Опубликовано

О доблести, о подвигах, о славе…

Давно отгремели военные грозы, но память о павших будет вечно жить в сердцах грядущих поколений. Встают на местах былых сражений памятники и обелиски, идут к ним люди молодые и старые, несут свою боль, любовь и живые цветы. И нем дальше в историю уходят события Великой Отечественной войны, тем величественнее выступает перед нами бессмертный подвиг Советской Армии, советского народа, спасших человечество от порабощения.

В летопись Великой Отечественной войны советского народа с немецко-фашистскими захватчиками золотыми буквами вписаны героические победы под Смоленском, Одессой, Севастополем, Ленинградом, Сталинградом, в Белоруссии, на Днепре, у стен Берлина. Одни из самых ярких страниц этой летописи — сражение под Москвой, где впервые за всю историю второй мировой войны враг был остановлен и началось контрнаступление советских войск, и битва на Огненной дуге, в результате которой произошел коренной поворот в ходе войны.

Новый всесоюзный маршрут J& 142 «По местам сражений Великой Отечественной войны» даст возможность познакомиться с городами Москвой, Орлом, Курском и Белгородом. Маршрут работает круглый год. Продолжительность его 16 дней. Стоимость путевки летом — 189 рублей, зимой — 161 рубль.

Начинается маршрут в столице нашей Родины — Москве. Гости размещаются в комфортабельном туркомплексе «Измайлово», в 2-местных номерах со всеми удобствами. В гостинице есть ресторан, бар, туркабинет. К вашим услугам парикмахерская, фотоателье, прачечная, химчистка, мастерские по ремонту одежды и обуви, кассы железнодорожных и авиабилетов.

За четыре дня пребывания в столице можно принять участие в различных экскурсиях, посетить Московский Кремль и Красную площадь, откуда 7 ноября 1941 года прямо с парада, посвященного 24-й годовщине Великого Октября, уходили бойцы на защиту родной столицы; побывать в музеях.

Москва — город-герой. Битва под Москвой — одно из важнейших военно-политических событий Великой Отечественной войны, положившее начало коренному повороту в ходе второй мировой войны. Разгром немецко-фашистских войск под Москвой навсегда развеял созданную гитлеровцами легенду о непобедимости немецкой армии. В пределах Подмосковья бои велись на дмитровском, клинско-солнечногорском, можайском, наро-фоминском, малоярославецком и серпуховском направлениях. По этим овеянным славой рубежам и проходят маршруты экскурсий.

После знакомства с Москвой путешественники поездом переезжают в Орел, где размещаются в тургостинице «Салют». К их услугам уютные 1—2-местные номера со всеми удобствами, ресторан, бар, парикмахерская.

Немало славных страниц нашей истории связано с Орлом, которому более четырех столетий. С героическим прошлым города участники маршрута познакомятся в ходе обзорной экскурсии. О жизни и деятельности одного из славных сыновей орловской земли они узнают в музее известного полярного исследователя В. А. Русанова. В историю русской культуры Орел вошел как «литературное гнездо». С городом и областью связаны имена русских писателей И. С. Тургенева, Н. С. Лескова, Д. И. Писарева, А. А. Фета, И. А. Бунина, В. А. Жуковского, Л. Н. Андреева. С жизнью и творчеством этих писателей туристы познакомятся, побывав в музее писателей-орловцев, в усадьбе И. С. Тургенева — Спасском-Лутовинове.

Особый интерес представляют экскурсии из цикла «Курская битва». Опытные экскурсоводы расскажут о беспримерном подвиге тех, кто освобождал Орел, покажут памятники в честь героев, павших на этой легендарной земле. Туристы посетят диораму «Прорыв немецко-фашистской обороны в районе деревни Вяжи Новосильского района».

Четыре дня вы проведете в этом славном городе. А затем туристский автобус доставит вас в город-герой Курск. Здесь к услугам отдыхающих тургостиница «Курск», в которой созданы прекрасные условия для отдыха гостей города: номера со всеми удобствами, ресторан, кафе, бар, библиотека, туркабинет, парикмахерская, камера хранения.

Знакомство с городом начинается во время экскурсии «Курск — город-герой, город-труженик». Курск возник в XI веке и длительное время играл важную роль в защите от внешних врагов сначала Киевской Руси, а затем и Московского централизованного государства. На рубеже XVIII—XIX веков город становится важным торговым центром. Курск — это и первые революционные кружки искровского направления, и стачки против политического и экономического бесправия, и массовые выступления трудящихся против царизма. В годы гражданской войны куряне активно участвовали в защите Советской республики от иностранных интервентов и внутренней контрреволюции. Здесь была сформирована Первая Конная армия.

В Курске продолжатся экскурсии из цикла «Курская битва». Побывав в местах решающих боев, вы познакомитесь с одной из ярких героических страниц минувшей войны, узнаете многие подробности о боевых действиях советских войск. Предусмотрено посещение Военно-исторического музея Курской битвы, а также мемориала командного пункта Центрального фронта, который находился в 30 километрах от Курска в поселке Свобода. Здесь, в музее, собран обширный документальный материал, рассказывающий о стойкости и героизме советских воинов во время битвы на Курской дуге, боевой деятельности и полководческом искусстве К. К. Рокоссовского.

Следующий пункт маршрута — Белгород, где туристы живут в комфортабельных уютных номерах новой туристской гостиницы «Южная».

В ходе обзорной экскурсии вы узнаете, что город, возникший в 1596 году как крепость для защиты южных границ Руси, был главным опорным пунктом 800-километровой Белгородской оборонительной черты, преградившей путь крымским ордам в русские земли. С Белгородчиной связаны имена великого русского актера М. С. Щепкина, поэта-декабриста В. Ф. Раевского, революционера-большевика М. С. Ольминского и многих других.

При въезде в Белгород с северной стороны, справа от автострады Москва — Симферополь, обращает на себя внимание взметнувшийся сноп ярко-красных звезд. На широкой стальной ленте — золотые буквы: «Белгород — город Первого Салюта».

Отсюда, от стелы, символизирующей первый победный салют, гости города начинают знакомство со славной страницей в ратной летописи Белгорода, грозными событиями лета 1943 года. В годы Великой Отечественной войны город находился в эпицентре Курской битвы.

В один из дней пребывания в Белгороде туристы совершат автобусную экскурсию в Харьков, которая называется «Дорогой Дружбы». Эта экскурсия символична: освобождением Харькова 23 августа 1943 года завершилась великая Курская битва.
Действует и встречный маршрут: Белгород — Курск — Орел — Москва.

М. СТРЕЛЬЦОВА

Адрес для консультаций: 105613, Москва, Измайловское ш., 61, корп. А. Московский городской совет по туризму и экскурсиям.

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Диалог вокруг рюкзака и гитары

(Окончание. Начало см. в № 11 за 1987 г.)

МК: Тогда еще не было этого термина: «самодеятельная песня». Была просто песня как таковая. Она дерзко перешагивала порог института, и ее охотно принимали в свой круг молодые наши сверстники — рабочие, строители, воины. И на страницах журнала «Октябрь» ученый-филолог Юрий Андреев свидетельствовал, что она «уже настолько крепко встала на свои резвые, загорелые, в царапинках ноги, что теперь как смелость воспринимается уже не публичный разговор о ней, а попытка умолчания о ней». Борис Полевой рассказывал в «Правде», как слушал он эти песни не в институтском зале, а на станции «Северный полюс». А Роберт Рождественский, тогда еще тоже совсем молодой и не секретарь правления Союза писателей, услышав эти песни, так напутствовал их: «Пусть по-прежнему горят веселые туристские костры, пусть на ночных привалах взлетает к небу песня, добрая и взволнованная, счастливая и открытая! Пусть будет у этой песни как можно больше друзей, пусть зовет она в дорогу…

АЯ: Прощались наши выпускники с институтом на Малой Пироговской, уходили в армию, разъезжались по распределению в разные концы страны и увозили с собой наши песни. Вот письмо, которое получила я в декабре пятьдесят пятого года из поселка Нелькан Амурской области от учившейся двумя курсами старше Нины Агафоновой: «Я здесь преподаю не только русский и литературу, но и веду туристский кружок по типу нашего «маландинского». Сначала теоретические занятия, а потом пойдем в категорийный поход.

Кстати, маршруты здесь на выбор, но категорию определять я не берусь, так как все ночевки будут холодными, потому что самое ближайшее от нас селение находится на расстоянии двести десяти километров. Поражаюсь выносливости и смекалке здешних ребятишек. Все они бывалые охотники, знающие таежники, и очень многому я сама у них учусь. У нас есть и свои местные дальневосточные песни, но так хотелось бы узнать, что написали в институте…

МК: На год раньше нас окончила институт Нина Налимова. По распределению уехала в отдаленное удмуртское село Каракулино. Все получилось, как в нашем институтском гимне: Институт подпишет последний приказ — Дали Забайкалья, Сахалин и Кавказ, В мае или марте взглянешь ты на карту вспомнишь ты друзей, а значит — нас…

Мы вспомнили про Нину, сдав последнюю зимнюю сессию. И хотя можно было пойти на прощанье по радиальному маршруту в наш традиционный зимний турград, мы приняли иное решение. Мы — это Юра Визбор, Володя Красновский, Люся Фролова и я. Не помню, кому пришла в голову мысль: а не поехать ли в каникулы в это самое Каракулино? И Нине будет радость, и мы сами посмотрим, что ждет нас через год. И вот доехав до станции Агрыз, встали на лыжи и зашагали по степи к Каме, на берегу которой находилось это село. Зима в тот год выдалась на редкость морозной, и уже к вечеру первого дня, когда мы остановились на ночлег в каком-то деревенском клубе, первым делом нам пришлось оттирать друг у друга щеки снегом. А затем Юра с Володей предложили — традиция так традиция! — написать специально для Нины песню. И вот уже, кажется, что-то начинает получаться:

Тихий вечер спустился над Камою.
Над тайгой разметался закат.
Ты сегодня с надеждой упрямою
Ждешь письма от московских ребят

И Володя уже перебирает струны, и довольно улыбается: не с пустыми руками явимся к Налимозой! Эту песню мы спели в ее школе, куда собралось, наверное, все село: не терпелось, наверное, поглядеть на москвичей, которые добрую сотню километров шли на лыжах в гости к своей землячке. Пришли да еще и песни поют!

Сейчас, когда, случается, встречаемся мы, выпускники тех таких далеких лет, то обязательно поем эту песню. И каждый раз выступают слезы на глазах у таких солидных уже дядей и тетей, и кандидат наук Нина Ивановна всегда готовит к этой встрече уральский рыбный пирог, которым угощала она когда-то нас в далеком Каракулино…

АЯ: Вспоминаем и наши турграды под Москвой, дальние маршруты по Карелии и Кавказу, вечерние костры и росные рассветы. Вспоминаем тех, кого уже нет с нами, — Володю Красновского, Юру Визбора, Валерия Олейникова, чьи песни остались с нами. 

Вглядываемся в знакомые лица — нет, нисколько не постарели наши ребята, а то, что разбегаются морщинки от глаз и поменяли свои рыжие, черные и русые пряди на общую для всех седину, — так разве это в счет! И как прежде, называем Петькой знаменитого режиссера Фоменко, ставившего когда-то наши обозрения, и поем песни, которые написали еще в институте Юлий Ким и Юра Ряшенцев, Борис Вахнюк и Светлана Багдасарова, и обязательно самую любимую: 

Нет дороге окончанья,
Есть зато ее итог.
Дороги трудные, но хуже без дорог…

А. ЯКУШЕВА,
М. КУСУРГАШЕВ,

корреспонденты радиостанции «Юность»

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Праздник праздников

Праздником праздников, пожалуй, можно было бы назвать необычную встречу в киноконцертном зале «Измайлово», состоявшуюся в рамках II Всесоюзного фестиваля народного творчества.

— Журнала «Ты и твоя песня» пока еще нет на свете, но сегодня вы познакомитесь с его первым «звуковым» номером, — такими словами открыли ведущие вечер туристской песни журналисты — автор этих строк и И. Михалев. Они представили собравшимся «редколлегию» нового журнала, состоявшую из организаторов — учредителей песенного фестиваля — ЦСТЭ, МГСТЭ, МГЦТК, всесоюзной фирмы «Мелодия», Всесоюзного общества книголюбов и, конечно, редакции «Туриста».

В почетное жюри под председательством главного редактора журнала «Турист» Б. Москвина и лауреата всесоюзных и международных конкурсов, автора первой советской рок-оперы «Орфей и Эвридика» композитора А. Журбина вошли также дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР В. Севастьянов и композитор Г. Лепский — один из авторов знаменитой «Бригантины».

Обширное фойе киноконцертного зала «Измайлово» превратилось на этот вечер в своеобразную галерею искусств. Здесь было развернуто несколько выставок, посвященных творчеству В. Высоцкого (авторы — Э. Акимов и О. Терентьев), Ю. Визбора (автор — Р. Шипов), походных экслибрисов и значков (автор — О. Шаргин). В экспозицию вошли и номера стенгазеты КСП «Менестрель», фотопортреты известных бардов. Кроме того, свои коллекции демонстрировали московские книголюбы и Профиздат. Художники и мастера-умельцы знаменитых народных промыслов выполнили по заказу журнала «Турист» специальные сувениры. Гжельские изделия наши читатели уже видели на цветной вкладке в № 10 за 1987 год. В «Измайлове» были еще и палехские шкатулки, и специальные значки из папье-маше (художник Е. Вихрев) и серебряные гитары двух типов из Красного-на-Волге, миниатюрные книги и альбомы ВОК. Гости праздника могли купить не только пластинки, но и выпущенную по случаю вечера первую компакт-кассету с записями туристских песен (составитель Э. Крепьман) и сборник «Ты и твоя песня».

Школа-студия МИСиСа под руководством А. Евстигнеева расположилась в фойе прямо на лестнице, приглашая всех желающих присоединиться к их хору. И это массовое выступление, напоминавшее походный концерт самодеятельности у костра, пришлось по душе аудитории.

Концертную часть открыл В. Берковский — ветеран бардовского движения, чей юношеский задор, веселость и печаль, ироничность и философская простота в песенном творчестве привлекают широкий круг поклонников странствий. В паре с Д. Бочкиным они «сорвали» первые аплодисменты, не стихавшие и тогда, когда этот дуэт сменила Г. Хомчик. Исполненная ею песня Ю. Визбора и зазвучавший затем гимн МГПИ послужили началом концертного диалога о песнях 50—60-х годов М. Кусургашева и А. Якушевой. Октет МГПИ завершал эту музыкальную страничку журнала.

Большое место в программе вечера заняли выступления гостей — харьковского трио во главе с Г. Дикштейном, казанских бардов В. Бокова и В. Муравьева, челябинца О. Митяева, юмористический «номер» одесской команды и, наконец, известных ленинградских авторов Ю. Кукина, В. Вихорева, А. Брунова и Г. Богдановской во главе с мастером спорта по туризму Ю. Полоскиным.
С особенным энтузиазмом воспринимали слушатели юмористические «страницы». Не жалея ладоней, хлопали, не отпуская со сцены В. Егорова с его новинкой «Спидом» и И. Михалева (с его пародией на А. Розенбаума), Б. Щеглова и, конечно же, Ю. Кима.

Но вот ведущие объявили, что сейчас зал познакомится с заметкой рубрики «Школа гитары», и на сцену поднялись А. Паперный с С. Эрденко из театра-студии «У Никитских ворот» М. Розовского. Их гитарная композиция, неожиданная для завсегдатаев концертов КСП, понравилась всем. Но, конечно, трудно вместить рассказ (а тем более впечатления) об этом единственном в своем роде вечере туристской песни в скупые журнальные строчки. Скажем только, что около ста человек (в основном работники и актив МГЦТК) участвовали в подготовке и проведении этого вечера, который, думается, положит начало доброй традиции.

— Передаем эстафету ленинградцам, — сказал директор Московского клуба О. Дмитриев, вручая приз следующим хозяевам праздника «Ты и твоя песня». — До встречи в городе на Неве, а затем — Таллине и Одессе.

Ю. КИРИЛЛОВА

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Наперекор стихии

Как известно, год назад многие районы Грузии подвергались воздействию неумолимой стихии. В борьбе с ней большинство людей проявляло выдержку, организованность и самоотверженность. Наш корреспондент рассказывает, как показали себя туристы в этой экстремальной ситуации.

В тот февральский день два приятеля — Алексей Богачков и Василий Гришин собирались выйти на своих катерах поохотиться на перелетную утку. Тщательно проверили моторы «Прогресса» и «Крыма», снаряжение, взяли на всякий случай запасные винты и фару с аккумулятором: ведь озеро Палеостоми всегда способно преподнести сюрприз.

Прямо у маленького причала на речке Каперче разложили костерок и стали поджидать еще двух своих приятелей — капитана Николая Можайского и прапорщика Виктора Агеева, которые тогда приехали в отпуск. Погода портилась. Задул холодный западный ветер, даже в заливе пошла волна. И все же решили ехать, чтобы успеть к утренней зорьке. Опытных туристов и охотников непогода не пугала. Но перед запуском моторов по радио услышали сообщение о надвигающейся беде: интенсивном сходе лавин в соседних горах, продолжении ливней и снегопадов. Услышали и о том, что в Хобском районе, куда они собирались, складывается угрожающее положение и принимаются меры по эвакуации населения.

Сейчас уже трудно вспомнить, кто первым подал идею не мешкая, идти на помощь — попытаться добраться до Чаладиди, а уже оттуда прорываться в Сагвичио и Сакоркио, где, судя по сообщениям радио, стихия разыгралась с особой силой.

…В кромешной тьме фара, установленная на головном катере, высвечивала удручающую обстановку: дома в Сагвичио, хотя и стоящие на высоких сваях, но теперь затопленные до крыш; сплющенные и перевернутые автомобили; на пригорке по кабину погруженные в воду «Кировец» и КамАЗ с прицепом; вырванные с корнем деревья, утонувшие коровы, свиньи, птицы… Вертолеты из-за порывистого ураганного ветра «зависают» с трудом, спустить «люльку» практически невозможно. И со всех сторон крики о помощи: «Ваи-и-и-мэ! Ваи-и-и-мэ! Мишвэлэт! Помогите! Помогите!» Люди, в основном старики, женщины, дети, спасались на крышах, верхушках больших деревьев, на наскоро сколоченных плотах…

В первый рейс вывезли женщину с грудным ребенком, двух стариков, двух пожилых женщин, мужчину с подростком. И это несмотря на то, что максимальная загрузка двух катеров — десять человек, включая экипажи… А тут еще боковая волна, да холод, да ветер… Тем не менее за сорок примерно часов, сломав при этом пять гребных винтов, перегрев двигатели, сделали двадцать рейсов на грани риска. Вывезли в безопасную зону на развилку дороги на Цхакая около 160 человек.

Кто же они, эти люди, которых теперь справедливо называют героями? Люди, которые, рискуя собственной жизнью, не ожидая никаких приказов или просьб, кинулись в самую «горячую точку» наводнения? Мне удалось встретиться только с «гражданской частью» отважной четверки: Василием Гришиным и Алексеем Богачковым.

Беседуя с Алексеем, спокойным молодым человеком, скупым на слова, задаю вопрос — трудно ли было (может, и не очень удачный из-за своей очевидности). Алексей ответил просто: «Поначалу не думалось, что там на воде может быть так свирепо холодно. Но гнал от себя мысли о тепле — как же тем, кого мы спасаем? Наверное, много труднее и страшнее…»

Еще штрих. Каждый рейс — это в оба конца километров пять, но, возвращаясь из последнего, все же сделали небольшой крюк. Решили спасти за сообразительность хрюшку, которая, взобравшись на высокий холм, соорудила на его вершине защитный земляной барьер от воды. «Когда сняли ее, я вдруг почувствовал смертельную усталость, хотя через десять минут пришлось вновь преодолевать ее — снимать с дерева еще двух человек. Знаете, не прост вот этот самый «процесс снятия»: люди находятся в стрессовом состоянии, плохо ориентируются, не понимают даже, куда ногу надо поставить, за что ухватиться…»

Биография у Алексея как биография. Ничем особенным не отличается он от своих сверстников, родившихся в 1959 году. Учился в школе, отслужил на Северном флоте. Потом в Потийском учебно-тренировочном отряде Аэрофлота освоил специальность авиадиспетчера. Третий год работает, отзываются о нем хорошо. Готовится подать заявление о приеме в партию. Все, с кем удалось побеседовать, отмечают скромность Алексея, сдержанность, дисциплинированность: «Возвращались домой через Самтредиа. Того прохода в зону наводнения, которым мы прошли, уже не существовало. А мы все спешили, Гришину и мне надо было выходить в смену».

Я поинтересовался, вышли ли. «Поспали часок и — вышли. Как же еще. Работа есть работа». Вот так.

Василий Гришин живет рядом с Богачковым, на одной улице, упирающейся в берег реки Каперче, впадающей в Палеостоми. Но Василий старше на восемь лет — он однокашник и друг старшего брата Алексея. Он тоже из русской семьи, давно считающей потийскую землю родной. После десятилетки и техникума работал на Кутаисском автозаводе, но потом потянуло домой, С 1975-го на «Потиэлектроаппарате», где возглавляет заводское бюро управления качеством. Коммунист. Он гордится, что коллектив завода, поставляющий крановое оборудование всей стране и по тридцати зарубежным адресам, первым в республике выступил с инициативой «Работу ОТК — на уровень госприемки!».

«Вспоминаю о той жуткой ночи, — говорит Василий, — и испытываю, как и мои друзья, выручавшие людей, попавших в смертельную ловушку, чувство гордости и одновременно горечи. Гордости потому, что сами не растерялись, помогли, но, главное, впервые так обостренно ощутили, как могут сплачиваться в беде наши люди всех национальностей. Мы, как и другие спасатели-добровольцы, сделали все, что было по силам. Но в те трагические часы столкнулись мы и с трусостью, и с паникой, которую пришлось наблюдать из-за отсутствия плавсредств, не припасенных заранее в зоне, подверженной наводнениям. А что сказать о владельцах таких же катеров, как наши, заявивших, увидев крутую волну, что рисковать не будут, тут, мол, и утонуть недолго…

Единственная польза от этих людей была в том, что, когда сгорел наш мотор, мы заменили его двигателем с бездействовавшего катера…»

Гришин — максималист во всем, так говорят хорошо и давно знающие его люди. Вот и в беседе со мной он говорил больше не о себе, а о том, что его очень волнует. Он уверен, что можно было бы избежать многих несчастий и, главное, жертв.

«Разве это порядок, — говорил он, возмущаясь, — что не было не только ни одного баркаса, но и спасали потерпевших в основном туристы, члены общества рыболовов и охотников, спортсмены, военные, словом те, кто не страшится физического напряжения и долгого воздействия низкой температуры…»

А другие держались в роли сторонних наблюдателей…

Василий Гришин, Алексей Богачков, Николай Можайский, Виктор Агеев — не струсили, не опустили руки, как некоторые, хотя раньше никогда не участвовали в спасательных работах, потому что свято помнят заповедь настоящих путешественников — никого не оставлять в беде!

Они были сами хозяевами своей судьбы и судеб тех, кого спасали. Может, к этой ночи они шли всю жизнь, закаляя себя в водных туристских походах, набираясь навыка, привычки действовать хладнокровно и умело в любых, даже самых тяжелых обстоятельствах!

Спасибо спорту и туризму, воспитавший их!

Ю. БЕРЕЖНОЙ

Поти — Тбилиси — Москва

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Дело всей жизни

Люди советского туризма

— Держитесь в седле прямо, смотрите бодрее! Не отставать, ровнее строй!

Так командовал седой всадник скачущим за ним двум десяткам людей. В самом же ведущем все выдавало кавалериста. Это бросилось бы в глаза даже непосвященному. И действительно, вся жизнь Андрея Борисовича Никулина связана, так или иначе, с коневодством, с лошадьми. Выбрал профессию раз и навсегда. Начал с того, что решил получить соответственное образование.

Еще до войны Андрей Никулин окончил Тюменский сельскохозяйственный техникум.

Но работать по специальности, означенной в дипломе, Андрею Борисовичу пришлось не скоро. В 1938 году его призвали в армию, и с тех пор, начиная со службы в Монголии и до 1946 года, пока не демобилизовался, служил он в кавалерии. Под Ленинградом был тяжело ранен. Но снова вернулся в строй. За боевые заслуги Андрея Борисовича наградили орденом Отечественной войны II степени.

Лишь после войны приступил он к работе зоотехника в одном из совхозов Тюменской области. Казалось, на этой работе и останется навсегда, но судьба сулила иное. Все-таки специальность зоотехника универсальна, а его тянуло именно к лошадям. Вот поэтому-то устроился Андрей Борисович на Омский ипподром и 18 лет, до самой пенсии работал тут инструктором-наездником. Однако годы брали свое, а скаковое дело как-никак молодых любит. Ушел Никулин на заслуженный отдых. Что ни говори, а после беспокойной ипподромной жизни, после любимой работы, скучно было сидеть без дела.

— Выручили туристы, — говорит Андрей Борисович.

Встретил его однажды заведующий оргмаршрутным отделом Омского областного совета по туризму и экскурсиям Евгений Федорович Челядинов.

— Давай к нам, Андрей Борисович. Мы сейчас вовсю конный туризм разворачиваем.

И здесь Никулин пришелся как нельзя более ко двору. Хоть и не кончал он специального педагогического учебного заведения, а педагог из него вышел отменный. Потому, может быть, что в педагогике едва ли не самое главное — знание своего предмета. А уж в этом ветерану конного дела не откажешь. За его знания, за умение все показать, всему научить прощают туристы Андрею Борисовичу некоторую педантичность, строгость и чрезмерную требовательность по уходу за лошадьми.

Наставник и путешественники сошлись именно на любви к животным. Как сам инструктор готов дневать и ночевать около лошадей, так и туристы от него не отстают. За Андреем Борисовичем они могут пойти в огонь и воду. Иногда это выражение обретает буквальный смысл, что и произошло во время моей встречи с группой омского конного маршрута. Думали мы, как бы поэффектнее снять всадников. Андрей Борисович предложил: «Давайте мы переправимся вброд вон через то озерко, а вы нас снимите». «А вдруг там глубоко», — засомневался я.

На это Андрей Борисович ответил, что озерко маленькое и глубоко там быть не может. С этими словами и двинулся он во главе группы вокруг озера, чтобы войти в него с противоположной стороны. В воду Никулин въехал первым. Полетели водяные брызги из-под копыт коня. Однако чем дальше, тем брызг становилось все меньше, ибо конь заходил все глубже и глубже. Вот уж вода под брюхом у лошади, вот она уже в воде по грудь.

«Поворачивайте, Андрей Борисович, — кричу я, — тут глубоко». Но не таков кавалерист, чтобы отступать перед ничтожным озерком. Двинул коня дальше, и через несколько мгновений конь… поплыл. Вскоре ноги лошади коснулись твердой опоры, и всадник спрыгнул на землю. За своим наставником, едва поколебавшись, бросились на штурм водной преграды и туристы.

Глубокое место было коротким, всадники преодолевали его за считанные секунды, но мне они казались необыкновенно долгими.

— Ничего, — успокаивал меня Никулин, — я в группу отобрал самых лучших туристов. Они уже не впервые на конных маршрутах. Да и сейчас мы уже провели несколько тренировок.

Наконец, на этом берегу собрались все. Мне казалось, что порядком вымокшие туристы расстроятся, падут духом, не захотят участвовать в занятии, которое предстояло сфотографировать. Получилось же все наоборот. Они были в восторге, смеялись каждый над собой и друг над другом, перебирая все детали этой неожиданно усложнившейся переправы. Не смущали их и промокшие насквозь костюмы: в Омске прошедшим летом стояла прямо тропическая жара.

Поэтому туристы с хорошим настроем старались выполнить все упражнения, предлагаемые их наставником на последовавшей тут же тренировке, о которой и упомянуто в начале нашего рассказа.

После окончания занятий, когда путешественники веселой рысью отправились в лагерь, Андрей Борисович еще некоторое время беседовал со мной. Он очень охотно рассказывал о конном туризме и не очень охотно о себе. Говорил о том, как проходят 12 дней их двухсоткилометрового похода, о том, как проложен маршрут по замечательным местам среди лесов, рек, озер; о том, какая это прекрасная вещь — конный туризм, а кроме того, ведь всем выгодная. Совхозу, прежде всего — лошади же не застаиваются, да и арендная плата идет. Турсовету хорошо — путевки на этот маршрут не залеживаются. А туристам вообще благодать. «Ведь человек от общения с животными добрее, лучше становится, душевнее», — говорит Никулин.

Почти все туристы, прошедшие с ним маршрут, пишут ему письма. «Дело не во мне, конечно, любят они лошадок, о них помнят. Вот и тянутся сюда: в теперешней группе из 21 человека 13 приехали повторно», — поясняет Андрей Борисович.

Но вряд ли дело только в лошадях. К плохому инструктору даже из-за большой любви к животным не поехали бы.

Радует Андрея Борисовича не только то, что среди туристов появляется устойчивый интерес к конному туризму, но и в собственной семье есть наследники его профессии. Вообще-то у него четверо взрослых детей и шесть внуков. Вот сын Константин решил стать инструктором конного туризма, работает вместе с отцом. Тут же, в лагере, внучка Светка, пятиклассница. Счастливая от того, что постоянно находится при дедушке и лошадях. Смышленая, проворная. Зная эти ее качества, дед назначил ее кем-то вроде завхоза. Самому-то везде не успеть. Светка при ключах, постоянно носится от кладовой к лагерю и обратно, выполняя дедушкины распоряжения.

В лагерь с вещами прибыла группа туристов. Только что с поезда. «Откуда?» — спрашивает Никулин. «Из Москвы». — «Рады, очень рады, располагайтесь, знакомьтесь со своими будущими спутниками. Света, выдай палатки».

Что ж, все идет как надо у инструктора конного туризма, орденоносца, ветерана Великой Отечественной, ровесника Октября Андрея Борисовича Никулина. Завтра очередная группа выйдет на трассу. Начнется новый поход. Дело всей жизни продолжается.

В. РОЩИН

Омск — Большеречье

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Эстафета мужества

Много больших, интересных событий произошло в жизни военных туристов в 1987 году. Но, пожалуй, самое значительное из них — Пятый Всеармейский слет туристов, посвященный 70-летию Великой Октябрьской социалистической революции и 70-летию Советских Вооруженных Сил. Все, кого позвал в дорогу Всеармейский слет, приняли активное участие в походах и экскурсиях по ленинским местам, местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа и его Вооруженных Сил.

Так, например, туристы Ленинградского военного округа в дни подготовки к знаменательным юбилеям посетили мемориальные музеи В. И. Ленина «Сарай» и «Шалаш», штаб революции — Смольный, познакомились с памятником-монументом «Ленин на броневике», проложили маршруты по Зеленому кольцу Славы вокруг Ленинграда. Глубокие впечатления вынесли члены туристского клуба «Пульсар» из похода на Лембеловские высоты, где каждый сохранившийся окоп, каждая траншея, столб с колючей проволокой — напоминание о прошедшей войне.

Экскурсии на Красную площадь, в квартиру и кабинет Владимира Ильича в Кремле, Горки Ленинские совершили армейские туристы Московского военного округа. Многие из них приняли участие в походах в подмосковный город Ногинск, где познакомились с первым в мире памятником В. И. Ленину, воздвигнутым рабочими этого города в январе 1924 года.

В честь 70-летия Вооруженных Сил туристы московских военных училищ и академий проложили немало интересных маршрутов по рубежам обороны Москвы. Сотни туристов побывали в Дубосеково, Крюково, Калинине, на Истре и в других местах, связанных с событиями исторической битвы за Москву в годы Великой Отечественной войны.

Примером хорошей подготовки и проведения походов по местам боевой славы может служить Калининградское военное авиационно-техническое училище. Туристский актив училища, в который входят многие преподаватели и курсанты, разработал несколько интересных агитационных маршрутов по местам боев 50, 43, 11 гвардейской и 39-й армий 3-го Белорусского фронта, принимавших участие в Восточно-Прусской операции и отличившихся при штурме Кенигсберга. Походы по этим маршрутам были проведены в рамках военно-патриотической олимпиады «Сыновья верны подвигам отцов» и, несомненно, сыграли положительную роль в героико-патриотическом воспитании курсантов.

Кроме экскурсий и походов в округах, группах войск и на флотах к юбилейным датам состоялись различные туриады, агитпробеги, путешествия по рекам, туристские ралли, морские переходы на шлюпках, велопутешествия военно-патриотического и спортивного содержания.

Нередко подобные мероприятия проводятся у нас совместно со спортивными клубами военных округов, районными или областными организациями ВЛКСМ, местными советами по туризму. Так, в агитполете по десяти районам Кировской области, предпринятом в честь юбилея Великого Октября обкомом ВЛКСМ, в составе лекторской группы участвовали туристы из Кировского военного авиационно-технического училища Б. Роянов, О. Шманов, В. Северин, А. Дегтярев, а также воины-туристы Кировского гарнизона Н. Щекин и Е. Мануйлов — делегаты XX съезда ВЛКСМ. Они выступили перед молодежью заводов и предприятий области с докладами о международном положении и первых успехах перестройки, рассказали о задачах, поставленных перед молодежью съездом комсомола.

Интересно, с большой пользой для военного дела живут туристы Одесского военного округа. Большая группа туристов округа (всего 60 человек) отправилась в сложный шестидесятимильный переход на шлюпках по штормовому Черному морю. Поход проходил вдоль побережья, где каждая пядь родной земли в годы Великой Отечественной войны была обильно полита кровью ее верных защитников. О них поведали участвовавшие в походе ветераны — фронтовики Григорий Кононович Третьяк и Иван Иванович Баран.

Равняясь на подвиги ветеранов, туристы в трудные минуты перехода в экстремальной обстановке показывали высокое мастерство и самообладание, А трудности им встретились немалые. Так, при подходе к острову Березань от усилившегося волнения (оно достигало 4 баллов) одна из шлюпок под командованием офицера А. Грязина начала отставать: от сильного ветра на ней сломалась мачта. Товарищам пришлось взять ее на буксир.

Постигла неудача и экипаж, которым командовал офицер В. Орлов: при повороте к берегу волна опрокинула шлюпку. К чести армейских туристов, они действовали четко, и все закончилось благополучно.

Немало трудностей выпало и на долю туристов Сибирского военного округа, совершивших под руководством мастера спорта СССР В. Говора поход V категории сложности по рекам Восточного Казахстана. Во время прохождения одного из сложных порогов, который заканчивался небольшим водопадом, катамаран, управляемый военнослужащими С. Ульяновым и А. Крупой, сильным течением бросило на камень и стало заливать водой. Все решали секунды, судно могло перевернуться. Но благодаря умелым и четким действиям экипажа переворот был предотвращен… Находчивости и мужества потребовало от туристов-водников прохождение р. Карой, русло которой забито множеством камней. Узкие проходы через них всегда таят в себе опасность для туристов-водников… Но они справились с задачей. Поход еще раз показал, что туризм способствует выработке у воинов качеств, необходимых в повседневной служебной деятельности, умения быстро ориентироваться на незнакомой местности, выдерживать большие физические нагрузки.

Представители турклуба «Горизонт» (Черноморский флот) прошлым летом приняли участие в слете туристов городов-героев СССР, проходившем в Москве. Помимоспортивной и конкурсной программ, на слете был интересный вечер встречи, с ветеранами туризма.

Участники боев за Кавказ А. Гусев и В. Лубенец вспомнили о зимнем восхождении в 1943 году на Эльбрус и показали документальные кинокадры.  

Члены турсекции ЭПРОН под руководством капитан-лейтенанта С. Константинова совершили увлекательный шлюпочный поход по Черному морю. Каждый его участник был награжден значком «Турист СССР».

Туристская секция противолодочного крейсера «Москва» (руководитель капитан 3 ранга В. Ясинский) организовала и провела для своих членов туристский поход по маршруту Балаклава — мыс Айя.

На легендарной Сапун-горе у памятника 51-й армии состоялся финиш звездной эстафеты сборных команд туристских клубов и секций Севастопольского гарнизона, которая проходила под девизом «Заветам Великого Октября верны».

В ходе эстафеты туристы совершили несколько интересных походов по местам былых сражений, обустроили памятники создателям инженерной обороны Севастополя, воинам гвардейской 25-й Чапаевской дивизии, партизанам в карадагском лесу.

В Благовещенском высшем танковом командном Краснознаменном училище имени Маршала Советского Союза
К. А. Мерецкова состоялась туриада Пятого Всеармейского слета туристов-дальневосточников… В назначенное время в торжественном строе замерли на плацу курсанты, военнослужащие и члены их семей, ветераны Великой Отечественной войны и школьники. Под звуки марша вынесли Боевое Знамя училища. Участники слета возложили гирлянды цветов на аллее Героев. Затем колонна направилась к памятнику танкистам, павшим в годы войны. Здесь состоялся торжественный митинг, который открыл начальник училища полковник В. Лысак.

На следующий день были проведены соревнования на байдарках по р. Зея и водный поход по р. Вилюй. Почти все участники туриады были награждены значком «Турист СССР», многие стали спортсменами-разрядниками.

Девять туристских клубов и секций Хабаровского гарнизона активно участвовали в соревнованиях по туристской технике, организованных Хабаровским краевым советом по туризму и экскурсиям.

В Северной группе войск и ГСВГ для туристов были проведены походы и экскурсии по ленинским местам, а также местам исторических сражений воинских частей и соединений, принимавших участие в освободительном походе на Запад. Военные туристы посетили, например, бывший гитлеровский концлагерь. Освенцим. Побывав здесь, рядовой С. Тищенко сказал: «Очень много слышал об Освенциме в школе. Но только теперь, увидев все своими глазами, я понял, что такое война. И более доходчивыми стали слова моих командиров — быть всегда начеку… Если понадобится, мы сможем дать достойный отпор любому агрессору!»

Совершая походы (в рамках Пятого Всеармейского слета), туристы из военных округов и флотов стали активными участниками и Всесоюзного рейда по улучшению материально-бытовых условий ветеранов войны и труда, пенсионеров, членов семей погибших военнослужащих, который проходил в связи с подготовкой к 70-летию Великой Октябрьской социалистической революции. Многих ветеранов туристы посетили на дому, ходатайствовали перед местными Советами народных депутатов о выделении для желающих заниматься садоводством и огородничеством земельных участков, внесли на рассмотрение соответствующих партийных, советских, профсоюзных и хозяйственных органов предложения об улучшении жилищных условий, медицинского, торгового и бытового обслуживания, предоставлении санаторно-курортного лечения, установлении постоянного шефства, оказании материальной помощи.

Туристские клубы и секции Минского гарнизона совместно с местными советскими органами приводили в образцовое состояние памятники, места воинской славы и захоронений военнослужащих: в Большом и Малом Тростенце, Маскжовщине, Уручье, на бульваре Толбухина, Парке имени Марата Казея и других местах.

Пятый Всеармейский слет туристов продемонстрировал возросшую политическую активность армейских туристов, отличался большим размахом и массовостью. В округах, группах войск и на флотах проведено более 92 тысяч походов и экскурсий по ленинским местам, местам революционной, боевой и трудовой славы советского народа и его Вооруженных Сил, подготовлено более 110 тысяч значкистов «Турист СССР» и спортсменов-разрядников по туризму, состоялось 27 тысяч встреч со знатными людьми и коллективами передовых предприятий. Силами туристских клубов и секций восстановлено и приведено в порядок более 12 тысяч памятников, обелисков, захоронений революционеров и военнослужащих, отдавших жизнь за Родину. Всего в многочисленных мероприятиях слета приняло участие около 3 млн. военнослужащих, членов их семей, рабочих и служащих Советской Армии и Военно-Морского Флота.

По итогам слета победителями стали туристы Ленинградского, Прикарпатского, Уральского военных округов, Черноморского флота и Ракетных войск. Они отмечены специальными призами и дипломами. За лучшее освещение слета в печати призы и дипломы вручены также редакциям газет «Красная звезда» и «На боевом посту» МО ПВО.

Всех участников слета в своем приветствии горячо поздравил кандидат в члены Политбюро ЦК КПСС министр обороны СССР генерал армии Д. Язов. Он пожелал военным туристам новых успехов в дальнейшем развитии армейского туризма — массового вида активного отдыха, важного средства коммунистического воспитания и физической закалки советских воинов.

В. ТИТОВ, начальник Управления по туризму и экскурсиям Министерства обороны СССР, генерал-лейтенант

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Обманешь — не продашь!

Колонка редактора

Реклама — двигатель торговли. Эта истина давно стала азбучной. Действительно, даже самый отличный товар может залежаться на полках склада, если покупатель своевременно не получит информацию о его достоинствах. Нужна реклама и туристским маршрутам. Ведь туристско-экскурсионные организации — своеобразные предприятия торговли, которые предлагают советским людям туристскую услугу.

Но услуга услуге рознь. Когда реклама расходится с жизнью, когда покупатель видит явный обман, он испытывает справедливое негодование. В почте нашего журнала часто встречаются жалобы туристов, которые возмущены тем, что условия, обещанные в путевке, в рекламе, не соответствуют действительности. Конный маршрут на Дону оказывается наполовину «безлошадным»; вместо обстоятельной экскурсии по Тбилиси, знакомства с его музеями, театрами, парками — свободное времяпрепровождение в Телави, где туристов активно приглашают… на танцы. Два таких письма мы публикуем в этом номере журнала.

К сожалению, подобные случаи стали типичными. В погоне за сиюминутной выгодой некоторые бюро путешествий и экскурсий рекламируют «товар», заведомо завышая его качество, беззастенчиво нарушают обещанные условия обслуживания. Тем самым они оказывают «медвежью услугу» прежде всего себе. Сегодня, когда в туризме становится законом хозрасчет, самоокупаемость, важно учитывать выгоду завтрашнего дня, видеть перспективу. Обманутый турист не купит больше путевку на такой маршрут и своим знакомым и родственникам закажет. Добрая слава лежит, говорит пословица, а худая вперед бежит.

Не секрет, что рост зарплаты отстает от кое-каких цен. Покупатель, в том числе турист, стал требовательнее, он хочет за свои деньги полностью получить обещанный ему комплекс услуг. Если написано, что отдыхающих на турбазе ждут лыжные прогулки, — значит, необходимо позаботиться, чтобы в прокате были лыжи и ботинки, промаркированы трассы в лесу. Если сказано, что есть бассейн, значит, он должен быть доступен туристам, а не демонстрировать им сухое бетонное дно, как это еще бывает. Если обещан теннисный корт — его надо привести в порядок и предоставить в пользование любителям этой увлекательной игры.

Сколько еще мы встречаем примеров безответственности, беззаботности! Библиотека вроде бы есть, но взять книгу невозможно: расписание работы не соблюдается. Стол для игры в бильярд установлен, но туристу к нему не пробиться. С утра до вечера гоняют шары инструкторы, шоферы и другие сотрудники турбазы. С такими привычками пора расстаться. Пора понять всем работникам туристской отрасли, что первое лицо на турбазе — это турист, и обманывать его — невыгодно!

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Названы победители

Конкурс «по ленинским местам в Чехословакии»

Редакция журнала «Турист» совместно с Чехословацким бюро путешествий «ЧЕДОК». Центральным советом по туризму и экскурсиям, Главным управлением информации Госкоминтуриста СССР и Обществом советско-чехословацкой дружбы провела в 1987 г. конкурс читателей «По Ленинским местам в ЧССР». Он был посвящен 70-летию Великой Октябрьской социалистической революции.

Октябрьская революция оказала огромное влияние на судьбу Чехословакии. Вождь мирового пролетариата В. И. Ленин не раз бывал в этой стране. Здесь хранят и чтут память о нем.

Конкурс вызвал широкий интерес среди читателей. Об этом свидетельствуют письма его участников.

«Благодарю вас за организацию конкурса, — пишет Николай Андреевич Хныкин из Севастополя. — Готовясь к нему, я очень много узнал о жизни и деятельности В. И. Ленина, его пребывании в Чехословакии, о влиянии Октябрьской революции на судьбу народов этой страны».

«Пишет вам Йолита Шлижите из Литвы, — так начинается письмо восемнадцатилетней девушки. — Я очень люблю путешествовать. И в этом мне помогают ваши конкурсы. Когда я окончила среднюю школу, то вопрос о том, в какой институт поступить, передо мной не стоял. Конечно же, на географический факультет Вильнюсского государственного университета!

Несмотря на большую загруженность в связи с подготовкой к вступительным экзаменам, я не могла не принять участие в конкурсе «По Ленинским местам в ЧССР». Пришлось посидеть в библиотеках, перечитать много литературы, чтобы ответить на поставленные вопросы. Но зато какая отдача, какая польза от такого труда!»

В письме инженера А. В. Сергеева из г. Верхний Уфалей Челябинской области говорится: «Здорово, что ваш журнал проводит конкурсы. Они повышают знания, расширяют кругозор и способствуют укреплению дружбы между странами и народами».

Итак, конкурс «По Ленинским местам в ЧССР» завершен. Его финиш состоялся I сентября 1987 года. Из присланных работ 185 были допущены к рассмотрению жюри. Они поступили из разных регионов страны. Больше всего с Украины, из Белоруссии, Прибалтики, Московской и Ленинградской областей, Урала.

В конкурсе участвовали люди самых различных профессий. Рабочие, инженеры, техники, педагоги, врачи, культработники, военнослужащие, ветераны войны и труда, а также студенты и школьники. Часть присланных работ — плод коллективного семейного труда.

Возраст участников конкурса тоже самый разнообразный. Самому молодому — Сереже Горбунову — 13 лет. Он из Баку, учится в 7-м классе. А Владимиру Арсеньевичу Муравлянскому, ветерану труда из Бийска, — 88 лет.

Большинство работ, присланных на конкурс, представляют серьезный труд. Они содержательны, художественно оформлены и свидетельствуют о том, что авторы проявили много старания.

Жюри конкурса тщательно рассмотрело все работы и пришло к выводу: первый приз присудить рабочему из Москвы В. А. Козловскому, инженеру из Ленинграда В. П. Туранову и педагогу из Минска А. И. Соловьянчик. Их работы отличаются не только точными глубокими ответами, но и оригинальным эффектным оформлением. Они награждаются туристскими путевками в ЧССР.
Второе место завоевали следующие товарищи: Т. И. Тилишевская (г. Ростов-на-Дону), О. Е. Филиппова (г. Москва), О. Ф. Блувштейн (г. Севастополь), Г. К. Лукавец (г. Минск), В. М. Марьианов (г. Витебск) и др. Эти авторы удостаиваются ценных подарков журнала «Турист».

Двадцать участников конкурса заняли третье место. Среди них: Н. Д. Гуменная (г. Черкассы), С. С. Стреле (Латвийская ССР). А. В. Пункт (г. Караганда), Г. А. Украинцева (Московская обл.). Они награждаются сувенирами Чехословацкого бюро путешествий «ЧЕДОК».

В четвертую группу призеров вошли десять человек. В числе их: Н. Н. Забродская (г. Днепропетровск), Л. Г. Панжинская (г. Краснодар), Н. П. Завдовеева (Донецкая обл.), Л. С. Смирнова (г. Йошкар-Ола), Г. Г. Хисмятулов (Ульяновская обл.). Они отмечаются сувенирами «Интуриста».

Сорока восьми победителям вручены заслуженные призы. Остальным участникам направлены памятные дипломы, проспекты «ЧЕДОКа», благодарственные письма.

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «ТУРИСТ» БЛАГОДАРИТ ВСЕХ, КТО ПОМОГАЛ В ПРОВЕДЕНИИ КОНКУРСА И УЧАСТВОВАЛ В НЕМ.

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

А снегоходы – лучше

В апреле 1986 года мы 10 дней пробивались на снегоходах к Надыму. Там нас ждала съемочная группа ЦТ (передача «Мир и молодежь»), а мы были в 40 км и не могли туда попасть вовремя. Снегоходы то и дело проламывали снежный наст, проваливаясь до льда реки в оттепельную воду. Оставалось только одно — дружно подходить по воде к каждой машине, отсоединять прицеп, поднимать снегоход и аккуратно переставлять на неповрежденный наст, потом проделывать то же с тяжелым прицепом и вновь пытаться двигаться дальше…

Спасение пришло с неба. Рядом с нами завис вертолет (сесть на воду он не мог). Из него выгрузили бочку горючего и передали приказ председателя ЦК ДОСААФ СССР адмирала Г. М. Егорова возвращаться по р. Надыму до устья и идти в г. Надым лесным зимником, где снежная дорога еще сохранилась. Через 2 дня нас торжественно встречали надымчане. А через год тут же был проведен 1-й Всесоюзный смотр-конкурс самодельных вездеходов на пневматиках низкого давления, который организовали ЦС ВОИР и ЦК ДОСААФ СССР. Смотр-конкурс представлял внушительное зрелище — были показаны машины от самых маленьких до огромных «грузовиков», у которых колеса — в рост человека. На берегу заснеженного Янтарного озера два дня толпились тысячи надымчан, смотревших на испытания необычных машин и скоростные заезды. Смотр-конкурс прошел успешно и наши 5 серийных машин тронулись дальше на север, на Ямбург…

Вот тут-то погоду как подменили. Температура упала, запуржило. В самом Ямбурге нас прихватили 25-градусные морозы со встречным ветром. Это порядком изматывало, ведь на совершенно открытых машинах лучше все же ехать, если ветер — в спину…

Так что на смену весне пришла зима. Интересно, что так продолжалось до конца пробега, когда мороз стал доходить даже до 42-х градусов. В 70 км от фактории Есеяха (в 40 км от полярной станции Лескино) непогода бушевала трое суток. На стоянке казалось, что палатку «Зима» унесет от расставленных по кругу вездеходов и прицепов… Но, несмотря на все неприятности с погодой, пробег снегоходов в целом удался и финишировал 20 апреля в Диксоне после 2500 км пути.

Мы убедились, что снегоходы — прекрасное транспортное средство и для туризма. Легкость, простота, малый расход топлива и возможность пройти расстояния, недоступные для лыжника — его важнейшие преимущества. Нам кажется, что в северных районах в ближайшее время они станут основным видом индивидуального транспорта, а в средней полосе на туристских маршрутах заменят тяжелые, на наш взгляд, гусеничные «Бураны».

В. ШАПИРО, мастер спорта СССР, руководитель пробега Салехард — Надым — Ямбург — Диксон, председатель жюри I Всесоюзного смотра-конкурса самодельных вездеходов

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Красная Поляна

В красивейшем районе Западного Кавказа в 60 километрах от Черноморского побережья у подножия Главного Кавказского хребта на лесистом склоне горы Ачишхо расположилась центральная турбаза МО СССР «Красная Поляна». Она открылась еще в 1961 году и уже к концу 60-х годов стала крупнейшей турбазой Вооруженных Сил и одной из самых больших в стране. Широкие возможности для увлекательных путешествий и отдыха ставят ее в число лучших.

Одноименный поселок городского типа, где расположена база, находится на территории Большого Сочи, на высоте 500— 700 м над уровнем моря. В поселке широкие, хорошо спланированные улицы и благоустроенные жилые дома. Особая достопримечательность — Краснополянская ГЭС с водохранилищем, где можно искупаться и позагорать.

Климат в районе Красной Поляны горноморской, так как долина реки Мзымта связывает этот район с Черноморским побережьем и сюда проникает воздух, насыщенный морской влагой.

Окружающие горы защищают базу от холодных ветров. Лето здесь без изнурительного зноя, жара переносится легче, чем на побережье. Это объясняется тем, что турбаза окружена лесами, и влажность здесь значительно ниже. Зимой выпадает много снега, особенно в горах. При этом здесь бывает много теплых, безветренных, солнечных дней.

Специалисты считают, что климат в районе Красной Поляны благодаря близости Черного моря во многом превосходит не только лучшие горные курорты страны, но и мировые курорты Швейцарии и Италии.

В настоящее время турбаза располагает тремя спальными комфортабельными корпусами. Кроме того, открыты два приюта «Горный» и «Ачишхо», недавно реконструированные. Приюты хорошо оборудованы, электрифицированы, имеют водопровод, душ и другие удобства. На турбазе к услугам отдыхающих пункт проката, кафе, почта, плавательный бассейн, парикмахерская, мастерские по ремонту одежды.

Круглогодично ведется здесь спортивная работа. На склонах горы Аибги действует горнолыжная трасса с подъемником. Есть на базе и горнолыжное снаряжение.

Для участников каждого заезда совместно с туристами близлежащих баз «Сухуми» и «Кудепста» устраиваются спортивно-туристские слеты.

Непосредственная близость горных массивов Ачишхо, Аибги, гор Чугуш, Ассара, Дзитаку, Псекахо, Псеашхо, Аишхо, Агепста, чудесные по красоте горные озера и реки, богатейшая растительность и животный мир дают возможность прокладывать все новые туристские маршруты, которые смогут удовлетворить не только новичков, но и бывалых путешественников.

Журнал «Турист» № 2 1988

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области