаты в них 2—4-местные. Есть и домики летнего типа на 2—3 человека. Отлично оборудована и славится своими обедами столовая. Большая библиотека с читальным залом предложит гостям богатый выбор книг, журналов. К услугам туристов пункт проката, баня, лодочная станция, лыжная база, междугородный телефон, медпункт.

Увидеть достопримечательности, о которых говорилось в начале, можно, побывав на туристских маршрутах, организованных турбазой. Наиболее популярен № 55, который проходит по горно-озерной части Южного Урала. Туристы преодолевают этот маршрут поездом, на автобусе и пешком. Действует 55-й с июня по август. Нравится туристам и маршрут № 102 Челябинского областного совета по туризму и экскурсиям — водный, байдарочный по реке Ай.

А. Рыжков

А как вы думаете?

В редакцию продолжают поступать отклики на письмо Н. М. Рише, опубликованное в журнале «Турист» № 7 за 1988 год.

Большинство читателей иного, нежели т. Рише, мнения о содержании журнала (выдержки из писем мы напечатали в ноябрьском номере). Однако справедливости ради следует заметить, что в почте встречаются и критические высказывания. Наиболее объективным нам представляется мнение Г. Долженко из Ростова-на-Дону, читающего «Турист» с момента выхода его первого номера (1966 год). Ниже публикуется его отклик.

Просмотрев два номера журнала «Турист», Н. М. Рише пришел к выводу, что журнал «бездарен», и обвинил всю его редакцию в некомпетентности. По его мнению, «не заслуживают благодарности те, кто подбирает материал. Видно, кто это делает, давно уже не турист и не знает, что нужно туристу».

Я весьма внимательно читаю наше единственное периодическое туристское издание — журнал «Турист» с первого номера, увидевшего свет в 1966 году, хорошо знаком с его довоенным предшественником — журналом «На суше и на море» и имею совершенно противоположную точку зрения, нежели семья Н. М. Рише.

Прежде всего, хочу заметить, что трудно объективно оценить журнал всего лишь по двум номерам. Надо взять хотя бы годовую подшивку «Туриста», просмотреть ее, и тогда, в чем я нисколько не сомневаюсь, любой интересующийся туризмом человек найдет в ней обилие полезных для него материалов.

Профессионалов, работающих в туристских и экскурсионных организациях, привлекут рубрики «Перестройка: дело всех и каждого», «Проблема ждет решения», «Трибуна передового опыта», «Люди советского туризма». Спортивных туристов заинтересуют разделы «Азимут», «Техническое творчество туристов», статьи о походах высших категорий сложности; любителей путешествий, не стремящихся к спортивной славе, — рубрика «Сто путей, сто дорог», сообщения, проиллюстрированные цветными фотографиями, о различных туристских базах, советы знатоков по использованию в пищу плодов дикорастущих растений, грибов и многое другое.

Думаю, путешественникам любой квалификации будут чрезвычайно полезны «Азбука выживания», которой с читателями делится А. Ильичев (это же готовое учебное пособие для туристских секций и клубов!), и уроки здоровья В. Сергеева.

Разве все это отсутствует в журнале? Или, может быть, это не интересует туристов?

Вероятно, вначале следует решить вопросы, кого считать туристом и на кого рассчитано издание, прежде чем прийти к заключению, правильно ли работает его редакция и удовлетворяет ли она туристскому спросу.

Редколлегия «Туриста» постоянно стоит перед проблемой объять необъятное. Ведь «Турист» — единственный в стране журнал и для профессионалов, представленных людьми десятков профессий, и для миллионных масс любителей, которых я, грубо обобщая, подразделил бы на несколько категорий. Это туристы плановых маршрутов; начинающие участвовать в самодеятельных путешествиях; туристы массовых спортивных разрядов; перворазрядники и мастера спорта и, наконец, любители экскурсионного отдыха.

У каждой из этих групп свои требования к изданию, объем же его очень небольшой, и относится он, к сожалению, всего лишь к «тонким» журналам. Поэтому всегда найдется немало людей, которые, впервые в жизни посмотрев один-два номера, могут остаться неудовлетворенными его содержанием.

Я тоже вижу не только положительные стороны журнала. Меня удивляет, например, почему в двенадцатых номерах отсутствуют перечни опубликованных за год материалов? Ну хотя бы тех, что вышли под рубриками «Сто путей, сто дорог», «Техническое творчество туристов», и карт. Ведь мало кто станет перелистывать все номера в поисках описания того или иного маршрута.

Выходит, нужная туристам информация навсегда оказывается похороненной в подшивках издания.

Мне было бы интересно прочитать содержательные материалы о туристской индустрии других стран. Но почему-то подобные публикации крайне поверхностны и оказываются малополезными и профессионалам и вовсе неинтересными для миллионов любителей туризма. Статьи по истории туризма в нашей стране какие-то бессистемные, случайные.

Мне представляется, что пора уже изменить и художественное оформление журнала. Сегодня «Турист» по внешнему виду сильно проигрывает, например, журналам «Знание — сила» и «Сельская молодежь». Но это сугубо личная точка зрения.

Думается, свои проблемы журнал не решит, пока он будет единственным периодическим туристским изданием в СССР. В настоящее время в нашей стране сложилась мощная туристская индустрия и появилась острая необходимость в профессиональном туристском журнале или газете. А «Турист» следует оставить любителям, для кого он и был задуман в самом начале.

Г. Долженко, доцент кафедры физической географии Ростовского государственного университета, кандидат географических наук

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Неизвестная Камчатка

По итогам последнего чемпионата СССР в пешеходном туризме победила команда Уральского политехнического института. Предлагаем вашему вниманию заметки и фотоочерк новых чемпионов о походе V категории сложности по Северной Камчатке, за который свердловчане были удостоены золотых медалей.

Северная Камчатка — малоизвестный широкому кругу туристов район нашей страны. Однако набор естественных препятствий, полная автономность, в которой здесь действует группа, и, наконец, интереснейшие объекты природы позволяют предположить, что этот уголок ждет большое туристское будущее. Горячие источники, шпили и башни остроконечных гор, застывшие лавовые потоки, кратерные озера, многоцветная благоухающая тундра — вот лишь короткий перечень походных достопримечательностей.

А еще добавьте сюда идеальные морские пляжи, огромные ледники, прекрасные камчатские леса-тальники, и вы поймете, почему мы приняли предложение известного свердловского туриста Е. Зиновьева и отправились на Северную Камчатку. Точнее мы выбрали отрезок Срединного хребта, заключенный между 57 и 59 градусом северной широты, чуть южнее самого узкого перешейка, которым «лист» Камчатки крепится к материку.

Расстояние, отделяющее Берингово море от Охотского, не превышает 200 км. Морские ветры перегоняют над перешейком огромные массы воздуха, поэтому погода тут неустойчивая. Лишь стена Срединного хребта в какой-то степени противостоит ветрам. В крутой и узкий хребет вклинены пологие конусы потухших вулканов.

Основное препятствие на подходах — растительность. Для восточных склонов наиболее характерен лес, перемежающийся с высокотравьем, скрывающим все неровности почвы. На западных склонах, кроме того, часто встречаются вязкие участки, покрытые ерником и окруженные заболоченной водой.

По мере того как мы поднимались в горы, заросли ольхового и кедрового стланика становились все более труднопроходимыми.

Счастье, если часа за два нам удавалось пройти хотя бы 1 км. Но в каком виде мы выбирались! Одежда ободрана, ноги, руки исцарапаны, пальцы надежно склеены кедровой смолой. Мы твердо усвоили: чтобы избежать стланика, не стоит пренебрегать даже лишними перевалами.

Выше стлаников — осыпи, снежники и ледники; последних на Северной Камчатке очень много. Кого-то, может быть, даже удивит, что ледники достигают 11 км длины, а по площади — свыше 35 кв. км. Снег концентрируется в основном лишь у оснований крутых участков, закрывая тем самым подгорные трещины — бергшрунды. В таких местах требуется движение в связках. На крутых участках снег не задерживается, поэтому используем кошки. На открытых пологих полях ледников сохраняется только тонкий слой фирнового сыпучего снега толщиной до 15 см, остальное сдувает ветер.

Немало полезных уроков извлекли мы, преодолевая многочисленные переправы. В дождь и солнце тают здесь обширные снежники и могучие ледники, реки часто выходят из берегов и несут огромные массы талой воды. А ширина рек и их отдельных рукавов достигает 30 м при скорости течения до 3 м/с и глубине свыше 1 м. Навесная переправа подчас оказывалась весьма проблематичной — надежных точек закрепления веревки не было. Поэтому очень пригодились нам походные «корабли». Иначе из-за неожиданных паводков группа была бы вынуждена искать переправу где-то выше по течению, значительно отклонившись от нитки маршрута.

Из-за многообразия форм рельефа перевалы и вершины Северной Камчатки очень разные — от травянистых до скально-ледовых, от некатегорийных до 2Б категории сложности. Некоторые сложные вершины, например Тылеле, Шишель, еще ждут своих покорителей. Кроме «классических» перевалов с крутыми взлетами и узкими седловинами, нередки и «аэродромные» — крутые подъемы с обеих сторон выводят на громадные плоские плато. Много резко асимметричных перевалов, имеющих с одной стороны примитивный склон, а с другой — крутые скальные сбросы.

Еще разрабатывая маршрут, мы поняли, что фактические возможности его построения несколько ограничены необходимостью преодоления значительных расстояний, отделяющих туристские объекты, сосредоточенные вблизи осевой линии Срединного хребта, от населенных пунктов. Для Северной Камчатки характерны линейные маршруты с незначительной долей радиальных вылазок. Их целесообразно проводить в начале похода. Это способствует акклиматизации и позволяет сократить путь с наиболее тяжелыми рюкзаками.

Для полноценного отдыха на дневки следует спускаться ниже границы леса. Путешествие облегчает и завершающий сплав по одной из рек района.

Словом, район для туристов интересный. Горячие источники, горы, леса, озера и вулканы Северной Камчатки ждут очередные группы.

Н. Рундквист, руководитель похода

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Призы разыграны

Конкурс знатоков «Туризм и природа» завершен

Учитывая многочисленные пожелания читателей, в седьмом номере журнала «Турист» за 1988 год был объявлен очередной тур конкурса знатоков — «Туризм и природа». Его организаторы — редакция журнала «Турист», Всероссийское общество охраны природы и Центральный совет по туризму и экскурсиям — предложили участникам турнира 14 вопросов. Сообщаем, что правильными жюри признало следующие ответы:

1. Исчезающие и редкие. 2, Нельзя. 3. Нет. 4. Потребовать документы, составить акт и направить его в местное ВООП. 5. Описать все увиденное и обратиться в инспекцию рыбнадзора. 6. Сообщить о предстоящем походе в управление заповедника и познакомиться там с правилами поведения на его территории. 7. Имел право. 8. Сделаете вид, что не заметили, и уйдете. 9. Тихо пятиться назад, не делая резких движений. 10. Южный Урал, 1920 год. 11. На речном мысу. 12. Гингко. 13. 5 лет. 14. Осока.

Редакция получила более полутора тысяч писем. Двадцать пять участников прислали правильные ответы на все вопросы. По решению жюри они стали обладателями призов беспроигрышной лотереи. 286 человек, допустившие одну или две ошибки, разыграли оставшиеся награды (75).

Проанализировав полученные анкеты, жюри отмечает, что, вопреки ожиданиям, наиболее сложным оказался 13-й вопрос.

Напоминаем его содержание: «Решив активно отдохнуть, вы приобрели семейную путевку. Какой минимальный возраст должен иметь ребенок, чтобы вам разрешили приехать вместе с ним на турбазу?» Составляя этот вопрос, организаторы конкурса не сомневались, что участники знают о дифференцированном приеме детей на турбазы (в зависимости от сложности планируемых туристских маршрутов). Поэтому и просили указать тот минимальный возраст, с которого в принципе разрешено пребывание детей на турбазе.

Большую читательскую почту вызвал 14-й вопрос. Так, например, Ю. Обрубов (Николаев) утверждает, что Ф. Нансен не мог попасть на побережье материка в 1894 году, а В. Располов (Ленинград) с возмущением стыдит редакцию за якобы допущенную ошибку.

Уважаемые участники конкурса! Убедиться в том, что 14-й вопрос сформулирован правильно, вам помогут следующие книги: Н. Верзилин. «По следам Робинзона», Государственное издательство детской литературы Министерства просвещения РСФСР, 1954 год, с. 200; Ф. Нансен. «Фрам» в Полярном море», М., 1956 год, т. 2, с. 11; Э. Шеклтон. «Фритьоф Нансен — исследователь», М., Прогресс, 1986 год, с. 94.

Жюри благодарит всех участников, приславших свои предложения о следующих турнирах, и отмечает наиболее удачные темы
будущих конкурсов: «Турист и зеленая аптека» (Т. Рафалович, Минск), «Туризм и архитектурные памятники Русского Севера», «Туризм и безопасность самодеятельных маршрутов» (обе темы предложил Э. Дрожжин, Воронеж), «Заповедники СССР» (В. Власов, Ровно). Интересные вопросы прислали читатели А. Левченко (Петрозаводск), А. Кудрявцев (Хабаровск), Н. Киселюс (Вильнюс). Редакция постарается использовать их в следующих конкурсах.

Жюри получило немало писем с просьбой изменить форму талона. Например, Н. Котов (Днепродзержинск) предлагает печатать вопросы конкурса в виде вкладыша или отрывного купона, заполненного с обеих сторон. Такая форма, по мнению автора, позволит читателям сохранить все материалы, опубликованные в номере. Благодарим за предложения, постараемся в дальнейшем их учесть.

Удивило нас письмо Ж. Бурханова (Яшкурган), в котором он предлагает для облегчения поиска правильных ответов «хотя бы приблизительно рекомендовать номера журналов или какую-нибудь литературу». Но конкурс — это поединок знатоков, и побеждает в нем только истинный эрудит! Думаем, что читатели разделят мнение жюри.

Как и в прошлый раз, география читательской почты широка. Мы получили письма не только из разных уголков нашей страны, но и из-за рубежа: Польши, Болгарии, Монголии. Возраст и профессии участников самые разные, и все-таки мы можем назвать своеобразного чемпиона — самого старшего участника конкурса «Туризм и природа». Это Муравлянский Владимир Арсентьевич, житель Вийска. Ему 89 лет, он активный участник различных конкурсов и викторин с 1975 года. По решению жюри он награждается специальным призом — книгой «Туризм в СССР».

Сообщаем результаты беспроигрышной лотереи: Р. КОЛЧАНОВА (Киров) —- байдарка «Таймень»; С. БАННИКОВ (Киров) — велосипед «Турист»; А. ЧАДОВ» (Андропов) — палатка «Памирка».

Спальные мешки — В. ЕЛЬКИН (Киров), А. БАЛАХНИЧЕВ (Ленинград); рюкзаки — П. ДУРАСОВ (Приморский край), А. ТОЛСТОБРОВ (Киров), А. ГОЛУБОВ (Москва); примусы «Шмель» — П. ГРИГОРЧУК (Ивано-Франковская обл.), А. ВАСИЛЕНКО (Ленинградская обл.), В. ЗАИЧЕНКО (Пинск); ледорубы — И. БЛАТОВ (Ленинград), В. ХВАТОВ (Пинск), В. ДЕРГУНОВ (Горький); карабины — А. ДЕМЕНТЬЕВ (Алтайский край), В. НИКОЛАЕНКО (Миргород), Е. ДЕЛЬЦОВА (Ейск), М. ПОЛОЗОВ (Березники); кошки альпинистские — Н. ДУБИНА (Качканар), В. ВОРОНИН (Брянск); крючья ледовые — В. РАСПОЛОВ (Ленинград), Л. БОГОМОЛОВА (Приморский край); крючья скальные — В. ЖИРОВ (Тольятти), А. АРХИПОВ (Тула); книга «Туризм в СССР» — Е. ПЕННЕР (Кустанайская обл.).

Обладателями главных призов второго этапа лотереи стали А. ПЕТРОВ (Москва) — байдарка «Таймень», Н. СКРИПКА (Гомель) — палатка «Памирка», А. КУЗЬМИН (Коми АССР) — горные лыжи.

Благодарим всех наших читателей за участие в конкурсе и желаем удачи в следующих турнирах!

Это будет в 1989 году

Массовые мероприятия

Апрель.

Торжественное открытие Всесоюзной вахты Памяти. Баку. 18 августа.

Туристские соревнования в рамках финала I Всесоюзной рабочей спартакиады профсоюзов. Участвуют команды-лауреаты спартакиад областей, краев, республик, городов Москвы и Ленинграда. Октябрь — ноябрь.

Торжественное открытие недели революционных традиций.

Туристские соревнования
В течение года.
Комплексные спортивно-туристские слеты, первенства и чемпионаты по туризму, соревнования по технике туризма в коллективах физкультуры и клубах, городах и районах, краях, областях и республиках.

Всесоюзные спортивные встречи

В течение года.

Чемпионат Всесоюзного совета ВДФСО профсоюзов. Участвуют команды республиканских, краевых, областных, Московского и Ленинградского городских советов ВДФСО профсоюзов. 15—19 февраля.

Всесоюзные соревнования по технике лыжного туризма. Ленинградская область.

3—5 марта.

Слет туристов-лыжников на границе Европа — Азия. Свердловская область. Участвуют команды республиканских, краевых и областных советов по туризму и экскурсиям. 20—21 мая.

Соревнования по технике горного туризма на приз имени В. П. Егорова. Ленинградская область. Участвуют команды республиканских, краевых и областных советов по туризму и экскурсиям по определению проводящей организации. 7—12 июня.
Всесоюзный слет туристов. Свердловская область. 23—25 июня.

Праздник туристов-водников. Ленинградская область. Участвуют команды республиканских, краевых и областных советов по туризму и экскурсиям по определению проводящей организации. 30 июня — 2 июля.

XXI Прибалтийский слет туристов. Литовская ССР. Участвуют команды республиканских советов по туризму и экскурсиям по определению проводящей организации.

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Снова о подъемниках

Уже не первый раз редакция журнала «Турист» обращается к этой теме. И не случайно. Дело в том, что крайне затянулся ввод в эксплуатацию буксировочных канатных дорог (БКД-1000), выпущенных Куйбышевским заводом монтажных заготовок. А это одна из важнейших мер, предусмотренных в постановлении ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ по развитию туризма и совершенствованию туристско-экскурсионного обслуживания населения в стране в 1986— 1990 гг. и на период до 2000 года.

Еще в январском номере журнала «Турист» за 1988 год была опубликована критическая статья «Как с подъемниками? Никак!». В ней с тревогой говорилось о недопустимой волоките, связанной с поставкой заказчикам буксировочных канатных дорог, а также с их установкой и пуском в эксплуатацию.

Вскоре состоялось заседание Бюро межведомственного совета по туризму и экскурсиям при ВЦСПС. На нем было отмечено, что редакция журнала «Турист» своевременно и правильно заострила внимание к возникшей обстановке. Она действительно крайне напряженная.

За три года, минувших после начала изготовления подъемников и рассылки их на места, установлен и действует лишь один — в Приэльбрусье. Единодушно была признана неоправданной медлительность Куйбышевского завода монтажных заготовок в поставке БКД-1000, его вина и в том, что канатные дороги были отправлены заказчикам без предварительного испытания. В результате наладка оборудования затянулась.

Об этом рассказывалось в июльском номере журнала «Турист». Казалось, что вызванная его выступлением реакция даст необходимый результат: дело двинется ускоренными темпами. Однако этого не произошло.

Наш корреспондент побывал в Северной Осетии и Карачаево-Черкесии. Сюда раньше, чем в другие регионы, а именно в 1986 году, начались поставки конструкций БКД-1000. Поэтому и строительство подъемников здесь должно быть уже завершено.

Что же довелось увидеть на местах? В Цейском ущелье (Северо-Осетинская АССР) на территории турбазы «Горянка» только закладывался фундамент под опоры канатной дороги. Этим занималась бригада строителей РСУ областного совета по туризму и экскурсиям. Руководил ею А. Кучиев. Бригаде приходилось трудиться под холодными дождями и дующими с ледников ветрами.

— Ждать хорошей погоды не можем, — заявил заместитель председателя Северо-Осетинского областного совета Ю. Дзугаев. — Уже несколько раз переносились сроки строительства фундаментов. Теперь твердо решили закончить работы в августе.
На второе августа были готовы; фундамент под нижний привод дороги и пять фундаментов под промежуточные опоры. Осталось сделать меньше половины. Это немало, если учесть, что закладка фундаментов началась еще в 1987 году.

— Да, мы не смогли тогда своевременно завершить работы, — признался Ю. Дзугаев. — И одна из главных причин в том, что строителям не были созданы необходимые условия.

Оказалось, что директор турбазы «Горянка» В. Бероев не проявлял заинтересованности в установке подъемника. Хотя отдыхающие на «Горянке» будут им пользоваться, Бероев не находил нужным расквартировать строителей, обеспечить их питанием, предоставить действующую кресельную дорогу для доставки к месту работы материалов и инструментов.

— Если бы не мешала непогода и строители находили бы необходимую поддержку со стороны администрации «Горянки», — утверждал Дзугаев, — были бы закончены не только фундаменты, а уже стояли бы опоры. Ведь мы поторопились пригласить монтажников из Ереванского специализированного монтажного управления. И они вынуждены ждать.

Еще менее радужным оказалось положение на строительстве БКД-1000 в Домбае (Карачаево-Черкесская автономная область). Здесь тоже шла укладка фундаментов. И заложено их было уже больше половины. Но эти работы могли быть давно законченными.

Ведь длина сооружаемой в Домбае дороги всего 370 метров. Она в два с лишним раза короче той, что в Цейском ущелье. Да и условия здесь значительно легче. Пологий склон, удобный подъездной путь, по которому доставляют строительные материалы. И если там, в Цейском ущелье, строителям на пятки наступали монтажники, то в Домбае все выглядело спокойнее, не чувствовалось напряжения.

Заместитель председателя Карачаево-Черкесского областного совета по туризму и экскурсиям Я. Таушунаев, с которым мне довелось выезжать на стройку, видимо, почувствовал обстановку некоторого благодушия. Он тут же собрал производственное совещание с участием прораба К. Эссекуева и директора объединения канатных дорог в Домбае Ш. Текеева. В ходе разговора выяснилось много неурядиц, вплоть до той, что не на чем подвозить цемент. Бульдозер сломался. Нашли было другой, но не оказалось водителя — уволился.

— Ну, хорошо, — сказал Я. Таушунаев участникам совещания, — достану вам транспорт. В чем еще нужда?

Оказалось, что нет подъемного крана, нет лесоматериалов… Таушунаев взял на себя и эти заботы. И все обещанное выполнил.

Однако все-таки нельзя не бросить упрек этому деловому, хваткому человеку. Почему он раньше не проявил расторопность, не принял мер? Почему проявлялась бесхозяйственность в отношении сохранности дорогостоящего подъемника? Уже ни один год оборудование лежало под открытым небом в бурьяне, среди груды камней и мусора. И никто не знал, в каком состоянии механизмы, все ли в целости, будут ли работать?

Когда эта статья готовилась в печать, редакции стало известно о том, что в Цейском ущелье и Домбае закончено строительство фундаментов для БКД-1000 и завершены монтажные работы. Но в эксплуатацию канатные буксировщики еще не пущены: не подведена электроэнергия.

Неутешительные вести приходят отовсюду: в Мурманской области только одна дорога смонтирована в районе Мончегорска, а установка другой — возле Кировска — перенесена на 1989 год. В Ясинях (Закарпатская область) трассу наметили так, что она пересекала действующую дорогу спортивной школы. В результате строительство подъемника отодвинуто на 1989 год. Также из-за неудачно выбранной трассы произошел срыв ввода в эксплуатацию буксировщика в минувшем году в Ивано-Франковской области. А во Львовской — даже не был готов проект строительства канатной дороги.

Некоторые территориальные советы не предусмотрели средства на сооружение БКД-1000. Почему? Может быть, не нашлось денег? Нет, просто не подумали об этом.

Вот какая получается пестрая и нерадостная картина. Где-то строительство подъемника лишь набирает разбег, где-то, взяв его, остановилось, а где-то и вовсе не начиналось.

Выступая на совещании, посвященном строительству буксировочных канатных дорог, председатель Центрального совета по туризму и экскурсиям тов. А. Абуков сказал:

— Пора строго спросить за невыполнение задания!

Совещание это состоялось в июле. Настало время переходить от слов к делу.

А. Морозов, ваш спец. корр.

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Как покончить с дефицитом?

Перестройка дело всех и каждого

Полный хозрасчет и самофинансирование несовместимы с равнодушием, некомпетентностью, разгильдяйством

Как утверждает Госкомстат СССР, объем туристско-экскурсионных услуг удовлетворяет существующие потребности лишь на 37 процентов. По данным выборочного опроса, 61 процент населения в стране не пользуется туристско-экскурсионным обслуживанием. Налицо явный дефицит. Спрос опережает предложение.

Казалось бы, в таких условиях туристско-экскурсионным организациям ничего не стоит выполнять и перевыполнять планы по обслуживанию населения. Клиент, как говорится, сам бежит на ловца. Действительно, в разгар туристского сезона путевки идут нарасхват. Но… не везде, не на все маршруты и не всегда. Потому что, как поется в песне, кое-кто и кое-где у нас порой работает плохо.

Первое полугодие минувшего года 189 предприятий и организаций профсоюзного туризма закончили с убытками, а еще десятки — еле-еле свели концы с концами. В Российской Федерации около 70 турбаз работают нерентабельно. Немало убыточных туристских хозяйств в Казахстане, Азербайджане, Таджикистане. Количество предприятий убыточных и не выполняющих плановые задания по объему услуг и прибыли за последние годы не сокращается.

В чем же дело? Одна из причин малорентабельной, неэффективной работы предприятий туризма — плохое использование материальной базы и производственных мощностей. Коэффициент загрузки многих турбаз и гостиниц не превышает 50—80 процентов.

Так, гостиница «Ростов» (Ярославская обл.) в 1987 г. была загружена в среднем на 78 процентов; турбаза «Десна» на Черниговщине — на 70 процентов, гостиница «Дружба» в Абакане — на 63 процента. Среди гостей убыточных хозяйств велика доля не туристов, а лиц «свободного поселения» — командированных, просто приезжих, которых не интересуют походы и экскурсии, культурные и спортивные занятия, предусмотренные в цене туристской путевки. В тургостинице Волжанка» (Чувашская АССР) таких гостей за шесть месяцев 1988 года оказалось больше половины. Только на этом хозяйство понесло убыток в 63 тысячи рублей.

Удивительное дело — туристские гостиницы и базы страдают от отсутствия туристов! Почему же не жалуют их любители активного отдыха? Виноваты, главным образом, сами же туристские организации (советы, бюро, объединения — как бы они не назывались).

В одном случае не подумали заранее о привлекательном маршруте, который проходил бы через новое хозяйство; в другом — выпустили путевки, но не проявили предприимчивости, чтобы их распродать.

Равнодушие, инертность, нерасторопность сотрудников гостиницы или базы — еще один источник убытков.

На многих турбазах действуют сейчас сауны, пункты проката туристского снаряжения, тиры, фотоателье, лодочные станции. Как показала проверка, организованная недавно Центральным советом по туризму и экскурсиям, работа этих служб во многих местах организована из рук вон плохо: действуют они часто в неудобное для туристов время; ассортимент снаряжения узкий или качество его низкое.

В туркомплексе «Лунево» (Костромская обл.) в разгар сезона сауна была на ремонте, лодочная станция, тир, фотоателье приносили одни убытки. На турбазе «Неман» (Гродненская обл.) установили игровые автоматы, но вскоре те из-за неумелого обращения вышли из строя. Так и стояли они, не вернув затраченных на приобретение средств.

Нередко еще дорогостоящее оборудование — видеомагнитофоны, фрезеры, посудомоечные машины годами лежат на складах турбаз. А ведь амортизационные отчисления за эту технику приходится платить!

Крайне бесхозяйственно используются возможности предприятий питания. Как правило, торговые залы ресторанов работают в режиме столовых; свободная торговля не развита. Вечерами рестораны тургостиниц пустуют. Нередко пустуют в туристских хозяйствах и кинозалы, спортивные площадки. А ведь их можно сделать доступными для местного населения, разумеется, за плату. В Кировске, большом индустриальном центре, всего 3 кинотеатра. Попасть вечером в кино — проблема. А кинозал туркомплекса «Хибины» частенько пустует.

Руководители туристских хозяйств медленно расширяют ассортимент дополнительных услуг. Редко где можно купить свежую газету или журнал «Турист», приобрести билет на стадион, в театр. Оправдали себя кооперативы, которые позволяют заметно увеличить объем дополнительных платных услуг. В минской гостинице «Турист» успешно действует кооператив «Путешественник».

Но в целом по стране кооперативные формы обслуживания, арендный и коллективный подряд не получили развития. Сказывается привычка многих работников ждать указаний сверху.

Конечно, есть и объективные, не зависящие от работников туристского обслуживания обстоятельства, которые приводят к убыткам, снижают экономическую эффективность туризма. Большой «вклад» в это дело вносят строители. Непомерное удорожание строительства, низкое качество работы, недоделки — все это сказывается во время эксплуатации. По оплате теплоснабжения туристские гостиницы отнесены к группе промышленных предприятий, тогда как для коммунальных гостиниц установлен иной, более выгодный тариф.

И все же, думается, главная причина «недоездов», простоя туристских мощностей — в низком качестве обслуживания.

«За полный наличный расчет я приобрел в Петрозаводске в совете по туризму две путевки, — на маршруты № 626 и 589, — пишет нам В. Селищев, житель Кемеровской области. — На турбазе «Косалма» я попросил эвакуатора продать мне билет на обратную дорогу не на 8 июля (окончание первого похода), а на 18 июля, когда я и должен был уехать после прохождения второго похода.
Но получил отказ. «Билет вам дадут на день, указанный в первой путевке или совсем не дадут». И не дали. На турбазе «Сортавальская», где я отдыхал по второй путевке, эвакуатор посоветовала мне самому сходить в городскую кассу и взять билет, заявив, что мне билет дадут, а ей, эвакуатору — не дадут. И вот на другой день, вместо того, чтобы быть на экскурсии по городу, я стоял (и многие другие туристы) в очереди за билетом. На турбазе есть эвакуатор, а туристы стоят в очереди за билетами. Разве это порядок? »

Срок первой путевки заканчивался у В. Селищева 8 июля, а действие второй начиналось лишь 11 июля. Инструктор турбазы «Косалма» сообщил ему, что можно купить двухдневную путевку, но по этому вопросу надо обратиться к директору. «Директор турбазы молодой (по сравнению со мной), но очень важный. Он не разговаривал со мной, а каждый раз (я обращался к нему несколько раз) сквозь зубы цедил мне отказ: Свободных мест нет!

Тогда я оставил свой рюкзак в регистратуре, а сам бродил по берегу озера, поглядывая на пустующие трехместные номера. В одном из них я и заночевал (помогли простые люди). Квитанцию прилагаю».

К сожалению, таких писем мы получаем немало. Черствость, нерасторопность или элементарная леность — как это назвать? Но ясно одно — профессионально грамотный, компетентный, хорошо подготовленный специалист сферы обслуживания не позволит себе ничего подобного.

В последнее время мы стали больше говорить о человеческом факторе. Хотелось бы сказать о важности психологического фактора в сфере обслуживания. Исторически сложилось так, что в нашем социалистическом обществе понятие «обслуживание» издавна приобрело оттенок пренебрежения, неуважения. Услужливость — это слово у нас считается предосудительным. С ним часто связывают другое слово — слуга. Ну а слуга, это тот человек, который вряд ли может вызывать уважение, стать жизненным образцом. Такое отношение вполне объяснимо. После Великого Октября миллионы веками угнетаемых крестьян и рабочих, мелких служащих, ремесленников получили право на независимое, свободное существование. Господ больше не стало. Не стало и слуг, т. е. людей эксплуатируемых, унижаемых, зависимых зачастую от капризов своих хозяев.

С тех пор прошло 70 лет. Конечно, к временам господ и слуг возврата нет. Но справедливо ли, разумно ли, следуя общему мнению, считать чем-то мелким, неудобным, стыдным услужить человеку, обслужить человека? Услужливый работник — разве это плохой работник? Особенно в сфере туризма. Услужливый — значит, вежливый, внимательный, заботливый. Еще у Александра Сергеевича Грибоедова сказано в поэме «Горе от ума»: «Служить бы рад, прислуживаться тошно». Эту разницу мы подчас не замечаем.

В записных книжках Федора Абрамова есть такие строки: «Мой брат Михаил был из услужливых людей (за что, кстати, его всегда порицала его жена), но разве услужливость — не одна из главных его добродетелей, за которые я его ценю и люблю поныне?»

В наших выступлениях в печати и на собраниях, совещаниях, конференциях много говорится о «чувстве хозяина»; горничную, официантку, инструктора мы призываем чувствовать себя хозяином тургостиницы или турбазы, вести себя по-хозяйски.

Но тут есть одна грань, на которую иногда не обращают внимание в коллективе, и поэтому кое-кто понимает этот призыв своеобразно. Кому из нас не приходилось просыпаться ранним-ранним утром в номере гостиницы от шума льющейся из крана воды, от грохота ведер и громогласных разговоров? Это в 5—6 часов утра вышли на смену горничные. Они ведут себя, действительно, как хозяйки в собственной квартире, где, кроме них, никого нет. Но в гостинице-то отдыхают сотни людей!

Непринужденно, как дома, чувствует себя нередко и дежурный администратор гостиницы, по 15— 20 минут обсуждая с подругой подробности ее личной жизни, в то время, как туристы, теряя терпение, стоят в очереди. Так же вольно, раскованно ведет себя в походе инструктор, забыв, что он на службе, а не на отдыхе, как его подопечные. Все это тоже вопросы психологической подготовки туристско-экскурсионных кадров.

Не открою секрета, если скажу, что никто не получает удовольствия, выслушивая критические замечания в свой адрес. Конечно, неприятно, если коллега или тем более руководитель говорит, что ты сделал что-то не так. И первая реакция обычно — негативная. Нам, журналистам, часто приходится с ней сталкиваться.

Однажды журнал опубликовал корреспонденцию своего сотрудника, который в качестве рядового туриста путешествовал по одному из популярных маршрутов. Корреспондент стал свидетелем многочисленных фактов неорганизованности, невнимательности работников туризма: автобусы на экскурсию подавали с опозданием, произвольно меняли тему экскурсии; не было порядка при посадке на теплоход. Все эти мелочи, писал журнал, которые вызывают у туриста досаду, портят ему впечатления от интересного, в целом, путешествия, — свидетельство низкого уровня профессиональной подготовки туристско-экскурсионных специалистов, дефицита чувства профессиональной гордости, итог упущений в воспитательной работе.

Вскоре редакция получила сердитое письмо за подписью председателя совета по туризму, в котором начисто отвергались критические замечания журналиста. Было видно, что тот, кто готовил ответ в журнал, не дал себе труда задуматься над словами корреспондента, понять его размышления. Подобные ситуации часто встречаются и на турбазах. Выскажет клиент замечание: вместо того, чтобы выслушать его спокойно, разобраться в претензиях, иной работник, что называется, с ходу дает отпор. И конфликт, который можно было бы снять, погасить, — разгорается, а там, глядишь, появляется и жалоба.

Конечно, в нашей системе немало опытных работников, которые умеют себя вести в неожиданных, «нештатных», как говорят космонавты, ситуациях. Однако опыт их работы, особенно с точки зрения их умения понять претензии туриста, быстро и правильно на них отреагировать, раскрывается, на наш взгляд, недостаточно.

В этом мы видим и свою задачу, задачу печати.

Ученые, специализирующиеся в области туристского обслуживания, могли бы для начала внести свой вклад в разработку своеобразного морального кодекса организатора туризма, определенного свода правил поведения. Существуют простые истины, о которых должен знать каждый, кто трудится в системе туризма. Это, безусловно, способствовало бы сокращению числа жалоб, повышению качества обслуживания.

В силу характера, в силу своих психологических качеств каждый человек решает поставленные перед ним служебные, производственные задачи по-своему. Когда готовят в полет космонавта, учитывают не только физическое здоровье кандидата, но и его склад характера, его психологические особенности. Сфера обслуживания, разумеется, тоже предъявляет к работнику свои требования, которым кто-то отвечает лучше, кто-то хуже, а кому-то, возможно, она противопоказана. Меланхоликам, к примеру, в космонавты путь заказан, и двух сангвиников в одном корабле в полет не посылают. Нашей науке, очевидно, следовало бы разработать психологические тесты, которые помогали бы определить, на каком участке туристского обслуживания с большей пользой сможет трудиться тот или иной работник.

За рубежом ученые придают большое значение психологическим факторам в туризме. «Клиенту необходимо создать такие условия, — говорится в одной из книг (автор Ги Пара), — при которых у него сохранится интерес к пребыванию в данном месте на протяжении всего срока и даже появится желание продлить время отдыха. Такие условия можно создать, если удовлетворяются разносторонние потребности клиента. Немалая роль при этом отводится созданию благоприятного морального климата в месте отдыха».

Вот некоторые соображения, которыми хотелось поделиться в связи с тем, что туристская отрасль перешла в январе этого года на полный хозрасчет и самофинансирование. Ведь эта экономическая реформа — важный шаг к тому, чтобы преодолеть так надоевший всем дефицит: населению — дефицит туристских услуг, а туристским организаторам — дефицит самих туристов.

Б. Алешин

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Наш неизменный спутник

Людмила Румянцева, Герой Социалистического Труда

Лучшего отдыха, чем поход по родному пригороду или путешествие в другой край, придумать невозможно. Мне довелось немало ездить по стране, бывать за рубежом, и я убедилась, что активный отдых — самый добрый помощник в жизни, в труде.
Сколько узнаешь нового! Сколькому учишься! Не говорю уже о здоровье — от движения оно только укрепляется.

В походах и путешествиях нашим верным спутником всегда был журнал «Турист». Сегодня, когда ему исполняется 60 лет, хочется пожелать коллективу редакции самых больших творческих успехов и вечной молодости. Ведь туризм — это сама молодость!

Верному другу — многие лета

Кажется, исколесил всю страну — был на Камчатке и Чукотке, Алтае и Севере, в Средней Азии и Закарпатье. И чем больше путешествую, тем больше, кажется, впереди неувиденного, интересного. Особенно яркие впечатления всегда остаются от встреч с людьми. И могу смело утверждать: везде народ увлекается туризмом, предпочитая покою — движение, пассивному отдыху — активный.

Мне кажется, в наш век изобилия информации эта тяга к странствиям стала внутренней потребностью человека. Каждый невольно стремится создать себе целостную картину мира и поэтому хочет узнать как можно больше, побывать в разных местах. К тому же мода на большой спорт, рекордизм несколько потускнела. Теперь всех, прежде всего, волнует собственное здоровье и хорошая спортивная форма. А туризм, пожалуй, один из самых популярных видов физкультурного движения, скорее даже формула здорового образа жизни, приверженцами которого в последнее время мы стали. Поэтому-то потенциальный читатель журнала — вся страна.

Я желаю «Туристу» проложить маршруты к сердцам и душам «ленивцев», которые еще не успели начать свою походную биографию, и тех, кто уже странствует по свету от подводных глубин до космоса. Ведь уже теперь недалеко то время, когда начнутся туристские полеты в космос. Сейчас всякий практически здоровый человек может быть пассажиром космического корабля, хотя, конечно, экстремальные ситуации и перегрузки опасны для обычных, неподготовленных людей.

Ну, и к тому же пока подобные прогулки весьма дорого обойдутся. А в походах и экспедициях, причем отнюдь не рекордных, каждый человек имеет возможность проверить свою закалку и характер, испытать волю и целеустремленность. Пусть же журнал станет штабом интереснейших «звездных» экспедиций и походов, краеведческого поиска, школой практических знаний, организатором и пропагандистом здорового образа жизни и защиты природы.

Я — за активную, боевую позицию журнала в туризме. Пусть всегда в его арсенале будут замечательные путешествия и походы, соревнования и эксперименты, конкурсы и встречи!

Задора и молодости, новых дерзаний тебе, мой верный, надежный друг — «Турист».

Г. Береговой, генерал-лейтенант авиации, дважды Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, летчик-космонавт СССР, кандидат психологических наук

Творческих успехов, «Турист»!

Счастлив был познакомиться с вашим журналом. Он, несомненно, вызывает неподдельный интерес к туризму, желание посетить различные регионы Советского Союза. «Турист» участвует в важном и очень полезном деле — создании
единой мировой культуры. Фестиваль Индии в СССР стал еще одним реальным шагом — воплощением в жизнь этой идеи.

От всей души желаю «Туристу» больших творческих успехов.

Шивраж В. Патил, государственный министр гражданской авиации и туризма Республики Индия

Главный компас

«На суше и на море» — так назывался первенец советской туристской журналистики, увидевший свет в январе 1929 года. (На этой странице воспроизведена фотокопия его обложки.) То было время, когда трудящиеся нашей страны, особенно молодежь, жадно тянулись к знаниям, к науке, всех охватило горячее желание познать Родину, увидеть ее богатую природу.

Туризм в теперешнем его понимании поначалу занимал не главное место на страницах нового издания. Оно было задумано как
«Ежемесячный журнал путешествий, приключений, краеведения, открытий и изобретений, туризма, достижений науки и техники, научной фантастики». В первых номерах явно преобладала беллетристика, в том числе жанр фантастики.

Сейчас с высоты пройденных лет кажутся несколько наивными описания необыкновенных приключений, сделанных в походе открытий. Своеобразны иллюстрации, они тоже отражали тогдашнее представление о жизни различных народов, населяющих самые отдаленные уголки нашей страны, материки и континенты.

В 1930 году журнал стал органом ОПТЭ — только что созданного Всесоюзного общества пролетарского туризма и экскурсий. Возглавил издание Н. В. Крыленко. Появляются специальные разделы и рубрики, где даны описания маршрутов, полезные советы, информация о различных видах туризма, обобщен туристский опыт. Юноши и девушки дружно стремились в дорогу — пешком, на лошадях и собака»; они летели на самолетах, покоряли горные вершины. То было время молодости нашего туризма.

В 1936 году увеличился объем журнала, появляются тематические номера. Теперь он уже выходит как орган ЦК ВЛКСМ и ВЦСПС (после образования ТЭУ — Туристско-экскурсионного управления ВЦСПС), хорошо иллюстрирован.

Грянула Великая Отечественная война, и журнал «На суше и на море» прекратил свое существование. За 12 с половиной лет вышло 240 номеров — разных, далеко не равноценных. Но главная цель была достигнута — в довоенный период туристы и альпинисты СССР имели свой массовый и популярный орган.

Продолжил и развил самые лучшие традиции своего предшественника журнал «Турист». Здесь представлена обложка его первого номера, увидевшего свет в 1966 году. Вот уже 10 лет выходит он с указанием на титульном листе «Издается с 1929 года». Да, дорогие читатели, а 1979 году «Туристу» исполнилось 50 лет! Тогда же на его знамени заблестел орден Дружбы народов. Так Советское государство оценило его заслуги перед Родиной.

Ежемесячник освещает проблемы развития туризма и экскурсий, знакомит с памятниками духовной и материальной культуры, с природными богатствами и достопримечательностями Родины, героическим прошлым нашего народа. Сейчас, в пору перестройки всей нашей жизни, редакция заботится о том, как улучшить туристское хозяйство страны, развить и укрепить в людях новое мышление, новое отношение к труду.

Главное направление журнала — рассказать о человеке в пути, помочь ему в дороге, дать совет тому, кто еще готовится в поход. Любители странствий всегда найдут здесь для себя много полезного: выпуски «Азимутов» по всем видам туризма, уроки здоровья, рекомендации по технике безопасности, материалы о работе спасательной службы, на морально-этическую тему…

Известные в стране бывалые путешественники — большие друзья издания. Они охотно помогают журналу, присылая в редакцию дневники экспедиций и походов. Среди наших авторов — маститые писатели, артисты, видные ученые, по роду своей деятельности и складу характера близкие к туризму. Рассказывая о музеях, памятниках Отечества, уникальных уголках Родины, они как бы раскрывают перед читателями богатство материальной и духовной культуры народа. А цветные фотографии приглашают нас убедиться в ее непреходящих ценностях, прикоснуться к миру прекрасного.

Таков сегодняшний «Турист». В 1966 году, открыв его первый номер, все увидели крупную, во всю первую страницу, фотографию бодро шагающего молодого человека с рюкзаком за плечами. Снимок будто символизирует само издание, предназначенное любителям странствий, энергично шагнувшее к своим читателям. Прошло много лет, а снимок и теперь кажется столь же символичным.

«Туристу» уже 60, но для него это не возраст: он — в дороге, он — в пути! Главный компас, помогающий ему правильно определить тематику и содержание, — ваши добрые советы, пожелания и предложения, дорогие читатели! Поздравляем вас с выходом 517-го номера (отсчет от 1929 года!), который вы сейчас держите в руках, и благодарим всех, кто прислал нам по этому поводу теплые слова и приветствия!

Журнал «Турист» № 1 январь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Д.Дмитриенко наградил участников конкурса на самый грязный подъезд

Самые грязные подъезды Мурманской области будут отремонтированы в течение текущего года, заявил губернатор региона Дмитрий Дмитриенко в пятницу в ходе награждения участников одноименного конкурса.

Интернет-конкурс «Самый грязный подъезд» стартовал осенью прошлого года. Любой желающий мог разместить в интернете фотографии подъездов, самый грязный из которых был выбран при помощи голосования. 

Д.Дмитриенко наградил победителя конкурса Петра Дыбовского, фотографии подъезда которого набрали наибольшее количество голосов, iPad’ом, а Елена Точилина, приславшая наибольшее количество фотографий подъездов, получила iPhone.

«Все присланные фотографии были проверены, и эти факты подтвердились. До конца года подъезды должны быть отремонтированы, это – требование к управляющим компаниям», – заявил Д.Дмитриенко.

Глава региона отметил, что «награждение победителей – не самоцель». «Благодаря жителям, власти получают информацию из первоисточника. Зачастую управляющие компании говорят, что у них все хорошо, хотя на поверку оказывается совсем наоборот. Не хотелось бы, чтобы этот опыт был эпизодическим: провели акцию – и на этом остановились. Эта практика будет продолжена и по другим актуальным для нас всех проблемам – состоянию дорог, коммунальным тарифам, уличному освещению, и, возможно, формализована в виде некоего общественного движения», – сказал он.

Д.Дмитриенко поблагодарил участников конкурса за активную позицию. «Главное – что участники конкурса проявили неравнодушие, потратили свое личное время ради общего блага. Это и есть настоящая гражданская позиция», – отметил он.

В конкурсе приняли участие более 50 жителей Мурманска, Североморска, Росляково, Колы, Мончегорска и Ковдора. Всего были присланы фотографии 108 подъездов, за них было оставлено более 15 тысяч голосов интернет-пользователей.

Информация предоставлена пресс-службой Правительства Мурманской области

Новости на промышленном портале Мурманской области