Актуальная тема

Аукцион появился в нашей фондово-лимитной действительности неожиданно, как многие новшества экономической реформы. И, будучи явлением непривычным, вызывает разное к себе отношение. Аргументы в пользу аукциона звучат примерно так: он дает возможность законным путем приобрести автомобиль без административных ограничений. При этом, в отличие от барышей толкучки, укрепляющих так или иначе сферу теневой экономики, доходы аукциона идут на вполне легальные цели: развитие материальной базы торговли, благоустройство городов, благотворительность — от помощи детским домам до строительства храмов. Наконец, это цивилизованная форма купли-продажи, в отличие от толкучки, где по мере роста цен накаляется криминогенная, как теперь говорят, обстановка.

Но нельзя не видеть и другого. Машин на аукционах мало, и они «кусаются». В торгах участвуют не только отдельные лица, но и представители кооперативов, предприятий. Понятно, их возможности иные, чем даже состоятельного одиночки — поэтому цены здесь значительно выше, чем на толкучке. На фото — начальная цена подержанной, прошедшей косметический ремонт «Волги» ГАЗ—3102, купленной кооперативом за 53 тысячи рублей. В конце минувшего года новый АЗЛК—2141 пошел за 47, новая «Волга» ГАЗ—3102 — аж за 80 тысяч! О том, чтобы сбить дороговизну на рынке, нет и речи: пока цены скачут вверх, и аукционные, и рыночные. Выходит, автомобиль не становится доступнее отдельному покупателю, зато весьма вероятно, что астрономические цены аукциона потянут за собой удорожание других товаров и услуг, производимых владельцами «золотых» автомобилей, будь то кооперативы или государственные предприятия.

Говорят еще, что аукционы подрывают социальную справедливость. Но мизерное количество продаваемых с торгов новых машин никак не влияет на положение «законных» очередников. Кстати, сами они, судя по письмам в редакцию, вовсе не считают справедливой существующую систему розничной торговли с многоступенчатым делением рыночного фонда машин между потребителями: среди них всегда есть и привилегированные, и вечно обделенные.

Кое-кто толкует уже об «узаконенной», «государственной» спекуляции. Давайте, однако, видеть в аукционе то, что есть на самом деле: одну из форм свободного рынка, где цену определяют не наши представления и желания, не прейскуранты Госкомцен, а соотношение спроса и предложения. И надо — через аукцион! — продолжать движение к такому устройству жизни, при котором товары не просят и не выделяют, а покупают и продают за цену, которой они стоят.

Но как бороться с дороговизной! Конечно, расширять предложение, направлять на аукционы больше машин из разных источников.

Но настоящего успеха здесь не добиться, пока не устраним главную причину — дефицит.

Если спрос на автомобили будет расти, а производство — сокращаться, дешевых автомобилей не появится ни в магазине, ни на толкучке, ни на аукционе.

Журнал «За рулем» 3, март 1990 Цена 1 руб.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

За рулем 3 Март 1990 Индекс 70321

Ежемесячный научно-популярный и спортивный журнал Всесоюзного ордена Ленина и ордена Красного Знамени добровольного общества содействия армии, авиации и флоту и Министерства автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР

Издается с апреля 1928 года

Главный редактор А. А. ЛОГИНОВ

Редакционная коллегия:

A. Г. ВИННИК,
Б. Ф. ДЕМЧЕНКО,
Г. А. ЗИНГЕР, В. А. ИЛЬИЧЕВ,
B. Т. КАНАСТРАТОВ, В. П. КОЛОМНИКОВ,
Б. А. КОРЯКОВЦЕВ, В. Ф. КУТЕНЕВ,
Б. П. ЛОГИНОВ, В. Н. ЛУКАНИН,
Е. Н. ЛЮБИНСКИЙ,
П. С. МЕНЬШИХ (отв. секретарь),
В. П. МОРОЗОВ,
В. И. НИКИТИН,
В. И. ПАНКРАТОВ, И. П. ПЕТРЕНКО,
Н. М. ПИСКОТИН, В. Ф. ПОПОВ,
О. И. СОКОЛОВ, В. Д. СЫСОЕВ,
М. Г. ТИЛЕВИЧ (зам. Главного редактора),
Л. М. ШУГУРОВ, Л. А. ЯКОВЛЕВ

Зав, отделом оформления Н. П. Бурлака

Художественный редактор Д. А. Константинов
Технический редактор Н. Н. Кледова
Корректор М. И, Исаенкова

На 1-й странице обложки — вверху — «Ягуар-Икс Джей-220» (Англия);

внизу — «Мацуда МИкс-5 миата» (Япония).

Сдано в производство 27.12.1989 г. Подписано к печати 23.01.1990 г. Г-40203. формат 60 X 901/». Глубокая печать. Усл. печ. л. 4. Тираж 4 550 000 экз. (1-й завод 1125 000 экз.). Заказ 945/3.

3-я типография Воениздата.
Адрес редакции: 103045, Москва, К-45, Селиверстов пер., 10. Телефон 207-23-82.
Телефакс 207-16-30
Издательство ЦК ДОСААФ СССР «Патриот». 129110, Москва, Олимпийский проспект, 22.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

ПЕРЕДАЧА ОБЛАСТНОГО ИМУЩЕСТВА В БЕЗВОЗМЕЗДНОЕ ВРЕМЕННОЕ ПОЛЬЗОВАНИЕ

Министерство имущественных отношений области согласовало передачу областного имущества в безвозмездное временное пользование ООО «Мурманское социально-реабилитационное предприятие ВОГ».

Соответствующим приказом минимущества государственному областному учреждению «Автобаза Правительства Мурманской области» поручено заключить договор безвозмездного временного пользования областным автомобилем-фургоном ГАЗ 2705 с социально-реабилитационным предприятием Всероссийского общества глухих в целях социальной защиты населения на срок с 01.01.2011 по 31.12.2013. 

Обязанность поддерживать имущество в исправном техническом состоянии и нести все расходы на его содержание возложена на ООО «Мурманское социально-реабилитационное предприятие ВОГ».

Информация министерства имущественных отношений Мурманской области

Новости на промышленном портале Мурманской области

ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОРГАНИЗАЦИИ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОДВЕЛИ АТОМНЫЕ ИТОГИ ГОДА

Мурманский порт становится базой перевалки ядерных отходов со всего мира, строительство КАЭС-2 может стать опасным экспериментом, а достоверных данных о состоянии реакторов Кольской АЭС, согласно последнему отчету Ростехнадзора, не существует.

Анна Киреева, 28/12-2010 http://www.bellona.ru/articles_ru/articles_2010/1293530431.2

В течение всего 2010 года Мурманский порт принимал европейское отработавшее ядерное топливо (ОЯТ) из исследовательских реакторов, построенных Советским Союзом. Маршруты и сроки транспортировки держатся в секрете от населения по причинам безопасности, но информация о них не обнародуется даже после окончания операций.

«Транспортировка ОЯТ – не решение проблемы, а перемещение ее из одной точки мира в другую», — уверен директор Кольского Экологического Центра (Апатиты) Юрий Иванов. Он объяснил, что на сегодняшний момент Россия только забирает ОЯТ из реакторов, построенных СССР за рубежом. Однако, ратификация Конгрессом США «Договора 123», открывает возможности ввоза в Россию ОЯТ со станций, построенных по миру Соединенными Штатами. 

КАЭС-2 — опасный эксперимент 

По словам независимого эксперта Андрея Ожаровского, проект «АЭС-2006», предлагаемый в качестве новой АЭС на Кольском полуострове, рассматривался как возможный для строительства Белорусии (сооружение таких реакторов ведется в России на Нововоронежской АЭС-2 и Ленинградской АЭС-2, но до ввода их в эксплуатацию еще далеко). Эксперт участвовал в общественной экологической экспертизе проекта в Республике Беларусь. Экологи получили доступ к ОВОС объемом в 3500 страниц. В России такой объем документации никогда не был доступен общественникам.

«Этот реактор экспериментальный. Он еще нигде не построен, и абсолютно не доказана не только его безопасность, но и работоспособность», — рассказал Ожаровский.

По словам эксперта, в проекте изменена геометрия активной зоны реактора, удлинен его корпус, предлагаются к использованию экспериментальные тепловыделяющие сборки ТВС-2М. Поскольку мощность реактора планируется увеличить на 20 процентов, по сравнению с действующими сейчас ВВЭР-1000, используется экспериментальный парогенератор. Для охлаждения реактора предлагаются нигде не опробованные элементы конструкции.

Состояние действующих реакторов КАЭС неизвестно?

Приведем цитату из доклада о деятельности Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) в 2009 году (стр. 316):

«Для корпусов реакторов ВВЭР вопрос о достоверности контроля основного металла и металла сварных соединений можно рассматривать только для цилиндрической части корпуса с высокой (более 90 %) достоверности контроля дефектов. Зоны патрубков корпусов реактора, в которых возникают наибольшие напряжения как при нормальных условиях эксплуатации, так и при авариях с заливом активной зоны холодной водой, в настоящее время вообще не контролируются с помощью ультразвукового контроля, вследствие чего вопрос о достоверности контроля для этих зон является открытым и наиболее актуальным при анализе прочности и остаточного ресурса корпусов реакторов».

Отметим, что в предыдущих докладах Ростехнадзора такие комментарии отсутствуют.

В какой мере данная обеспокоенность серьезного ведомства может влиять на дальнейшую безопасную эксплуатация атомной станции – это тема для специалистов. Но можно, с определенной долей уверенности, сказать, что это подтверждает обоснованность позиции экологических организаций, выступающих против политики продления сроков эксплуатации (ПСЭ) реакторов технически и морально устаревших проектов.

Скорее всего, на момент принятия решения о ПСЭ не стоял вопрос о надежности зоны патрубков реактора. Сегодня Ростехнадзор поднимает эту тему и, наверное, такая позиция имеет под собой основания – с каждым годом оборудование реакторной установки становится старее и старее, поэтому и контроль за ним должен быть более тщательным, более всесторонним. Ответственность за возможный инцидент с основным оборудованием реактора будет лежат и на самой АЭС (как инициаторе ПСЭ), так и на том, кто выдал соответствующую лицензию (Ростехнадзор).

«Предусмотренный проектом срок эксплуатации энергоблоков № 1 и № 2 Кольской АЭС завершился в 2003 и 2004 годах. Возможно, лица, принимающие решения были введены в заблуждение представителями Кольской АЭС, неоднократно заявлявшими, что они обладают информацией о хорошем состоянии реактора, патрубков и трубопроводов. Теперь официально подтверждено, что достоверных данных о зоне патрубков реакторов не существует вовсе, а информация о состоянии корпусов реакторов достоверна лишь на 90%», — рассказал Ожаровский.

С экологами, а точнее с Ростехнадзором, не согласился ответственный секретарь общественного совета по безопасному использованию атомной энергии в Мурманской области Сергей Жаворонкин. «Лично я этого отчета не читал, но уверен, что на КАЭС существуют надежные системы контроля», — заявил он.

Тем не менее, экологи настаивают на том, что сейчас отсутствует научная обоснованность практики ПСЭ реакторов типа ВВЭР. Очевидно, что продление сроков эксплуатации старых и опасных АЭС возможно только без проведения независимой государственной экологической экспертизы, которая не смогла бы закрыть глаза на отсутствие важнейших данных о состоянии корпуса и других частей реактора, как наиболее значимого барьера безопасности АЭС.

«Готовящееся решение о продлении сроков эксплуатации энергоблоков № 3 и № 4 Кольской АЭС, срок службы которых истекает 3 марта 2011 года и 8 октября 2014 года соответственно, может состояться или в результате коррупционного сговора, или как политическое, а не научно обоснованное решение», — уверен Андрей Ожаровский.

«В ближайшие дни экологические организации направят обращения в Ростехнадзор и прокуратуру по поводу необоснованного ПСЭ энергоблоков № 1 и № 2», — рассказал руководитель «Природы и Молодежь» Виталий Серветник. «В свете открывшейся информации нашей задачей является не допустить продление сроков эксплуатации энергоблоков № 3 и № 4 КАЭС», — отметил он.

Анализируя итоги года в сфере ядерной и радиационной безопасности Мурманской области экологи отметили, что до сих пор не удается установить диалога с Росатомом, который игнорирует общественные организации, критически настроенные к атомной энергии.

Новости на промышленном портале Мурманской области

ОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ОПЕРЕЖАЮЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ ВЫПЛАТ

Губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко подписал распоряжения, согласно которым социальные выплаты за январь 2011 года северяне получат в декабре 2010 года.

Министерство здравоохранения и социального развития Мурманской области информирует, что в целях социальной поддержки отдельных категорий граждан губернатор области подписал распоряжения об осуществлении социальных выплат опережающим порядком за январь 2011 года в декабре 2010 года.

12 тысяч неработающих пенсионеров, материальное обеспечение, которых ниже величины прожиточного минимума, в декабре текущего года получили социальные доплаты к пенсии в двойном размере, а более 138 тысяч региональных льготников – региональные ежемесячные денежные выплаты.

Граждане, по каким-либо объективным причинам не получившие указанные выплаты (отпуск, болезнь, смена счета в сбербанке и т.д.), будут обеспечены ими в январе 2011 года.

Информация министерства здравоохранения и социального развития Мурманской области

Новости на промышленном портале Мурманской области

Судно для перевозки ядерных отходов российских АПЛ спущено на воду в Италии

По сообщениям агентства Всемирных ядерных новостей, долгожданное судно «Россита», предназначенное для транспортировки отходов атомных субмарин, находящихся на Северо-Западе России, спущено на воду в Ла Специя, Италия. Стоимость судна составила 70 млн. евро 

Charles Digges, 22/12-2010 — Translated by Ксения Вахрушева  http://www.bellona.ru/articles_ru/articles_2010/rossita

Судно было построено в Финкантиери на верфи Мудзано в рамках договора от 2003 года о двустороннем сотрудничестве по ликвидации подводного флота России. Само строительство было согласовано в июле 2002 года после саммита G8 в Кананаскисе (Канада), где лидеры приняли решение о Глобальном партнерстве против распространения оружия и материалов массового уничтожения.

В рамках партнерства страны, входящие в G8, должны были выделить на это 20 млрд. долл. в период между 2002 и 2012 годами, из которых 10 млрд. долл. должны быть выделены США, а остальные 10 млн. — другими членами G8.

В 2005 году очевидный недостаток выделенных и потраченных средств был обсуждён на саммите G8 в Токио. Италия была в числе тех стран, которые пересмотрели свои обязательства в рамках Глобального партнёрства, и выделила дополнительно 360 млн. евро (560 млн. долл.) сверх суммы, оговоренной в 2003 году.

Контракт по «Россите», который начнёт своё действие в 2011 году, был подписан в апреле 2008 года между заместителем директора российской государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Евгением Евстратовым и Джованни Баттиста Нарбон, начальником отдела управления производственной политикой Министерства экономического развития Италии. 

Судно было официально спущено на воду 16 декабря. Его размер составляет 84 метра в длину и 14 метров в ширину. У него есть два грузовых трюма с возможностью регулирования температуры. Это судно может перевозить до 720 тонн груза на расстояние до 3000 километров.

ФГУП «Атомфлот» — предприятие, ответственное за эксплуатацию и обслуживание российских атомных ледоколов, — будет принимать «Росситу» в течение несколько месяцев в 2011 году и обеспечивать его работу, пока оно будет курсировать между посёлками Гремиха, Губой Андреева, Сайда-Губой, Северодвинском и другими, где будет проводиться демонтаж атомных подводных лодок. Корпус корабля сильно укреплён, поскольку он будет иметь дело со льдом, следуя по Северному морскому пути.

Отходы, погруженные на «Росситу», будут доставлены сначала в северные порты, после чего они отправятся по железной дороге на химический комбинат «Маяк» для хранения и переработки.

Судно является частью двунаправленного соглашения, подписанного Россией и Италией. Оно также включает строительство комплекса по утилизации и хранению радиоактивных отходов в Губе Андреева. Две подводные лодки уже были демонтированы в рамках совместного итальяно-российского проекта.

Правительства Италии и России подписали такое соглашение о сотрудничестве для ликвидации российских атомных подводных лодок и безопасного захоронения радиоактивных отходов и отработавшего ядерного топлива в ноябре 2003 года.

Новости на промышленном портале Мурманской области

ЗАСЕДАНИЕ КОМИССИИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ

23 декабря, в четверг в 11.00 состоится заседание областной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Мурманской области (г.Мурманск, пр.Ленина, 75, средний подъезд, IV этаж, малый зал заседаний правительства).

Повестка заседания:

1. О состоянии аварийности и транспортной дисциплины на пассажирском транспорте, о принимаемых мерах по повышению безопасности пассажирских перевозок хозяйствующими субъектами, осуществляющими деятельность по перевозке пассажиров автомобильным транспортом.

Докладывают:

— Управление государственного автодорожного надзора по Мурманской области 

— Администрация г. Мурманска

— УГИБДД УВД по Мурманской области.

2. О состоянии аварийности на автомобильном транспорте в Мурманской области за 11 месяцев 2010 года. О неотложных мерах по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов.

Докладывает:

— УГИБДД УВД по Мурманской области.

3. О ходе реализации долгосрочной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения и снижение дорожно-транспортного травматизма в Мурманской области на 2009-2012 годы» в 2010 году.

Докладывает: 

— Министерство транспорта и связи Мурманской области

Информация предоставлена пресс-службой Правительства Мурманской области

Новости на промышленном портале Мурманской области

ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО 2010-2011

23 декабря, в четверг в 10.00 состоится брифинг заместителя председателя комитета по лесному хозяйству Мурманской области Александра Алхимчикова «Лесное хозяйство 2010-2011. Состояние, проблемы, задачи, перспективы развития» (г.Мурманск, ул.С.Перовской, 25/26, каб.403).

Информация комитета по лесному хозяйству Мурманской области

ГУБЕРНАТОР МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ ДМИТРИЙ ДМИТРИЕНКО НА «ПРЯМОЙ ЛИНИИ»

22 декабря, в среду в 14.00 губернатор области Дмитрий Дмитриенко в формате «прямой линии» ответит на вопросы читателей газеты «Комсомольская правда» (г.Мурманск, ул.Володарского, 1).

Протокольная съемка до 10 минут 

Информация предоставлена пресс-службой Правительства Мурманской области

НАРУШЕНИЯ ЛЕСНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ

За нарушение лесного законодательства Российской Федерации в Мурманской области в 2010 году возбуждено 108 дел об административных правонарушениях.

В результате проведенных должностными лицами областного комитета по лесному хозяйству процессуальных действий составлено 86 протоколов. К административной ответственности привлечено 80 граждан, должностных и юридических лиц. В двух случаях вынесено предупреждение, еще в 78 – назначены административные наказания в виде штрафа на общую сумму 243,9 тыс. рублей. Среди основных правонарушений специалисты комитета отмечают самовольное занятие лесных участков (15 случаев); использование лесов с нарушением условий договора (19 случаев); нарушение правил санитарной (12 случаев) и пожарной безопасности в лесах (15 случаев). 

Также с начала года комитетом рассмотрено 19 материалов дел об административных правонарушениях, поступивших из органов прокуратуры, и три административных материала, направленных должностными лицами отделов внутренних дел. По этим делам вынесены предупреждения и назначены административные наказания в виде штрафов на общую сумму 206 тыс. рублей.

В большинстве случаев суммы наложенных административных штрафов возмещены в добровольном порядке.

Информация комитета по лесному хозяйству Мурманской области

Новости на промышленном портале Мурманской области