По Шапшальскому хребту

Улучшение подготовки туристов-лыжников на учебных семинарах различных рангов — один из основных факторов повышения безопасности походов. Важным этапом такой подготовки является учебно-тренировочный поход (УТП), во время которого закрепляются знания, полученные на теоретических занятиях. Для максимального приближения учебных условий к действительности район проведения УТП должен содержать разнообразные элементы современного лыжного похода.

Одним из таких полигонов может стать разделяющий Алтай и Туву Шапшальский хребет, сочетающий альпийский рельеф с высотами до 3 600 м, горно-таежную зону и тундровые плоскогорья. Его многочисленные перевалы разнообразны по характеру и сложности — от некатегорированиых до 2Б. Около десяти вершин имеют высоту более 3 300 м (сложность 1А — 2Б), безусловно интересные для туристов. Слабо заснеженные долины крупных рек восточных склонов хребта удобны для быстрого перемещения от одного узла к другому. В районе хорошо развиты авиационный и автомобильный транспорт. Все эти факторы обеспечивают широкие возможности для проведения здесь лыжных учебных семинаров различного уровня.

Для уточнения учебных возможностей этого района Российский совет по туризму и экскурсиям провел прошедшей весной лыжную экспедицию — две группы туристов успешно прошли маршруты V категории сложности. Итоги экспедиции легли в основу рекомендаций по построению и проведению на Шапшальском хребте лыжных УТП. Географические и туристские особенности района достаточно подробно описаны в литературе, поэтому давайте рассмотрим особенности построения учебных маршрутов.

Все маршруты удобно начинать в устье р. Чингехем (25 км от пос. Байтал), куда можно доехать на грузовике или автобусе ПАЗ. Далее группы поднимаются вверх по р. Хемчик до устья р. Чоонхем (12 км), где и ставится базовый лагерь. Отсюда группы совершают пятидневные акклиматизационные кольца по Центральной части хребта, сочетая движение в горно-таежной местности и тундровой зоне.

Для маршрутов IV категории сложности это кольцо может иметь вид: р. Хемчик — пер. Узуноюк (2 605 м, н/к) — р. Хура (безлесная зона) — пер. Охотничий (2 893 м, 1А) — р. Кульхем — базовый лагерь.

Для более сложных походов лучше включить в кольцо прохождение из верховьев р. Тартагай через одноименный перевал (2 840, 1Б) на р. Оинору (безлесная зона) с радиальным выходом в ее верховья. Затем через пер. Кульхем (2 830, 1Б) выйти на правый исток р. Кульхем и по нему спуститься в базовый лагерь.

На границе леса в верховьях р. Кульхем удобно провести совместные занятия семинара по организации ночлега в экстремальных условиях. После завершения кольцевого маршрута необходимо запланировать дневку. На спуске с пер. Охотничий и в верховьях правого притока р. Кульхем можно отработать технику спуска на лыжах по крутым настовым склонам.

Следующий этап маршрута — выход всех участников семинара в верховья р. Чоонхем и знакомство с южной частью Шапшальского хребта, наиболее эмоциональной и насыщенной техническими препятствиями. Переход от базового лагеря до основной границы леса (около 3 км не доходя до устья ручья Дыттыгоюк, вытекающего из Диких озер) проходит по пологой, покрытой наледями долине р. Чоонхем и занимает не менее 8 ходовых часов.

«Изюминкой» южной части хребта, несомненно, является массив г. Тошкалыкая и раскинувшаяся у ее северо-восточных склонов долина «Диких озер». Для маршрутов V кат. сложности может быть рекомендован следующий маршрут: «Дикие озера» — пер. Жигули (3 140 м, 1А — 1Б) — верховья р. Тутуоюк — рад. г. Тошкалыкая Восточная (3 490 м, 1Б) — пер. Ветер (3 000 м, 1А) — оз. Джулукуль — пер. Неожиданный (3 000 м, 1А*) — р. Шуи.

Второй вариант этого маршрута: «Дикие озера» — рад пер. Арсенал (3 100 м, 1А) — пер. Калипсо (3 080 м, 1А*) — пер. Муштук (3 100 м, 1Б) — рад. г. Муштук (3 392 м, 1А) — оз. Джулукуль и далее по первому варианту.

Для подстраховки планируется встреча двух отрядов на Чупышманском плато, совместный подъем на пер. Неожиданный, на плато которого можно провести занятия по построению снежных укрытий и организации ночлега в них. На данном этапе маршрута отрабатываются приемы ориентирования на сложном рельефе, тактическое мышление участников при прохождении различных препятствий. Продолжительность этапа — 6 дней.

Маршрут IV кат. сложности для этого этапа выглядит так: заброска на границе леса в верховьях р. Чоонхем — рад. пер. Жигули — пер. Калипсо — заброска — пер. Мештухем (3 100 м, 1А*) —другое название Пештугхем или Акоюк) — р. Акоюк — р. Шуи. Занятия по строительству снежны» укрытий можно провести на седловине пер. Мештухем. Этап заканчивается в устье р. Акоюк, где встречаются все отряды семинара. Отсюда можно совершить радиальные выходы на пер. Шапшал (3 109, 1А) и в верховья р. Оигупуоюк.

Заключительной частью УТП семинара является двухдневный выход по покрытой наледями малоснежной долине р. Шуи до устья ее правого притока — р. Дустухем, куда зимой свободно могут проехать автобусы ПАЗ.

Более простой маршрут III кат. сложности (14 дней) рекомендуется для семинаров среднего уровня подготовки. Он также начинается в устье р. Чингехем, откуда все группы два дня поднимаются вверх по р. Хемчик до устья р. Шаг пай и оставляют там заброску. Отсюда группы совершают четырехдневное кольцо по северной части хребта: р. Шагпай — пер. Шагпай (2 520 м, 1А) — р. Таштухоль — р. Апаш — р. Козер — пер. Каратасырган (2 515 м, н/к) — пер. Сайгоныш (2 540 м, н/к) — верховья р. Хемчик. Маршрут в основном проходит в зоне леса, с кратковременными выходами в безлесье во время переходов через перевалы. У границы леса на р. Хемчик группы останавливаются на два дня — забирают заброску, совершают радиальный выход в живописное верховье левого истока р. Хемчик, пробивают лыжню на крутом подъеме в висячую долину, ведущую к пер. Узуноюк.

На следующем этапе совершается более сложный четырехдневный переход до р. Чоонхем, аналогичный акклиматизационному кольцу маршрута IV кат. сложности, где отрабатывают ночлеги в безлесной зоне. От р. Чоонхем группы возвращаются по р. Хемчик в пос. Байтал (два дня).

Обеспечение безопасности. Разнообразие природных условий и рельефа местности предъявляют повышенные требования к групповому и личному снаряжению; тактике передвижения группы. На маршруте у каждого участника обязательно должны быть «кошки», темные очки и ветрозащитная маска. Для сохранения леса от вырубания при ночлегах необходимо сразу планировать использование печки только вечером и утром. При этом групповое и личное снаряжение должно обеспечивать нормальный отдых участников при температурах до — 40°С,

Специальное снаряжение для сложных маршрутов берется с учетом обеспечения безаварийного прохождения скально-снежных перевалов сложностью 2А — 2Б. В группе должны быть 3—4 ледоруба, 2 основные веревки общей длиной 100 м, скальные крючья, закладки и 10—15 м расходных петель.

При усилении лавинной опасности туристы должны отказаться от прохождения пер. Ветер и вернуться в долину р. Чоонхем через пер. Жигули. Затем, выждав 1—2 дня, через перевал Мештухем выйти на р. Шуи. На всех перевалах соблюдать меры лавинной безопасности.

Литература: Новые лыжные маршруты по Шапшальскому хребту. Альманах «Ветер странствий», вып. 22. М., «ФиС», 1987.

М. Васильев, старший инструктор-методист, мастер спорта

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Новые возможности Западного Саяна

Центральная часть Западного Саяна давно привлекает туристов-лыжников, а в последние годы здесь часто проводятся учебно-спортивные и учебно-тренировочные сборы. Зимой 1989 года в этом интересном районе прошли учебные походы Московской школы средней инструкторской подготовки по лыжному туризму. Мы знакомим вас с одним из «московских» маршрутов V категории сложности.

Начало — от Усинского тракта, там, где он пересекает р. Ус. Далее по хорошо описанным маршрутам мы подошли к устью р. Чап, сделали заброску по Усу до устья ручья, стекающего из цирка перевала «Учебный», и через перевал Шешпир Н в нижнем течении Чапа вышли на водораздельный гребень Шеш пир-Тайга, Вплоть до гребня очень тяжелое тропление — глубокий, сыпучий, сухой снег, который почти не трамбуется. На подъеме — густой подлесок, далее до высоты 1 600—1 700 м редкие кедры, выше леса нет.

На самом гребке преимущественно ветровой наст. На гребне между вершинами 2 127 м и 2 252 м преобладают участки, свободные от снега, выходы разрушенных скал, курумник. Здесь часто приходится решать, что лучше: двигаться без лыж, прыгая с рюкзаком и лыжами по камням, проваливаясь на открытом снегу (наст «не держит») или совершать движение на лыжах по камням, стараясь использовать «островки» снега.

Такой же характер носит и начало спуска с гребня от вершины 2 252 м на водораздел Чап-Анягус (сброс высоты около 600 м). С плато перевала Чап-2 мы опять-таки по водоразделу ушли на север и перевалили в верховья 3-й безымянной речки (или второго левого притока реки Ус). Технические сложности на этом пути практически не встречаются. На открытых местах каст по-прежнему выше зоны леса. Глубокий снег, особенно в ущелье 3-й речки, требует тропления с постоянной сменой ведущего (без рюкзака).

Впереди нас ожидала очень интересная работа — исследование расположенного севернее реки Ус безымянного массива с наивысшими точками 2 026, 2 661 и 1 055 м, со склонов которого стекают правые притоки реки Ус и берут свое начало реки Малый Тайгиш и Шадат.

Поднимались по ущелью 4-й речки (второму правому притоку р. Ус) — оно находится в полутора километрах ниже ущелья, по которому мы спустились. Оно легко проходимо: подлеска почти нет, а верховьях одинокие кедры и карликовая березка. Прямо по курсу видна резко возвышающаяся над перевальным плато вершина 2 056 м. Высота перевального плато — около 1800 м, таким образом, набор от р. Ус составляет 450 м. С перевала можно легко спуститься в верховья Шадата и совершить на лыжах траверс гребня по водоразделам рек Шадат и первого правого притока реки Ус, считая от слияния: с Анягусом, или между первым и вторым правыми притоками той же реки. Нашей целью был траверс участка гребня в сильно расчлененной части массива с восхождением на вершину 2 055 м.

Подъем без лыж со страховкой лыжными палками по травянисто-осыпному гребню с выходами разрушенных скал (его крутизна достигает 90—-95 ) затруднялся сильным ветром, который, судя по насту, здесь обычен. С вершины этого слегка заснеженного гребня открываются великолепные виды на «северные» массивы Чатырба-Тайга (с вершиной 1 960 м); чуть восточнее на хребет Кутын-Тайга (с вершиной 1 926 м) и на расположенные глубоко внизу истоки рек М. Тайгиш и Шадат, Не менее красивы виды и на юг, где на переднем плане скальные отвесы массива Балдыр-Тайга, а на заднем — Шешлир-Тайга. Спуск с вершины 2 055 на запад, на более пологую часть гребня — с применением элементов гимнастической страховки. Впереди несколько понижений (более 50 м) и незначительных взлетов на высоты чуть выше 2 000 м, а далее высшая точка массива — в. 2 061 м. Массив на север обрывается крутыми стенами, местами с карнизами; здесь выражены два крупных кара, непосредственно под вв, 2 011 и 2 061 м.

Примерно посредине между этими вершинами на север отходит отрог. Именно здесь и находится новый перевал Банановый. Его высота 1 950 м, сложность — 1Б. На север — спокойный спуск с небольшим траверсом на упомянутый ранее отрог, и далее либо на Шадат, либо на Малый Тайгиш. На юге перевала — заснеженный крутой осыпной склон с выходами разрушенным скал, с перепадом высот 150 — 200 м. При спуске на юг следует избегать подрезания правого склона, который выглядит лавиноопасным. Ниже скально-осыпного склона, надев лыжи, спускаться широкими серпантинами с общим направлением в сторону южных склонов, к границе леса, затем — в глубокую долину 6-й речки (3-го правого притока Уса). Подход к ее устью представляет некоторую сложность: круто, густой подлесок. Определенную сложность представляет и преодоление высокой устьевой ступени этой речки со спуском в каньон р. Ус.

Между вершинами 2 026 и 2 061 м есть высокий и красивый перевал, ведущий из самого верхнего цирка ущелья 6-й речки на левый приток реки Буйба, в километре ниже озера Меткуль. По оценке, выход на этот перевал из верховьев 6-й речки — 1Б — 2А категории трудности. Спуск неизвестен, но судя по рельефу, проще, чем подъем.

Наша группа спустилась с перевала Банановый в каньон Уса и далее вниз, к месту заброски. Дальнейший путь проходил через перевал Учебный с выходом на вершину Учебная (2 187 м, 1А кат. тр.); через перевалы Луговой (н/к) к озеру Светлому и перевалу Звездный (2А кат. тр.) а верховья Большого Тайгиша. Из верховьев Б. Тайгиша через перевал НКТ (1А — 1Б кат. тр.) и перевал Дополнительный (н/к) мы вышли в верховья правогоистока реки Большой Кебеж. Далее — через перевал Красно-ярцев-2 (1А кат. тр.) к истокам Нижней Буйбы и на Усинский тракт (вблизи верхнего моста, так называемого «Громозаковского», нас ожидал автобус, заранее заказанный).

Так был закончен 17-дневный 250-километровый лыжный маршрут V категории сложности. Во время похода был только один ненастный день с небольшим снегом, остальные ясные, солнечные. Дневная температура достигала —15°С, ночная — 20—25°С мороза. Особой проблемы с дровами не было, так что примуса в данном маршруте не потребуются. Нужны 2—3 пары кошек на группу, веревки и личное специальное снаряжение. Лавиноопасность в условиях зимы 1989 года была небольшой. Район редко посещаем. Только на выходе в последние пять дней и в первый день пути встречались готовые лыжни.

А. ХАРЧЕНКО, руководитель учебно-тренировочного похода

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Атакует Сапсан

Сапсан — один из редчайших ныне представителей семейства соколиных. Не слишком крупная, но сильная, «боевая» птица. Видевшему хоть раз «пике» сапсана на добычу — грызуна или пичужку — никогда не забудется это зрелище. Казалось бы, кто мог угрожать птице, чей полет — самый быстрый в мире пернатых?

Печальная судьба, однако, нашла способ нанести удар из-за угла. Сапсан в большинстве своем был… отравлен. Резкое сокращение его численности приходится на 50—60-е годы нашего столетия — время интенсивной химизации сельского и лесного хозяйства. Ядохимикаты, накапливавшиеся в организмах грызунов, и становились причиной гибели птиц. А еще не таким уж редким было прямое преследование сапсанов, уничтожение мест гнездования, беспокойство в период высиживания птенцов.

Ареал сапсана в целом достаточно широк: от арктических побережий до границы сплошных лесов. Для гнездования сокол всюду выбирает места возвышенные, с хорошим обзором: высокие здания, речные обрывы, скалы, верхушки деревьев, а иногда и тундровые кочки. Но при огромных размерах ареала (охватывающего практически всю территорию нашей страны, кроме зоны степей и пустынь) птица эта крайне редка и встреча с ней — всегда неожиданность. Так, на просторах полуострова Ямал насчитывается всего 100—200 пар сапсанов, а в Прибалтике и Белоруссии птицы не появляются с 70-х годов. В Западной Европе с 1950 по 1970 год численность сапсана сократилась на 75—90 процентов. Именно поэтому птица занесена в Красную книгу Международного союза охраны природы, в Красную книгу СССР. Кроме того, в СССР за незаконную добычу сапсана введен штраф в размере 500 рублей.

Но достаточно ли этих мер, чтобы вывести птицу из смертельного «пике»? Надо бы запретить не только отстрел, но и отлов птиц для домашнего содержания, а также прекратить массированное применение пестицидов. Необходимо и решить, что делать с «фактором беспокойства». Ведь туристы, да и не только они — все, кто волей случая оказывается в местах обитания сапсанов, — не прочь понаблюдать за эффектной охотой птицы. Но люди в большинстве своем не знают, что сапсан, осторожный и пугливый на охоте, становится агрессивным вблизи гнезда и может даже атаковать человека.

Между тем пытливые «наблюдатели» зачастую не замечают тревожно реющих над ними птиц и их жалобных криков. Сапсаны же, отчаявшись спасти потомство, нередко покидают гнездо. Инстинкт защиты гнезд у них настолько силен, что на прилегающей территории сапсаны даже перестают охотиться. Этим нередко «пользуются» гуси, утки и кулики: поселяясь вблизи гнезд сапсана, они не только чувствуют себя в безопасности от соседей, но и защищены от многих других врагов.

Чтобы предотвратить беспокойство птиц со стороны любознательных испытателей природы, на мой взгляд, целесообразно было бы ввести лицензии на фотографирование, кино- и видеосъемку, а также любительское наблюдение птиц у гнезд. Ведь даже безопасный «выстрел» фоторужья может стать причиной гибели потомства сапсанов, а значит, еще нескольких сильных и красивых птиц.

С. Ганусевич, научный сотрудник ВНИИ охраны природы и заповедного дела

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Вдоль Даугавы

Путешествие начинается в Риге. Город возник как древнее торговое поселение на правом берегу Даугавы. Впервые он упоминается в письменных источниках в 1198 г. Сейчас старая Рига (Вецрига) — своеобразный музей под открытым небом с характерными чертами средневекового города и многочисленными памятниками. Среди них наиболее интересны: ансамбль Домского собора с монастырем, церковь Петра, Рижский замок, Пороховая башня. За последние годы Рига выросла: возникли новые жилые массивы, реконструированы многие заводы. Далеко за пределами республики известна продукция рижских предприятий — заводов «ВЭФ», «РЭЗ».

Природа Латвии красива и разнообразна. Путешествуя на автомобиле вдоль Даугавы, вы увидите, как низменности сменяются холмистыми возвышенностями, сосновые и еловые леса — смешанными и широколиственными. В лесах много ягод, орехов, грибов. Латвия — прекрасное место для отдыха, путешествий и экскурсий. Наша карта предлагает автомобильный маршрут вдоль реки Даугавы, через Латгальскую возвышенность к городу Лудза.

Долина Даугавы издавна обжита, населенные пункты почти сливаются друг с другом. В 18 км от Риги находится печально известный поселок Саласпилс. В годы Великой Отечественной войны фашисты устроили здесь концентрационный лагерь, где уничтожили 100 тысяч военнопленных и мирных граждан. В память о жертвах фашизма в Саласпилсе создан мемориальный ансамбль.

В 31 км от Риги находится станция Икшкиле — городище с руинами замка 1185 г.

Обратите внимание на перегон между железнодорожными станциями Икшкиле — Саласпилс. Именно здесь 5 февраля 1926 г. в экспрессе Москва — Берлин погиб советский дипкурьер Теодор Нетте.

Вскоре дорога пересекает порожистую речку Огре. В месте ее впадения в Даугаву живописно расположился в зелени хвойного леса город Огре.

На 102 км от Риги — населенный пункт Кокнесе. Более 700 лет назад он принял на себя первые удары крестоносцев. До сих пор сохранились руины рыцарского замка, взорванного польскими войсками в 1701 г. Но пейзаж в этих местах в последние годы изменился — руины замка оказались уже не на высокой скале, а у самой кромки воды водохранилища Плявиньской ГЭС.
Проехав древние города Плявиняс и Екабпилс, вы попадаете в район Латгальской возвышенности (самая высокая точка г. Лиелайс — Лиспукалне — 289 м). На территории возвышенности — свыше 600 озер; хвойные и смешанные леса, к сожалению, сильно вырубленные.

На пути — Даугавпилс, крупный промышленный и районный центр, он занимает второе место в республике по численности населения. В городе много интересных памятников и музеев.

Путешествие можно закончить в городе Резекне — одном из первых городов Латвии, где была в 1917 году провозглашена Советская власть.

Остатки старинных укреплений вблизи города свидетельствуют о том, что еще задолго до нашествия меченосцев здесь было латышское поселение, а первое упоминание о городе относится к 1285 году. Во время Великой Отечественной войны Резекне был почти полностью уничтожен. В послевоенный период город не только восстановлен, но значительно вырос и благоустроился.

Литература: Ефремов Ю. К. Природа моей страны. М., Мысль, 1985; С. Лупагин, В . Пеунов, Туристские путешествия по СССР. М., Профиздат, 1977; Латвийская ССР. Туркарта. М., ГУГК, 1985.

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Возрождение фрески

Войдя в Новгородский кремль и свернув от монумента «Тысячелетие России» к Софийскому собору, в глубину дворика, упираешься в массивную дверь — здесь трудятся художники-реставраторы…

Мы уже давно привыкли к тому, что эти «невидимые миру» люди возвращают нам из небытия прекрасные дворцы, храмы, иконы, живописные полотна, скульптуры.

Восхищаясь Петергофом, Павловском, Даниловым монастырем, уникальными соборами и храмами многих поруганных войной городов, вставших из развалин, мы нередко в своем преклонении перед художественным гением предков плохо помним имена тех, кто в тиши мастерских давал вторую жизнь шедеврам искусства и культуры.

А между тем малочисленная армия реставраторов своим внешне скромным, но необычайно значительным и благородным трудом дает нам возможность наслаждаться тем, что создавалось столетия, а порой и тысячелетия назад.

…Гитлеровские артиллеристы чуть ли не в упор расстреливали из орудий Новгород. Храмы, словно легкие песочные домики, рассыпались в прах, погребая под собой бесценные, навсегда гибнущие фрески великих мастеров прошлого.

Именно навсегда, поскольку настенная живопись не могла существовать вне разрушенных соборов. А в горах битого кирпича «выудить» хотя бы какие-либо остатки от расписанной штукатурки не было никакой возможности.

Так думали многие, очень многие. Но не все! Разве можно сегодня представить, что чудо-храмы Спаса на Нередице, Николы на Липне, уже не говоря о неповторимой Новгородской Софии, были почти стерты с лица древней земли! Ведь они живут, их подняли из пепла золотые руки!

…Имя Александра Петровича Грекова, уже восстановившего вместе со своей бригадой десятки метров фресок (десятки находятся в процессе восстановления), хорошо известно специалистам.

Молодые годы А. Греков провел во Франции. Вернулся после войны домой и вместе с женой В. Грековой и другими помощниками взялся за героический труд по возрождению практически безвозвратно погибшего.

…Много лет назад в залах одного из разрушенных храмов, о восстановлении которого не могло быть и речи, в пробных шурфах, обнаружили кусочки фрески. Руины были законсервированы.

— В июле 1965 года, — рассказал А. Греков, — начались производственные работы по спасению фресок Ковалева (церковь Спаса на Ковалеве), в которых мне было суждено участвовать как руководителю.

Один за другим от развалин несли ящики с перебранным грунтом. Прямо под навесами сортировались собранные фрагменты фресок и направлялись в лабораторию для медленной просушки и дальнейшей работы.

Никогда не изгладятся из памяти А. Грекова те страшные руины, поросшие бурьяном, которые впервые предстали перед его взором: где прежде возвышалась красавица церковь Спаса на Ковалеве — бесформенная куча кирпича, искореженной жести и битой известки.

Что тогда передумал художник — остается достоянием памяти его самого, так же как не находится объяснения тому, что вопреки логике, здравому смыслу им двигало, когда он решил, что памятник и многие фрески его обретут новую жизнь.

И началась работа… Нет, не работа — подвиг!

Вот что писал впоследствии А. Греков:

«Под тарахтенье движка, при свете тускло горевших мигающих лампочек или трепетном мерцании свечей, под шум барабанившего по кровле летнего дождя или завывание холодного северного ветра поздней осени, при 5—7 градусов мороза, когда от холода деревенело тело, не сгибались пальцы рук, горсть за горстью перебирались казавшиеся бесконечными груды строительного мусора.

Пять длинных полевых сезонов шла напряженная, кропотливая работа.

Еще и еще выносились в отвал ящики с перебранным грунтом, еще и еще аккуратно укладывались на фанерки и уносились в полевую лабораторию выбранные кусочки фресок…»

Четверть века Л. Греков со своей бригадой пополняет сокровищницу восстановленных фресок.

Пару лет назад в Москве на Крымской набережной в Центральном доме художника проходила выставка «Возрожденные города», где была представлена и настенная живопись XIV века, вызвавшая широчайший интерес жителей и гостей столицы. В числе экспонатов «Пророк Аарон», «Апостол Иоганн из композиции «Оплакивание», «Никодим из композиции «Положение во гроб», «Неизвестный мученик», «Стольник (малый)» и многие, многие другие вышли из мастерской А. Грекова и его коллег.

Небезынтересно, что все копии для выставки выполнены самим Александром Петровичем.

Как отмечалось в прессе, «гвоздем» выставки «Возрожденные города» стали эти самые возрожденные фрески церкви Спаса на Ковалеве, воссозданные Александром Петровичем и Валентиной Борисовной Грековыми и их добросовестными, талантливыми помощниками.

…Группа журнала «Турист», придя в мастерскую, имела удовольствие наблюдать их работу, когда чуткие руки из кучек битой разноцветной известки выбирали нужные кусочки, как в детской мозаике, и подкладывали друг к другу на монтировочную раму. И вот уже появляются контуры святого лика, вырисовываются отдельные черты лица, шея, плечи…

Только происходит это не за один час, а за дни, недели, месяцы.

Вызывает сожаление, что помещение тесно, что отсутствуют современные удобства для работы, хотя сам А. Греков считает — теперь-то хорошо… А на дворе стоял хотя и достаточно теплый, но февраль, и хлопающая при входе и выходе дверь заносила в помещение холодный воздух.

Прощаясь с художниками, вернувшими десяткам и сотням тысяч людей радость общения с великим древним искусством, все же отмечаешь с определенным чувством горечи, что местные власти, да и Министерство культуры РСФСР, могли бы проявить чуточку больше внимания к людям, создающим (не будем бояться этого слова) неповторимое искусство прошлого.

А. Маринин

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Для дальних странствий

Техническое творчество туриста

Предлагаемая конструкция предназначена для дальних сложных походов. Вес незагруженного тандема — 30 кг, перевозимый груз — 50 кг (без седоков). Распределяется он следующим образом: на переднем багажнике — 10 кг, в двух подрамных сумках — по 5 кг, на заднем багажнике — 30 кг. У тандема 10 передач. Число зубьев звездочки передней педальной каретки Z1=45; Z2=36; звездочки заднего колеса — Z3=32; Z4=28; Z5=22; Z6= = 16; Z7=14.

Рама разборная, на трех фланцевых соединениях (см, схему), каждое — на четырех болтах М6. Фланцы к трубкам привариваются.

Задняя часть рамы — от велосипеда «Спутник» (она не претерпевает никаких изменений и может быть использована как обычная, для двухколесного велосипеда). Передняя часть выполнена из рамы велосипеда «Старт-шоссе». Передняя вилка также от «Спутника», Обода колес — туристские; резина и спицы — от дорожной модели велосипеда.

На верхней и нижней ветвях цепи установлено по компенсатору, что позволяет исключить требование жесткой синхронизации; уменьшает износ и вытягивание цепи при «жестком» усложненном профиле дороги.

Предусмотрен тройной независимый контур тормозов. Рукоятка привода тормоза переднего колеса установлена на левой половине руля; оба рычага управления двумя тормозами заднего колеса установлены на правой. При этом рычаги установлены таким образом, что позволяют использовать каждый тормоз в отдельности и все одновременно. Два тормозных механизма на заднем колесе крепятся с помощью одного болта спереди и сзади на штатном месте вертикальных подкосов вилки заднего колеса.

За седлом водителя предусмотрено специальное устройство для размещения второго руля, которое позволяет регулировать его установку по «выносу», высоте и углу наклона ручек.

Задний багажник (трубчатой конструкции) для увеличения боковой жесткости в задней части усилен дугой, а в передней — специальным плоским кронштейном, который одновременно является защитой для тросов управления тормозами. Дополнительно к задней части багажника через специальную пластину крепится крыло колеса — таким образом исключается его вибрация.

На правом пере передней вилки установлен бесконтактный магнитоиндукционный спидометр, поэтому не происходит потеря мощности для привода спидометра, что присуще промышленным образцам.

На переднем багажнике установлена фара, питание которой осуществляется от батареи карманного фонаря через электропривод с разъемом.

Можно отметить следующие характерные эксплуатационные особенности предлагаемой конструкции:

— на ровных дорогах (без подъемов и спусков) скорость — 45—50 км/ч — набирается быстро и без особого труда;

— маневренность и проходимость на тропинках и лесных дорогах такая же, как и у промышленных образцов;

— «виляние» руля не наблюдается. Устойчивость на ходу хорошая, затруднений в управлении не ощущается;

— время на разборку-сборку при посадке в общественный транспорт увеличено — по сравнению с обычным велосипедом — в два раза.

Туристы Пензенского велосипедного клуба не раз успешно испытывали новую конструкцию — за два года «пройдено» около пяти тысяч километров.

г. Пенза Н. Платов

Журнал «Турист» № 12 декабрь 1989 г.

Горным туристам

В последние годы горные туристы стали включать в нитку маршрута восхождения на вершины и траверс хребтов. Учитывая необходимость установления определенных требований к оформлению и проведению таких походов, президиум ВФТ утвердил разработанные комиссией горного туризма и МКК «Рекомендации маршрутно-квалификационным комиссиям о порядке проведения рассмотрения маршрутов горных походов, включающих восхождения на вершины и траверсы хребтов» (постановление президиума ВФТ № 9—7 от 25 февраля 1989 года).

Сегодня мы знакомим вас с некоторыми из них.

— В маршруты горных походов, в порядке исключения, могут включаться восхождения на вершины (как правило, с перевальных седловин) и траверсы хребтов, приводящие из бассейна одного ледника в бассейн другого. Число таких элементов в маршруте не должно превышать двух. Восхождения и траверсы, не являющиеся элементами классифицированных перевалов или не имеющие описаний в туристских отчетах, должны рассматриваться как первопрохождения.

— Сложность восхождения или траверса (по экспертной оценке МКК применительно к существующей в туризме классификации) не должна превышать сложность определяющего маршрут перевала. Маршрут восхождения на вершину должен быть наиболее простым и безопасным.

— Продолжительность восхождения на вершину с перевала должна укладываться в один световой день (без ночлега). Восхождение может совершаться группой из четырех человек (минимальное количество участников).

— При высотных траверсах время пребывания на высотах свыше шести тысяч метров не должно превышать шести дней.

— МКК по своему усмотрению может сократить число перевалов, необходимых для зачета похода, содержащего восхождения на вершины и траверсы.

Журнал «Турист» № 12 декабрь 1989 г.

Ворота — лицо дома

Ворота — лицо дома, — так считают в некоторых чувашских деревнях. И в этом несложно убедиться. Делают их здесь надежными, добротными, нарядными. Есть деревни, где не увидишь ни одного дома без ворот и примыкающих к ним таких же внушительных калиток с металлическими щеколдами и задвижками.

Ворота и калитки собирают из хорошо оструганных, плотно подогнанных друг к другу досок. Штакетник, горбыль не идут на эти сооружения, зато металлические листы подходят, и в последнее время кое-где стали появляться сварные ворота.

Все ворота навешивают на массивные столбы. Раньше они почти сплошь были деревянными. Лишь у богатых купцов да у удачливых лавочников встречались столбы кирпичной кладки. А сейчас уже во многих деревнях, особенно где заново строят, делают их -кирпичными — так долговечнее. Над воротами и калиткой тянется покатый, наподобие крыши дощатый козырек. Чтоб он надежнее защищал от сырости, его часто покрывают железом, а для красоты делают резным.

Ворота перед домом должны быть не только крепкими, но и нарядными и заметными. Для этого их красят. Одни хозяева — в один тон, другие используют несколько цветов. Тут у каждого свой вкус, своя фантазия.

В деревнях есть ворота, на которых целые картины масляными красками писаны. Сюжеты их разные, чаще немудреные, больше из сказок. Тут и три богатыря, и царевна-лебедь, и волшебник-пастушок, и хоровод девушек в белоствольной роще, и несущиеся над землей чудо-кони.

По воротам можно и о хозяине что-то сказать. Взять хотя бы эти, в Верхних Ачаках. Вдоль домов идет стройная женщина с коромыслом, тут же молодой парень гарцует на темной лошади. В этом доме живет колхозный тренер по конному спорту Георгий Павлов. Он-то и заказал художникам изобразить свою жену и себя на воротах. И стали они визитной карточкой этой семьи. Теперь каждый знает, где живет тренер Павлов.

И. КОНСТАНТИНОВ

Журнал «Турист» № 4 (292) 1990

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Кино, танцы и все?

Колонка редактора

Наступление бездуховности на нашу жизнь в недавние, как теперь принято характеризовать, застойные времена шло по всему фронту. Разрушение нравственных начал, расцвет демагогии, максимальная экономия на развитии культуры — остаточный принцип, распространенный в нашей стране, не мог не коснуться и туристской отрасли. Но даже те крохи, которые выделялись на культуру, использовались далеко не рационально.

До сих пор культурно-массовая работа на турбазах нередко сводится к тому, что по вечерам здесь «крутят» фильмы, причем без специального подбора, а нередко и сомнительного содержания. Фильмы, как правило, не анонсируются — называется лишь страна-производитель. Не всегда даже указывается «До 16 лет» и родители с малыми детьми «попадают» подчас на такие кинокартины, во время просмотра которых в пору малышам закрывать ладонью глаза. А часто, хотя и упоминают о возрастных ограничениях, «не замечают» их, чтобы увеличить финансовый сбор. Речь идет не о ханжестве, а о том, что каждому «взгляду» свое время, и свой зритель.

Видимо, областным турсоветам и администрации турбаз следует вмешаться в политику формирования репертуара на своих экранах с учетом того, что здесь активно расширяется детский контингент, что туризм призван пропагандировать здоровый быт и образ жизни, физическую и нравственную культуру, активные формы отдыха. Это в полной мере относится и к видеофильмам, которые благодаря усилиям кооператоров приобрели на турбазах самое широкое распространение.

Еще один вид массовой культурно-воспитательной работы на базах — вечерние танцы.

К сожалению, нередки случаи, когда для обслуживания туристов приглашаются ансамбли невысокого профессионального уровня. Естественно, это не способствует повышению культурного уровня отдыхающих. Наблюдается и другой негативный момент: часто хороший музыкальный коллектив ограничивает свой репертуар «роком». А ведь на турбазах собираются люди разных поколений, разных вкусов, они хотят танцевать и вальс, и фокстрот…

Чередование кино и танцев — вот стандарт, который устраивает многих туристских работников. Между тем, большой потенциал содержится в деятельности библиотек. На турбазах они нередко находятся в положении Золушки — об этом писал «Турист». Помещения крайне тесны, книжные фонды малы, читальных залов нет. Но мы рассказывали и о том, что на некоторых базах в библиотеках проводится важная работа: здесь устраивают литературные и музыкальные вечера, викторины, посвященные выдающимся деятелям культуры, искусства, науки, читательские конференции, обсуждают книжные новинки.

Библиотеки — серьезная сила культурно-массовой работы. В дорогостоящих современных тургостиницах по той же «остаточной» причине гость зачастую не найдет ни читального, ни выставочного зала, ни просторного помещения библиотеки. Зато обязательно есть ресторан, видеосалон и т. д.

Слабо еще развиты контакты турбаз с коллективами театров и концертных организаций, спортивных учреждений, которые помимо разного рода соревнований устраивают на стадионах различные массовые зрелища, на которых могли бы присутствовать и туристы.

Наблюдается тенденция, которую никак нельзя назвать положительной: перейдя на хозрасчет, некоторые базы сокращают в штатном расписании должность культорганизатора.

Да, перестройка необходима в культурно-массовой работе туристской отрасли. Это требование сегодняшнего дня, это требование нового времени. Она должна способствовать ее подъему, а не свертыванию.

Журнал «Турист» № 4 (292) 1990

"Итак, мы начинаем"

Репортаж учредительного с съезда Ассоциации путешественников СССР

Можно смело сказать, что это событие любители дальних странствий и трудных дорог ждали не один десяток лет.

Неудовлетворенные деятельностью центрального совета по туризму и экскурсиям, всесоюзной федерации туризма, которые, по их мнению, мало уделяют внимания спортивным самодеятельным путешественникам, они долгое время искали способ объединить свои усилия в масштабе всей страны. И вот он найден. Создана ассоциация путешественников СССР — добровольный и демократический союз людей, чьи профессиональные, общественные или личные интересы связаны с дорогой, кто готов предложить своим коллегам по увлечению нечто неординарное, и не только предложить, но и добиться осуществления своего замысла…

Три дня в Московском Дворце пионеров на Ленинских горах кипели страсти. Сюда со всех концов страны, от берегов Балтийского моря до Чукотки съехались 163 делегата, овеянные ветрами всех широт, — представители различных клубов и объединений.
Трудно удержаться, чтобы не назвать хотя бы некоторых из них: клубное объединение подводного поиска «Аквилон» (г. Рига), Коми республиканский клуб путешественников (г. Сыктывкар), клуб «Искатель» (г. Якутск), спортивно-технический клуб «Витус Беринг» (г. Петропавловск-Камчатский), историко-краеведческий клуб «Боспор» (г. Керчь), любительское поисково-туристское объединение «Арго» (г. Одесса), историко-географический клуб «Русь» (Ленинград)… Такова далеко не полная география этого форума!

Любопытнейшие записки можно было прочесть на огромном стенде у входа в зал, где проходил съезд…

«Станислав Волков, двадцать один год, отслужил в Военно-Морском флоте. Мечтаю об одиночном кругосветном плавании. Ищу спонсора…»

«Ассоциация международных экспедиций приглашает делегатов и гостей на открытие своей выставки на ВДНХ».

«Мариупольский клуб «Родина» перечислил тысячу рублей учредительному съезду… Призываем всех последовать нашему примеру…»

Иные делегаты просто прикалывали к стенду свои визитные карточки или записки с телефонами, адресами и своей «путевой специализацией». Мол, пишите, звоните, друзья, — такова тяга к общению, обмену информацией у путешествующих!

Бойкие кооператоры, специализирующиеся на производстве туристской экипировки и снаряжения, развернули свои импровизированные лотки, не гнушаясь даже подоконников… Торговля шла бойко. Автор этих строк был свидетелем и достаточно крупных заказов кооператорам…

Здесь же, в фойе, была развернута и выставка эскизов флага, вымпела, девиза и эмблемы будущей Ассоциации путешественников СССР (будем для краткости называть ее в дальнейшем АП).

Но войдем в зал заседаний. Без преувеличения можно сказать, что здесь собрался весь цвет путешествующих: Юрий Сенкевнч, участник международных трансатлантических экспедиций на папирусной лодке «РА» под руководством самого Тура Хейердала, капитан нашей знаменитой «Метелицы», единственной в мире команды спортсменок-исследователей полярных широт, Валентина Кузнецова, известный полярник, Герой Советского Союза Артур Чилингаров, Владимир Чуков, Дмитрий Шпаро, о которых мы не раз писали в нашем журнале, и многие другие…

Но в учредительном съезде мог принять участие и любой беспокойный человек, не мыслящий своей жизни без путешествий.

А началом, как часто водится, послужила заметка, письмо штурмана дальнего плавания Василия Галенко, опубликованное в первом номере журнала «Вокруг света» в 1989 году. В нем говорилось о проблемах самодеятельных клубов, о безвестных романтиках, путешествующих в одиночку вопреки строгим инструкциям о мерах безопасности, прозвучало предложение о создании в нашей стране самодеятельной, общественной организации, которая помогала бы путешественникам, защищала бы их права, служила бы банком информации и идей.

Журнал «Вокруг света» поддержало Центральное телевидение в лице ведущего «Клуба путешественников» Ю. Сенкевича. Редакция журнала и ЦТВ получили сотни откликов на эту публикацию и специальную телепрограмму. Наиболее интересные предложения читателей и зрителей легли в основу проекта устава АП.

Оргкомитет учредительного съезда проделал огромную работу по его подготовке, заинтересовал идеей создания АП целый ряд крупных организаций. Кроме журнала «Вокруг света» и «Клуба путешественников» ЦТВ, учредителями АП стали: Географическое общество СССР, Государственные комитеты по гидрометеорологии, труду и социальным вопросам, народному образованию, охраны природы, Московский акционерный инновационный банк, Советско-американский фонд «Культурная инициатива» (фонд Сороса) и целый ряд других.

Благодаря их финансовой поддержке идея АП, как говорится, полностью материализовалась…

Делегаты съезда приняли устав Ассоциации, избрали правление.

Беседую с президентом Ассоциации путешественников СССР Ю. Сенкевичем:

— Юрий Александрович, сбылась мечта многих поколений путешественников нашей страны, самодеятельных туристов. С чего начнете?

— Действительно, мы в самом начале пути. Создание АП потребовало от нас массы усилий. И факт ее учреждения — это уже само по себе — большой успех. Пока у АП нет своего помещения (нас временно приютил журнал «Вокруг света»). Скромна и сумма денег в несколько десятков тысяч рублей на текущем счету в банке — учредительный съезд потребовал немалых материальных затрат…

— Где же выход?

— Современный путешественник, в частности, и тем более Ассоциация, волей-неволей должна стать энергичным предпринимателем. На чем собираемся «делать деньги»? Спонсорские вложения. Ведь большинство сенсационных путешествий и связанных с ними исследовательских программ стало возможным только благодаря помощи меценатов. От взаимовыгодной помощи (для спонсора реклама, научные исследования и т. д.) мы, разумеется, не откажемся. Но это для нас далеко не главное.

Ассоциация будет действовать на принципах полного хозяйственного расчета, самоокупаемости и самофинансирования (в том числе и валютного). Для этого мы на договорной основе будем участвовать в организации и проведении экспедиций, научно-поисковых, промысловых, исследовательских и других работ, в нашей стране и за рубежом, которые отвечают целям Ассоциации. Конечно же, АП будет осуществлять собственные экспедиции, включая и международные.

Создадим также компьютерный банк информации по проблемам путешествий. Будем выпускать печатные издания, кино-, видео- и слайдфильмы о путешествиях и экспедициях, рекламную продукцию об интересных маршрутах и т. д. Собираемся участвовать в создании предприятий, кооперативов по производству туристского, экспедиционного оборудования и товаров народного потребления и услуг. Есть масса и других очень интересных замыслов, но это пока секрет…

— Значит, снова пресловутый материальный интерес?..

— Нет! И еще раз нет! Средства нам нужны, чтобы эффективно выполнять стоящие перед АП задачи — всячески содействовать развитию всех видов коллективных и индивидуальных путешествий в интересах расширения знания советских людей о природе и обществе, гуманизации отношения человека к среде обитания, экологического, патриотического и интернационального воспитания.

— Кто может стать членом Ассоциации?

— Членами АП могут стать как советские, так и зарубежные клубы и объединения путешественников, государственные, общественные, религиозные и кооперативные организации и предприятия, учебные заведения, признающие устав Ассоциации, внесшие вступительный взнос и активно участвующие в ее деятельности. Вступительный взнос от организаций будет, думается, колебаться от пяти до одной тысячи рублей, в зависимости от их материального благосостояния. В отдельных случаях, скажем, от детского дома вступительный взнос, конечно же, вообще не потребуется…

Индивидуальные члены АП (прием аналогичный) будут объединяться Клубом путешественников при Ассоциации.

Член АП имеет право вносить предложения об организации путешествий, экспедиций и участвовать в них на конкурсной основе; пользоваться информационной, технической и финансовой помощью Ассоциации в связи с выполнением определенной программы той или иной экспедиции на договорной основе.

— Предполагаются контакты АП с ЦСТЭ, Всесоюзной федерацией туризма?

— Особо хочу подчеркнуть, что мы не противопоставляем себя этим организациям. АП выступает за тесное сотрудничество в интересах путешественников. Пора наконец и в нашей стране признать социальную и экономическую значимость такого широко распространенного в мире явления, как путешествия. Собственно, ради этого и создана наша Ассоциация!

— Юрий Александрович, уполномочен вам заявить, что «Турист» желает стать членом Ассоциации путешественников СССР.

— Что ж, милости просим! Как говорится, нашего полку прибыло! Ведь журнал «Турист», всячески популяризируя на своих страницах походы и путешествия, здоровый образ жизни, своей деятельностью полностью отвечает задачам АП.

Валерий ХУДАЕВ

От редакции:

По всем вопросам вступления в Ассоциацию путешественников СССР следует обращаться в редакцию журнала «Вокруг света».

Журнал «Турист» № 4 (292) 1990