Опубликовано

Лучшими признаны…

Итоги чемпионата СССР 1987 г.

Главная судейская коллегия чемпионата СССР по туризму подвела итоги соревнований 1987 г., проходивших по 7 видам спортивных путешествий. В судейскую коллегию поступили 143 отчета, хотя число первоначальных заявок превысило 200. В горном и водном видах успешно финишировали лишь 6 групп из каждых 10 стартовавших, а вот в автомототуризме неудачников нет. В чемпионате участвовали спортсмены 13 республик, городов Москвы и Ленинграда. Вне его рамок остались туристы Таджикистана и Туркмении, а казахские и киргизские туристы были представлены каждые всего по одной команде.

В пешеходном туризме соревнования проводились только на маршрутах V категории сложности. Первого места добилась команда Уральского политехнического института, которая под руководством Н. Рундквиста в гористом районе Северной Камчатки преодолела 5 сложных перевалов, совершила восхождение на 5 вулканов и закончила поход сплавом. Второе место — у туристов из Белоруссии. Во главе с Л. Голубовским они успешно прошли сложный по орографическим условиям маршрут в Юдомо-Майском нагорье Якутии. Третий приз — у тульских спортсменов (рук. С. Киселев), преодолевших препятствия Икатского и Муйского хребтов Забайкалья.

Туристы-лыжники участвовали в соревнованиях всего десятью командами. Лучший результат — у команды коллектива физкультуры «Искра» из Перми (рук. Н. Беляев). Эта группа преодолела в якутском хребте Сунтар-Хаята и его отрогах очень протяженный маршрут, включавший сложные перевалы и небольшие ледники. Второй призер — команда спортклуба «Алюминщик» — туристы из Кемеровской области. Эта группа путешествовала в горах Алтая. Бронзовых медалей удостоены туристы новосибирского спортклуба «Чкаловец». Их лыжня пролегла в хребте Черского в Якутии.

В горных путешествиях соревнования проходили в классе маршрутов V и VI к. сл. Чемпионом СССР стала команда Харьковского института радиоэлектроники (рук. Г. Гулый), образцово спланировавшая свой поход в горах Северо-Западного Памира. На акклиматизационном участке маршрута харьковчане преодолели 3 перевала 2Б и ЗА к. ел., на высотах около 5 000 м. Вблизи от пика Коммунизма они впервые прошли перевал с ледника Аюджилга на ледник Бивачный и совершили еще одно первопрохождение перевала в восточном плече пика Гармо, Высота обеих седловин близка к 6 000 м.

Вторым призером на маршрутах VI к. сл. стали чемпионы прошлого года — команда Одесского областного совета ВДФСО профсоюзов (рук. С. Чередников). Их маршрут пролегал в районе тяньшанских пиков Победы и Хантенгри через 11 перевалов, 5 из которых оцениваются ЗА и ЗБ, 6 перевалов одесситы прошли впервые.

На третьем месте — туристы из Иванова во главе с В. Карнауховым. Команда путешествовала по северным отрогам памирского хребта Петра Первого.

На горных маршрутах V к. сл. победу одержала группа москвичей (рук. С. Волков), выбравшая местом путешествия Киргизский хребет и его отроги. Они прошли 8 перевалов, из которых по 2 перевала 2Б и 3А — впервые. На втором месте — днепропетровцы, совершившие под рук. Н. Кузнецова поход южнее озера Иссык-Куль. По технической сложности маршрут этой группы не отличается от маршрута победителей. Третью строчку таблицы результатов занимает латвийская команда, совершившая под руководством Ю. Полевскиса поход на Юго-Западном Памире.

У туристов-водников соревнования также проходили в двух классах. На маршрутах VI к. ел. чемпионами страны признаны омские туристы, совершившие под руководством А. Асмаковца сплав на надувных плотах на Северном Тянь-Шане по Чарыну недалеко от столицы Казахстана. Второе место — у рязанцев, выбравших ту же речку, а средством сплава — катамаран (рук. В. Логунов). На третьем месте — команда Пермской области (рук. Н. Чижов), сплавившаяся на катамаране и тримаране по рекам Гульча, Куршаб и Карадарья в горах Памиро-Алая.

Лучшей водной «пятеркой» признан поход на байдарках туристов Ленинграда (рук. Э. Медведев). Команда совершила сплав вначале по якутским рекам Тусстах и Инер, а перенеся суда через перевал к озеру Табанда — по рекам Чибагалах и Индигирка до пос. Хану. Второе место присуждено команде общества «Урожай» из Краснодара (рук. С. Смирнов). Она успешно преодолела многочисленные препятствия нескольких рек в горах плато Путорана. Лишь на 1 балл отстали бронзовые призеры — туристы клуба «Сигма» из латвийского г. Елгава, проплывшие под руководством B. Рокиса по Витиму и его притокам.

Среди велосипедных путешествий V к. сл. с очень большим преимуществом победила команда харьковского спортклуба «Металлист». Капитан этой команды C. Прасолов разработал и успешно проехал с товарищами нелегкий путь на Памире от Хорога до Оша. Серебряные медали вручены велосипедистам судостроительного завода «Балтия» (рук. А. Тамошаускас). Литовские туристы путешествовали в пустыне Сарыесик в Южном Казахстане. Затем через перевал Тасмурун проследовали в Алма-Ату, а потом где в седле, а порою и с машинами на плечах преодолели тропы и 2 перевала Заилийского и Кунгей Алатау, выйдя к северному берегу озера Иссык-Куль. Бронзовые награды — у туристов Татарии (рук. В. Лебединцев), путешествовавших по маршруту от Абакана до алтайского поселка Турачак. Группа совершила восхождение на гору Мангун-Тайга и прошла 2 перевала.

Среди 11 команд автомототуристов лучшей признана группа В. Пантыкина с Барнаульского котельного завода, преодолевшая на мотоциклах трудную дорогу от Иркутска вдоль долины реки Богульдейка на Усть-Кут и далее через Баргузин на Улан-Удэ и Иркутск. Серебряные медали у туристов из Петропавловска-Камчатского, которые под руководством А. Яблонского проехали от Якутска на Усть-Неру и Магадан, а затем по территории Камчатки от Паратунки через вулканы Горелый и Мутновский к побережью. Бронзовые призеры использовали средством передвижения автомобили. Группа В. Ламмаса из эстонского колхоза им. Э. Вильде совершила марафонский пробег от прибалтийского Раквере через Минск, Кишинев и Керчь на Кутаиси, Ереван и Грозный, далее по Дагестану на Баку, а переправившись паромом в Среднюю Азию, проследовала через Ашхабад, Бухару и Нукус на Гурьев и Волгоград, финишируя через Москву в Таллине.

Спелеологи выставили на соревнования по 5 команд на маршрутах IV и V к. сл. В первом из этих видов чемпионами стали столичные туристы автозавода им. Ленинского комсомола, совершившие под руководством М. Дякина спуск в пещеру им. Илюхина на Западном Кавказе. Значительно отстали от лидеров занявшие второе место томские спелеологи (рук. В, Чуйков). Они проложили маршрут в пещере Графский Провал на Западном Кавказе. А третий результат — у студентов и преподавателей Пермского университета, путешествовавших в лабиринтах пещеры Киевской Средней Азии,

Все 3 команды-победительницы спелеологов, прошедших маршруты IV к. ел., выезжали на Западный Кавказ. Лучшей признана команда Краснодарских туристов (рук. 3. Залиев). На второй строчке таблицы — результаты латвийской команды (рук. Т. Лясин). Замыкает список призеров группа спелеологов из Тулы, путешествовавшая под руководством А. Греченко.

Л. ДЕСИНОВ, главный судья чемпионата СССР,

мастер спорта

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Опубликовано

Батька Горбунов и сын

Продолжение. Начало в № 7

В статье-отчете «Некоторые данные о географических работах 1928 года в области белого пятна на Памирах» (так тогда называли Памир) Н. Горбунов, в частности, писал: «…август и сентябрь во льдах Памира чудесны, неизменно ясные до прозрачности горизонты, теплые тихие дни, не слишком морозные ночи, отсутствие всяких бактерий и связанных с ними простудных заболеваний создают отличные условия для лагерной жизни, для научной работы и для альпийского туризма, Заалайский хребет и ледниковый Памир с его неисследованными уголками, высокими хребтами, огромными вершинами и гигантскими ледниками, представляют собой превосходный объект для развития у нас массового здорового горного спорта, закаляющего организм, воспитывающего волю и делающего человека смелым, мужественным и нестрашащимся препятствий и трудностей… Невзгоды путешествия быстро забываются. Но неизгладимым следом запечатлевается радость познания природы и овладения ее тайнами».

«Дожать» вершину

…Минуло пять лет. Все новые экспедиции снаряжал Горбунов на Памир.

Вот как описывает активный член Таджикско-Памирской экспедиции 1933 года М. Ромм свои впечатления о первой встрече с Горбуновым: «Большой кабинет уставлен книжными шкафами, завален образцами минералов… Из-за письменного стола встает высокий, слегка сутулый человек… Лицо не расплывается в официально-любезную улыбку, не становится подчеркнуто серьезным. Николай Петрович смотрит спокойно, чуть-чуть благожелательно. Первая встреча, обычно определяющая отношения, складывается просто и легко… Я слушаю рассказ Горбунова, бессменного начальника ТПЭ, и под этот рассказ карта Таджикистана оживает…»

В 1933 году было решено подняться на пик Коммунизма — высочайшую вершину нашей страны (7 495 м). Непосредственно в восхождении приняли участие десять испытанных альпинистов: Н. Горбунов, Е. Абалаков, Д. Гущин, А. Гетье, Н. Николаев, Ю. Шиянов, А. и Т. Харлампиевы (отец и сын), А. Цак и В. Маслов.

Альпинисты приехали на ледник Бивачный 24 июля и сразу же стали вести подготовку к восхождению. Они забрасывали по восточному отрогу, ведущему к вершине, продовольствие, устраивали промежуточные лагеря. Часть пути по этому отрогу была еще в прошлом году разведана Горбуновым. С высоты 6 400 метров 22 августа на штурм вышло шесть человек во главе с Горбуновым. Носильщики уже не могли подняться выше. Альпинисты несли двухпудовую метеостанцию, приборы, фотоаппараты. Дополнительная нагрузка сильно изнуряла людей и тормозила восхождение.

Здесь следует подчеркнуть, что Горбунову в это время было уже за сорок — слишком много для того, чтобы заниматься высотным альпинизмом. Товарищи по экспедиции отговаривали его от непосредственного участия в штурме вершины. Он выслушал их доводы, а потом отвечал: «Пожалуй, мне все-таки надо идти. Могут встретиться непредвиденные трудности. Без меня могут не «дожать» вершину. А она должна быть взята во что бы то ни стало. Это ведь не спортивное восхождение, а научное задание, задание правительства…»

И трудности не заставили себя ждать.

…Высота 6 900 метров — осталась тройка самых сильных и мужественных: Горбунов, Абалаков и Гетье. Они ослабели от восьмидневного недоедания и долгого пребывания на огромной высоте.

Обстановка между тем продолжала ухудшаться: налетела снежная буря, окончательно занемог Гетье — тяжелейший сердечный приступ. На двух альпинистов, способных идти вверх, осталась плитка шоколада и банка консервов. Только 3 сентября погода позволила продолжить подъем.

Было совершенно ясно: если она вновь «выкинет фокус», это верная гибель. Больной Гетье остался в палатке, а двое смельчаков двинулись дальше. Каждый шаг давался ценой неимоверных усилий. До пояса проваливаясь в снег, альпинисты упорно шли вверх. Один подъем за другим по извилистым уступам гребня давался крайним напряжением сил. 40 шагов — и как подкошенные они падали в снег. Легкие работали как меха, и все же не хватало воздуха. Наконец, гребень под ними, но как много взял он времени! До вершины еще далеко…

Надо сказать, что еще в ледниковом лагере Горбунов предвидел возможность и такого положения, когда понадобится нечеловеческое усилие, чтобы «дожать» вершину. Стрелка анероида уже показывала 7 250, но солнце неумолимо клонилось к западу. Нужно было торопиться. Из-за страшной боли в ногах Горбунов стал отставать. К тому же во время подъема он продолжал фотографировать, делал зарисовки и засечки, пытаясь разобраться в затейливом клубке сходящихся здесь горных хребтов, определял по приборам расположение ближайших вершин. Фотоаппарат и приборы, которыми он был буквально увешан, казались неимоверно тяжелыми на этой высоте…

— Ты должен дойти, Евгений, — просипел Горбунов Абалакову. И тот, оставив рюкзак, «налегке» заковылял к высшей точке пика, но скоро упал и не смог подняться, на четвереньках преодолел последние метры. И вот счастье — Абалаков на вершине. Поставив тур, он спустился к Горбунову. Альпинисты обнялись, радовались, как дети.

Спуск занял три часа. Вот палатки лагеря… Теплая встреча с Гетье, сильно опасавшегося за них. Все выполнено, взята вершина, но… оказались обмороженными ноги у Горбунова. Упорное растирание не помогло… (В Душанбе ему были ампутированы пять пальцев на ногах.)

Надо ли говорить, что взятие высочайшей вершины страны имело огромное значение! Впервые в мире на такой высоте (6 850 м) была установлена метеорологическая станция. Покорение пика дало возможность окончательно выявить топографическую картину всего колоссального горного массива. Кстати сказать, лучшие немецкие альпинисты считали тогда эту вершину совершенно недоступной с востока. Но она была взята советскими людьми, покорена благодаря неимоверному упорству начальника отряда Н, П. Горбунова и дружной работе всего коллектива альпинистов…

За первопроходцами последовали другие восходители. Были найдены и пройдены новые маршруты, в том числе сложнейшие — по южной стене пика. Но маршрут первовосходителей навсегда останется самым почетным.

…В 1935 году Николай Петрович стал действительным членом и непременным секретарем Академии наук СССР. Это было свидетельством признания его огромных заслуг перед советской наукой.

«Десять лет без права переписки»

«Спокойное» течение жизни Горбунова, наполненной напряженнейшей разносторонней деятельностью, было трагически прервано в конце 1937 года, так же, как жизнь и деятельность многих тысяч других безгранично преданных ленинизму, кристально чистых перед Родиной большевиков, расстрелянных или замученных под нагло и беспардонно приклеенными им чудовищными и нелепейшими ярлыками «врагов народа»…

В конце этого страшного года Николай Петрович был исключен из рядов большевистской партии, но как ни странно, находился еще на свободе. Сыну Андрею он запомнился в эти дни особо сосредоточенным, суровым, даже мрачным, но не сломленным или испуганным. Часами ходил он по комнате, о чем-то напряженно думая.

Вероятно, именно тогда он, обращаясь к сыну и дочери, написал пронзительные, проникновенные строки: «Андрончик и Светланка, родные мои! Что бы ни случилось со мной, я завещаю вам быть всегда преданными делу коммунизма и Коммунистической партии… Будьте честны и верны нашему делу. Все свои лучшие силы отдавайте ему. И если будет нужно, не пожалейте ради него и своей жизни… Старайтесь быть такими, каким был Ленин. Крепко вас обнимаю и целую…»

За две недели до ареста Николай Петрович Горбунов был восстановлен в партии.

Чушь какая-то, фантасмагория, скажет наш читатель. Но, увы, ошибется. Конечно, нормальный человек не может даже вообразить такой низости — это был подлейший, хорошо рассчитанный и особо изуверский прием «корифея науки» и его подручных. Он должен был, дав лучик надежды на избавление, тем вернее сломить, морально раздавить жертву произвола, сделать ее воском в руках палачей, способную под диктовку написать донос на себя, на близких, друзей, предать само дело, которому были отданы все силы, лучшие порывы души…

19 февраля 1938 года к дому, где жила семья Горбуновых, подкатила спецмашина, известная в народе под зловещим названием «черный ворон», или просто «воронок». Обыск продолжался всю ночь. Тщетно искали оружие, порочащие документы. Затем Николая Петровича увезли а неизвестном направлении, прихватив его архив, в котором были письма и записки В. И. Ленина, адресованные лично Горбунову, переписка с видными деятелями партии и науки, все научные труды арестованного.

Жена Горбунова, Маргарита Александровна Смолянинова, дочь известного революционера-большевика, будучи женщиной энергичной и весьма не робкого десятка, едва оправившись от шока, вызванного арестом мужа, «ударила во все колокола» — написала заявления Сталину, Калинину, Берия… Обращалась в прокуратуру, НКВД…

Последняя из этого далеко не полного списка инстанция живо откликнулась. Смоляниновой весьма прозрачно дали понять, чтобы она вела себя «скромнее». Угроза не подействовала. Тогда Маргариту Александровну вновь вызвали в НКВД и, принуждая подписать клеветнический материал на мужа, уже открыто пригрозили арестом в случае отказа… Мужественная женщина и здесь не дрогнула.

Ее арестовали и более восьми месяцев продержали в Бутырской тюрьме без предъявления обвинения и даже допросов. Просто так, для острастки… Мол, не жалуйся!

Из тюрьмы Маргарита Александровна вышла совсем больной, с возобновившимся туберкулезом и глухотой. Большая часть вещей была конфискована. На работу ее не брали как жену «врага народа» и содержащуюся якобы под следствием в тюрьме.

Как оценить, какой мерой измерить преданность и мужество этой простой русской женщины! Чувствуя свою правоту и будучи свято уверена в невиновности мужа, она с удвоенной энергией взялась за восстановление своих прав и выяснение «дела Горбунова».

И случилось невероятное. НКВД «дало слабину» под этим яростным напором, готовностью идти на плаху, на дыбу ради правого дела. Смоляниновой вернули часть вещей, дали комнату взамен конфискованной квартиры… Стали регулярно приходить и стандартные ответы. Вот один из них. Читаю его с глубокой душевной тошнотой и стесненным сердцем, А каково было бедной женщине с безжалостно растоптанной судьбой, поруганной любовью впиваться глазами в эти холодные, равнодушные строки!

«…Сообщаю, что Ваша жалоба по делу Горбунова Н. П. …Главной Военной Прокуратурой рассмотрена и оставлена без удовлетворения. Виновность Горбунова доказана материалами следствия, осужден он правильно и оснований для принесения протеста по делу нет». И подпись: Военный прокурор 2-го отдела. Военный юрист 2 ранга Максимов.

Иные ответы несли, правда, больше информации. Мол, ваш муж жив, здоров и находится в одном из дальних лагерей без права переписки в течение десяти лет. И какое дело было подписавшему эту «радостную весть», что народная молва уже давно считала, и не без оснований, «десять лет без права переписки» эквивалентом расстрела без суда и следствия!..

В 1946 году Маргариту Александровну вызвали в приемную НКВД и сообщили, что Николай Петрович умер… еще два года назад. Но даже это роковое известие не поколебало ее решимости добиться хотя бы посмертной реабилитации мужа. В свои письма и заявления (их были сотни!) она вкладывала всю душевную боль, все пережитые горести, желая вернуть детям доброе имя отца, чтобы они могли войти в будущее с гордо поднятой головой.

Неравная борьба продолжалась шестнадцать долгих лет! Наступил 1954 год. И вот, наконец, такая долгожданная, но такая горькая, «полынная» радость: «Дело по обвинению Горбунова Николая Петровича, осужденного 7 сентября 1938 года, — прочла она сквозь пелену слез, — пересмотрено Военной Коллегией Верховного Суда СССР… Приговор в отношении Горбунова Н. В. отменен, дело о нем в силу п. 5 ст. 4 УПК РСФСР прекращено и он полностью реабилитирован…»

Это сообщение, подписанное Председателем Военной Коллегии Верховного суда СССР генерал-лейтенантом юстиции Челцовым, стало семейной реликвией, моральной индульгенцией мертвому и живым — его родным и близким. Но понадобились еще многие годы, чтобы слова «академик Горбунов» гордо засияли на борту океанского судна, именем славного большевика-революционера и ученого были названы одна из вершин Памира и самая высокогорная метеостанция страны, на строительстве которой он клал первые кирпичи…

Что к этому можно добавить! Маргарита Александровна умерла совсем недавно, так и не узнав точной даты смерти мужа, места, где он похоронен. Не знает этого до сих пор и его сын — Андрей Николаевич Горбунов. Что ж, сейчас, пожалуй, и невозможно проследить скорбный путь каждой жертвы страшного явления, которое мы называем «культом личности»…

«Я верю тебе, отец!»

Когда арестовали отца, Андрею едва минуло семнадцать лет. Потрясение было настолько сильным, что в первое время у него буквально все валилось из рук. Обида и боль за отца были непомерны. Но Андрей, конечно же, и на миг не мог представить его в чем-то виновным перед страной, обществом, делом, которому Горбунов-старший отдавал все свои силы. 

Все казалось каким-то кошмарным сном, который вот-вот должен закончиться счастливым пробуждением. Еще совсем недавно отец, уступая его настойчивым просьбам, давал читать письма Владимира Ильича, Надежды Константиновны Крупской, Луначарского… Как это все совместить с происшедшим!!

Ученик девятого класса, круглый отличник, турист и спортсмен, признанный «заводила» в загородных вылазках сверстников, он вдруг почувствовал себя в каком-то страшном вакууме. Ведь отношение окружающих к родным и близким «врага народа» было почти однозначным…

В. ХУДАЕВ

(Окончание в следующем номере)

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

В дебрях лесов и глубинах болот

Окончание. Начало в № 7

Ищем свидетелей

…Обратимся к воспоминаниям генерал-лейтенанта Н. Попеля, встретившего войну у самой границы, в Дрогобыче, вместе с бойцами 8-го механизированного корпуса. В ходе боев корпус разделился на две части. Одна, в которой находился Попель, внезапным ударом освободила от нацистов важный железнодорожный узел Дубно в Ровенской области (этот эпизод отражен в первой серии кинофильма «Битва за Москву»). После этого танкисты отошли от леса восточнее Дубно. Там танки, оставшиеся без снарядов и топлива, штабные и грузовые автомобили «вывели из строя и столкнули в овраг» — самый глухой и глубокий в округе, как говорили местные жители.

Тогда же, как вспоминал Попель, «часть документов уничтожили, часть вместе с сейфами зарыли в землю». Где это происходило? Судя по мемуарам Попеля, боевые и транспортные машины, среди которых, возможно, находились броневики и сейфы с документами, были укрыты в одном из лесных оврагов восточнее Дубно. Близ этого места расположены деревни Птыч, Белогрудка и Туковиче Ческе. Нельзя исключать, что старожилы знают и про овраг в лесной чаще, и про танки и автомашины, покоящиеся в нем. Вполне вероятно, что кто-то из них видел, как наша механизированная колонна, негромко урча приглушенными моторами, втягивалась в лес.

В те же дни, несколько восточнее, танкисты совершали переход по лесам близ города Славута. Внезапно разведчики отряда увидели «в лесу, на небольшой поляне, два десятка Т-26. Около них стоял красноармеец». Он рассказал, что танкисты его части загнали свою технику в чащу после того, как израсходовали боезапас и горючее. «Спешенным» танкистам ничего не оставалось, как снять с машин пулеметы, собрать оставшиеся патроны, вывести из строя двигатели и пушки и оставить машины. О том, где находилась поляна с танками, можно приблизительно судить по воспоминаниям Попеля. Он писал, что бойцы, выйдя из лесного лагеря близ оврага и поляны, совершили набег на коммуникации противника, причем взяли с собой две легкие пушки — их перекатывали на руках. После того как красноармейцы взорвали мост северо-западнее Славуты, им пришлось спешно отходить в леса, так как к месту боя шли вражеские войска из деревни Перемышль (очевидно, наиболее близкая часть). Добавим, что, базируясь на лесной лагерь, отряд постоянно высылал дозоры на шоссе Острог — Славута — не за полсотни же километров ходили дозорные!

Нельзя исключать, что подобное могло случиться и с другими частями Красной Армии, пробивавшимися из окружения в 1941 —1942 годах. Оставшись без снарядов и горючего, экипажи загоняли танки, броневики, автомобили, арттягачи, пушки подальше от дорог, выводили из строя двигатели и орудия и оставляли технику в лесах и болотах.

Года три назад члены секции подводного спорта при комитете ДОСААФ 1-го государственного подшипникового завода были в туристском походе по Калининской области. В одной из деревень им рассказали, что неподалеку с 1941 года лежит наш самолет, судя по всему двухмоторный бомбардировщик — то ли дальний ДБ-3, то ли фронтовой СБ. И. Кукушин — тогда он был мальчишкой — хорошо помнит, как горящая машина появилась над деревней, как из нее выбросились два летчика и спустились на парашютах. Самолет же, оставляя за собой хвост дыма, развернулся, видимо, заходя на посадку, но зацепил деревья и упал в болото. Видел Кукушин, как летчики извлекли из обломков кабины останки погибшего товарища — скорее всего, командира экипажа, пытавшегося спасти самолет. Позже в деревню приехала машина, которая увезла летчиков на аэродром…

Находка подо льдом

Место гибели бомбардировщика поисковики нашли быстро, но добраться до него смогли только в декабре, когда мороз сковал зыбкую топь ледяным панцирем. В нем пробили полынью, в которую и спустились аквалангисты.

Видимости никакой, сплошная темная и холодная муть,— вспоминал участник экспедиции А. Яковлев.— Ребятам приходилось на ощупь отыскивать куски металла и поднимать их на поверхность. Так мы достали части крыла, пулемет ШКАС с согнутым при падении самолета стволом, части радиостанции, бомбардировочный прицел, куски пулеметной ленты, фрагменты пилотской кабины. К сожалению, нам не удалось добраться до моторов — по номерам на них можно установить марку машины и даже ее принадлежность к конкретному авиаполку…

Теперь ребятам предстоит продолжить поиск в архивах, найти однополчан, служивших вместе с экипажем погибшего бомбардировщика. Тогда удастся выяснить, кто именно вел бой осенью 1941 года над тверской землей, кто оставался в гибнущей машине до конца, как сложились судьбы уцелевших пилотов. Кстати, быть может, в фюзеляже самолета хранятся какие-то предметы, с помощью которых поисковики найдут ответы на все эти вопросы.

Так было, например, со штурмовиком Ил-2. найденным в 1978 году в Белгородской области. Исследовав обломки машины вместе с военными специалистами, члены экспедиции клуба «Риф» установили, что самолет погиб в бою с вражескими истребителями. На бронекорпусе и остатках фюзеляжа сохранились следы огня, на полу кабины лежали патроны от пистолета ТТ. Видимо, из него стрелял по истребителям техник, которого летчики взяли с собой при перебазировании полка на другой аэродром. После того как перегорели рулевые тяги, штурмовик перевернулся и упал в болото. При осмотре кабины в вещах погибших летчиков нашли фронтовые газеты, письма, другие бумаги, по ним установили время событий. Потом был поиск в архивах, в результате чего стал известен номер авиаполка, нашли сослуживцев, родственников погибших летчиков. Так была раскрыта еще одна из тайн минувшей войны.

И. БОЕЧИН

НАПОМИНАЕМ: КОНКУРС ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Творческий конкурс «Истоки», организованный редакцией журнала «Турист» совместно с Центральным советом Всероссийского общества охраны природы, продолжается и в нынешнем году. Напомним некоторые из его условий. Туристские клубы, советы по туризму и экскурсиям, местные советы и первичные организации ВООП, отдельные любители природы присылают в адрес Центрального совета ВООП (103012, г, Москва, Куйбышевский проезд, 3) фотоальбомы, рассказывающие о том, как группа туристов помогла природе: расчистила родник, добилась закрытия коллектора, загрязняющего водоем, участвовала в посадке водоохранных лесных полос, в обустройстве мест массового отдыха… 

Условностей и ограничений здесь быть не может — лишь бы дело было полезным, а материал — аккуратно и доходчиво оформленным. Перед отправкой на конкурс альбом необходимо завизировать в местном совете ВООП.

Редакция журнала «Турист», в свою очередь, ждет от читателей материалы для публикации: рассказы, очерки, статьи, корреспонденции, репортажи, зарисовки — о природе и деятельности человека на благо ее. Тексты неплохо было бы иллюстрировать рисунками, черно-белыми фотоснимками, слайдами.

Срок подачи материалов на конкурс — до 15 декабря. Для победителей, как и в прошлом году, учреждены следующие награды: дипломы I, II и III степеней, почетные грамоты журнала «Турист» и ЦС ВООП, денежные премии в размере 200 рублей, 150 рублей (четыре), 100 рублей (шесть) и 50 рублей (пять). Лучшие публицистические работы увидят свет на страницах «Туриста», а конкурсные альбомы будут экспонироваться в выставочном зале Центрального совета ВООП.

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Опубликовано

Чарна Вода — река дружбы

Каждый год байдарочный клуб «ВОДНЯК» при Гданьской судоремонтной верфи организует весенний международный байдарочный поход по одной из красивейших рек Польши — Чарна вода. Ее еще называют Вда. По традиции, поход начинается 9 Мая, в День Победы и длится четыре дня по трассе длиной в сто километров. В нем обычно принимают участие более 500 туристов из Польши, ЧССР, ГДР и ФРГ.

Река Вда несет свои чистые воды среди великолепных лесов, на юг от города Гданьска.

На одном из этапов похода мы организуем соревнования: слалом с участием всех видов байдарок, одноместных и двухместных, складного и пластмассового типа, для женщин и мужчин, а также для смешанных экипажей. Призерам соревнований вручаются оригинальные награды. Кроме того, все участники получают интересные сувениры (в этом можно убедиться, посмотрев на снимок).

Осенью, в начале октября, заводской отдел туризма при судоверфи им. Парижской Коммуны организует международный байдарочный поход «ЗОЛОТЫЕ ЛИСТЬЯ», в котором принимает участие ежегодно до 450 туристов. Этот поход проходит в одном из интереснейших и очень живописных районов Гданьского воеводства — «Поезеже кашубске».

Здесь есть две трассы. Одна проходит по девяти очаровательным озерам, так называемое «Радуньское кольцо», вторая — по дикой, горного типа, необычайно красивой реке Радуня. Поход всегда начинается в четверг, а заканчивается в субботу. Гости из многих стран приезжают, конечно, за день до начала похода.

Если добавить к этому всю палитру осенних красок, окружающих озера и реку сосново-лиственных лесов, то можно с уверенностью сказать, что ни один из участников похода не остается неудовлетворенным увиденным.

Во время этого осеннего похода участникам предоставляются очень удобные места в кемпингах. Сама собой отпадает необходимость брать с собой спальные мешки, матрасы и т. д.

Участники похода плывут налегке. После каждого этапа (их три) организаторы привозят туристов автобусом в центр отдыха сотрудников судоверфи в поселок Вежица.

Все участники «Золотых листьев» получают очень интересные сувениры, сделанные местными умельцами. Мы проводим также байдарочный кросс. Его участники должны проплыть около 40 км живописными озерами. Есть два места, где они должны переносить свои байдарки. Одно место — 600 метров, а другое — около 1 500 метров. И тут предусматриваются очень интересные и ценные награды, а также медали и дипломы за участие в кроссе для всех его участников.

Питаться можно в ресторанах и барах, а также покупать продукты.

В этих сплавах еще никогда не участвовали наши советские коллеги. Мы очень рады были бы приветствовать их в следующих наших походах. Может быть, на первый раз в небольших — 10— 20 человек экипажах, поскольку организаторы ограничены числом мест на биваках.

Чтобы получить подробную информацию, надо обратиться в Оргкомитеты по следующим адресам:

Komitet Organizacyjny Miedzynarodowego Sptywu Kajakowego WDA 1990 Gdaiiska Stocznia Remontowa Na Ostrowiu 1, ul. Przetom 1 80—643 — GDANSK — POLSKA Komitet Organizacyjny Miedzynarodowego Splywu Kajakowego «ZLOTE LISCIE» Oddzial Zaktado-wy PTTK przy Stoczni Im. Komuny Paryskiej ul. Czechostowacka 3, 81 — 336 — GDYNIA — POLSKA

Дорогие друзья, хотите принять участие в походах? Не теряйте времени и пишите сразу заявление по этим адресам.

Вы можете не брать с собой байдарок. Мы, конечно, дадим их Вам — здесь на месте. Привозите с собою лишь хорошее настроение, юмор и песни. Если у Вас есть диапозитивы походов по родным рекам и озерам, привозите их.

Итак, дорогие друзья! Мы ждем Вас — приезжайте

Анджэй МИХАЛЬЧИК, председатель байдарочной комиссии, член президиума польского общества туризма и краеведения Гданьского воеводства

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Опубликовано

Ехегнадзор — древний и гостеприимный

Если из Еревана на машине направиться в город-курорт Джермук, то маршрут пройдет через Ехегнадзорский район.

Вот, наконец, и журчащая по камням река Арпа, которая вытекает из живописного ущелья и бежит навстречу гостю. Своими водами она не только орошает жаждущую землю района, оживляет все окрест, но и питает лазурный Севан. Этот район со своим своеобразным климатом и неповторимой природой издавна любим местными жителями, неизменно привлекает внимание и гостей Армении.

Здесь в соседстве живут все времена года: когда на берегах Арпы цветут абрикос и миндаль, на вершинах гор Арснасар и Улгюр еще блестит снежная корона.

Красоту природы дополняют средневековые памятники культуры: монастыри и мрачные надгробия, крепости и караван-сараи, хачкары (камни с резным изображением креста) и часовни, которыми так богата эта земля, называемая в древности Вайоцдзор. В этих памятниках запечатлена наша история, это сокровищница наших дедов, переданная поколениям.

Короной памятников древней архитектуры считается Нораванк, воздвигнутый знаменитым архитектором средневековья Момиком в 1339 году. От современной магистрали Ереван — Ехегнадзор он находится всего в восьми километрах. Асфальтированная дорога в обрамлении отвесных скал и прозрачной речки приводит путника к двухэтажному роскошному сооружению, красующемуся на фоне красноватых скал. Здесь уместно сказать: «Лучше раз увидеть, чем десять раз услышать». В комплексе монастырей своей художественной безупречностью Нораванк не отстает от Бурделашенка, первый этаж которого служит усыпальницей князей Орбелян. Здесь жил и творил воспитанник Гладзорского университета митрополит Сюника, знаменитый историк средневековья Степанос Орбелян. Время и стихия оставили свой отпечаток на этих сооружениях, они заметно повреждены. Сейчас здесь проходят большие реставрационные работы.

Неповторимой красотой славятся и Спитакаворванк и Цахацкар, Аратес и монастырь Зорац, Смбатаберд…

В средневековье через Вайоцдзор проходил торговый путь Тавриз (Давреж) — Партав (Барда), о котором напоминает еще сохранившийся Селимский караван-сарай и Агаракадзорский высокосводный каменный мост. Вайоцдзор — колыбель культуры армянского народа. Здесь, на территории монастыря Танаат, в 1282 году родился знаменитый Гладзорский университет, который современники назвали «вторыми славными Афинами».

Много письменных произведений его воспитанников находятся в Матенадаране (хранилище древних рукописей).

Армянский народ, каждый ехегнадзорец, с чувством гордости и благодарности относится к этому средневековому светочу знаний.

Это ярко проявилось в 1984 году во время празднования 700-летия Гладзорского университета, которое превратилось в общенациональный праздник.

Об университете очень интересно рассказывает музей, который открыт в монастыре св. Акоба.

Большие перспективы у нашего района в развитии туризма. Отвесные скалы и глубокие ущелья — великолепная природная база для скалолазания. Здесь уже проводились республиканские и всесоюзные соревнования. Если провести канатные дороги — «приблизятся» окрестные горы и станут доступнее для занимающихся горным туризмом. Есть в районе и своеобразные пещеры, освоение которых, к сожалению, затягивается. С 1984 года в Ехегнадзоре начало действовать бюро путешествий и экскурсий. С помощью различных маршрутов и программ его работники знакомят туристов с достопримечательностями и историей района. Надеемся, что этому делу еще больше поможет новая 100-местная гостиница, только что сданная в эксплуатацию. Приезжайте к нам, в Ехегнадзор! Не пожалеете!

С. Тарвердян, первый секретарь Ехегнадзорского РК КП Армении

Советуем прочитать

В прошлом году «Физкультура и спорт» выпустила второе издание, переработанное и дополненное, известной книги П. И. Лукоянова «Зимние спортивные походы». Серия книг о самодельном снаряжении, выпускаемая Профиздатом, пополнилась новым изданием: «Самодельное снаряжение для лыжного туризма», составители П. И. Лукоянов и В. Л. Свет, В книге даны не только основные требования для конструирования снаряжения, но и многочисленные описания самоделок.

В последнее время туристы-лыжники все активнее осваивают районы Якутии. Тем, кто стремится в этот далекий и необычайно интересный край, рекомендуем познакомиться с тремя книгами.

В. Г. Осадчий, «Там, где горы, снег и лед» — увлекательное описание лыжных туристских маршрутов по Якутии. К сожалению, Якутское книжное издательство выпустило эту книгу мизерным тиражом (3 тыс. экземпляров), и она уже стала библиографической редкостью.

Нельзя не отметить вышедшую в 1986 г, в Магаданском книжном издательстве замечательную книгу Р. В. Седова «К ледникам северо-востока СССР», в которой рассказывается о туристских маршрутах (зимних и летних) по Якутии, Чукотскому и Корякскому нагорьям. Издание могло существенно выиграть, если бы в приложении был приведен систематизированный перечень перевалов региона. Книга выпущена также малым тиражом (5 000 экз.).

Выход в серии «По родным просторам» (изд. «Физкультура и спорт») книги саратовцев В. И. Игошина, А. И. Углова и Е. К. Поросятникова «Хребет Черского: массив Буордах» ожидался с большим нетерпением всеми любителями путешествий. Авторы знакомят читателей с физико-географическими особенностями этого популярного района Якутии, приводят подробные описания долин рек, ледников, а также более 150 перевалов. Дают рекомендации по планированию пеших, лыжных и горных походов.

Туристы-лыжники, читая книгу, должны помнить, что описания перевалов даны только для летнего сезона. Внимательно отнеситесь и к предлагаемым авторами «эталонам» лыжных маршрутов — они перегружены сложными препятствиями (по сравнению с утвержденными эталонами), некоторые из включенных в них перевалов не соответствуют указанной сложности. Например: перевал Казанский (2А*) на самом деле 1 Б, но лавиноопасен; перевал Ленинградский (2А) — фактически 1 А* — 1 Б; перевалы Авангард (2Б) и Полет-2 (2Б*) вообще не рекомендуются для зимнего прохождения из-за высокой лавинной опасности. Авторам книги следовало более внимательно отнестись к рекомендациям туристов, часто посещавших этот район зимой.

В. Михайлов

Цейское ущелье

Цейское ущелье расположено на северных склонах Бокового Кавказского хребта в Северной Осетии, Природа щедро одарила этот уголок: величественные снежные вершины, бурные реки и пенистые водопады, ледники, спускающиеся к заповедным лесам, пышные альпийские и субальпийские луга. Высшая точка Цейской подковы — горная вершина Уилпата (4 649 м). В Цее много горных вершин, доступных как для начинающих, так и представляющих спортивный интерес для более опытных туристов и альпинистов. Здесь находятся две турбазы и туристская гостиница.

Прекрасен этот край и в зимний период, когда лежит в ущелье снег глубиной до полутора метров. Погода преимущественно тихая и солнечная. Словом, прекрасные условия для занятия горнолыжным спортом.

С окрестных гор спускаются величественные ледники. Наиболее крупные из них Цейский, Сказский, Уилпатинский. Наибольшей популярностью у туристов пользуется Цейский ледник, доступный практически для всех. Дорога вскоре приводит к реке Сказдон,а далее, поднимаясь все выше и выше, идет по левому берегу реки Цейдон. Вокруг красивые смешанные леса, в которых летом много ягод и грибов. Вскоре лесная зона кончается, и тропа вьется среди мощных гранитных валунов. Отсюда уже хорошо виден Цейский ледник и небольшой грот, из которого с шумом вырывается река Цейдон.

Другая достопримечательность района — Сказский ледник — второй по величине после Цейского. С высокой морены ледника открывается прекрасный вид на все Сказское ущелье.

Всем, кто пожелает познакомиться с Цеем, необходимо обращаться в бюро путешествий и экскурсий города Орджоникидзе (ул. Джанаева, 18; телефоны: 3-93-88, 3-97-08).

А. Роот

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Архангельская кругосветка

Несложный лыжный маршрут по Архангельской области позволит путешественнику увидеть богатое своеобразие северной природы; памятники истории, архитектуры, рассказывающие о жизни и деятельности М. В. Ломоносова, Петра I; о быте, культуре, повседневных делах и достижениях трудящихся края, хозяйственных особенностях района. Маршрут характерен еще и тем, что по всей трассе можно обойтись без полевых ночевок и устраивать их в домах, избушках, клубах, школах, а это делает путешествие еще более доступным для туристов самой различной подготовки.

Поход оценивается I категорией сложности. Продолжительность активной части — 12 дней.

Из Москвы удобно выехать пассажирским поездом Москва — Архангельск с Ярославского вокзала. В Архангельске можно осмотреть интересный краеведческий музей с большой картинной галереей, скульптурные памятники Петру I, M. В. Ломоносову, Павлину Виноградову, обелиск Севера и ряд архитектурных памятников. В 24 км от города находится музей деревянного зодчества в Малых Карелах. Эта часть путешествия займет два дня.

На третий день по железной дороге Архангельск — Северодвинск едем до ст. Лайская. Сразу встаем на лыжи и углубляемся в лес. Через несколько километров попадаем в небольшой хуторок, в нем — школа начальных классов, где всегда можно остановиться на ночлег. Дальше можно идти по реке Лае либо на юг по просеке. Вначале идем по санной дороге. Через 3 км дорога поворачивает на запад, а мы выходим на просеку. На просеке охотничья лыжня, которая проложена по сильно пересеченной местности. Через 2 км лыжня выводит на Малое Каргозеро. Через час проходим Сорокозеро, и далее просека выводит на озеро Глубокое. Еще через 2 км Андозеро. На восточном берегу хорошая избушка для ночлега.

Утром идем западным берегом озера и выходим вновь на прямую просеку, лежащую среди редкого соснового леса. Вскоре выходим на болото и, пройдя 5 км, выходим к притоку р. Лай — р. Шухте. Высокий обрывистый берег, внизу р. Лая. Перед нами панорама лесов и белой ленты реки. Вверх по реке Лае — санная дорога, но мы идем вниз. Через 5 км минуем правый приток р. Ечу, затем левый значительный приток р. Немцу. Дальше идем по р. Лае. Через 10 км на высоком правом берегу появился барак, другой, третий.

Переночевав, продолжаем путь вверх по р. Лае. Через 2 км проходим правый приток р. Карассу. Она все время петляет. Берега поросли стройным еловым лесом, встречаются небольшие березовые рощицы. По реке идет санная дорога, засыпанная снегом. Через 10 км река выходит из леса, на небольшое болото с чахлыми елочками и осинами. Уходим от реки влево в лес. В течение 3-х дней мы шли по р. Лае. На всем своем протяжении река замерзшая, ширина 15—20 м.

В некоторых местах встречаются запорошенные трещины. В нижнем течении берега обрывистые, высокие, к верховью постепенно понижаются. Вскоре, на правом берегу, выходим к брошенному лесоучастку «Сплавное», всего 10 построек: бараки, дома, конюшни. Для ночлега лучше использовать следующий брошенный лесоучасток «Участковое», который находится также на правом берегу в одном часе ходьбы от «Сплавного».

Утром берем азимут на юго-восток по санной дороге. Она причудливо извивается среди молодых березовых рощиц и небольших елочек. Преодолев 10 км, выходим к поселку Лакский Северного леспромхоза, живописно расположенному на Лайских озерах. В поселке имеется магазин. Автомобильная дорога ведет на ст. Лоновое Северной ж. д. Проходим в южном направлении по санной дороге: Нижнее Лайское озеро. Среднее Лайское озеро и Верхнее Лайское озеро — и здесь в бараках можно заночевать.

Теперь с реки Лай надо брать азимут на запад и торить лыжню по огромному болоту на водоразделе р. Лай и Кодино. Лыжня через 10 км выводит к тригонометрической вышке, высотой 25 м. Она стоит уже на берегу р. Кодино, можно сделать обзор окружающей местности. Темп движения достаточно высокий, но чрезвычайная извилистость реки снижает его эффективность. Через каждые 100 м встречаются завалы. Через 3 часа хода оказываемся на большом открытом пространстве — лесном озере Долгом.

Пересекли западный берег озера и снова вышли на русло реки. Она стала шире, меньше завалов. Течение реки быстрое, в некоторых местах она открыта. Через час хода услышали гудки паровоза. Слева приток р. Лай. Теперь движемся по азимуту на юго-запад. Еще через час пересекли правый приток р. Кодино и выходим на Ласт-озеро. Густой лес сменяется молодым перелеском.

Еще через час вышли на открытое место. Заброшенные сторожевые вышки, изгородь, дорога, по которой иногда ходят автомашины. Поворачиваем на юг и дальше следуем вдоль узкоколейки — последние 10 км до ст. Кодино, где в доме приезжих можно устроиться на ночлег.

Назавтра устраиваем дневку. Кодино — небольшой поселок и ж. д. станция 3-го разряда. Работает целлюлозный заводик, и на него можно совершить интересную экскурсию.

После подъема и сборов выходим на Чуковский тракт, который тянется на юг, связывая Кодино с Обозерским трактом. Вдоль тракта — телефонная линия. Местность холмистая, зимой по тракту не ездят. Пройдя 20 км, выходим на Обозерский тракт. Он проложен в юго-восточном направлении, судя по следам от шин, здесь ходят автомашины, но мы не встречали ни одной, ориентируемся по телефонным столбам. Попадаются тригонометрические вышки. Через 3 часа хорошего лыжного перехода выходим к группе деревень Никитское, Чигерево и Осташево.

В деревне нам сказали, что в 25 км по нашему пути есть бараки, где можно заночевать. Пройдя 2 км на юг берегом озера Белое, выходим на Тегроозеро. С него поднимаемся в лес, на просеку, по которой проходит старая лесная дорога в южном направлении. Сейчас ею не пользуются, так что приходится торить лыжню. Слева, по ходу движения, просматривается длинная полоска озера Семенове. Идем красивым сосновым лесом. В середине дня пересекаем р. Сухую, течение быстрое, поэтому местами она незамерзшая. После обеда подходим к полуразрушенной избушке на озере Торос, через полчаса еще одна такая избушка.

Попадаются верстовые столбы 12/15, 15/12, 16/11. Дорога вырублена в 1914 г. Иногда на дорогу выходят охотничьи лыжни, но они быстро уходят в сторону. Просека иногда выходит к реке Шелексе. К вечеру подходим к мосту через р. Шелексу и узкоколейке. Можно заночевать здесь, либо в Верховском леспромхозе, который находится восточнее в 8 км, либо в избушке.

Дальше держим путь заброшенной лесной дорогой, идущей мелким лесом. Встречаем избу, которая топится по-черному. Справа река Шелекса. Потом еще одна изба на берегу реки. Через 20 км сегодняшнего пути приходим в поселок Савинского леспромхоза. В конторе правления можно заночевать.

В заключительный день похода — последние 20 км до ст. Емца.

В. Козулицын, мастер спорта

Литература: Б. В. Гнедовский, Э. Д. Добровольская. Вокруг Архангельска. М., «Искусство», 1978; В. Т. Козулицын. Отчет № 669 о лыжном походе по Архангельской области в Московском туристском клубе.

Адрес для консультаций: 109104, Москва, Б. Коммунистическая, д. 17, городской туристский клуб.

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1989 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

«По работе и зарплата»

Так называлась статья во втором номере журнала «Турист», где говорилось о делах пятигорского туркомплекса «Озерный». Его руководители сумели обогатить содержание туристских занятий и одновременно повысить материальную заинтересованность своих инструкторов-методистов. О том, как нелегко было это сделать, и шла речь в статье.

В частности, непонятную негативную позицию заняли сотрудники Пятигорского бюро путешествий и экскурсий, не пожелавшие обучать инструкторов «Озерного» на курсах экскурсоводов. Но проблема, в конце концов, разрешилась. Из Пятигорска, с туркомплекса в редакцию пришло письмо, подписанное заместителем директора С. Донцом:

«Вот и наступил долгожданный для нас день. Инструкторам-методистам «Озерного» А. Пирогову, С. Зубченко, Г. Великодному, Г. Косых, Д. Мищенко, М. Зубченко приказом по Ессентукскому бюро путешествий и экскурсий присвоены квалификационные категории экскурсоводов и вручены удостоверения. Не стоит перечислять все сложности, которые нам пришлось преодолеть, они достаточно емко отражены в публикации «По работе и зарплата».

Нам, конечно, приятно, что наше туристское учреждение, видимо, первое в стране, где все инструкторы-методисты стали еще и аттестованными экскурсоводами. Мы благодарим и администрацию и методистов Ессентукского бюро путешествий и экскурсий, которые несколько месяцев обучали наших ребят и в конечном итоге помогли им успешно сдать экзамены. Ессентукские коллеги отнеслись к нам так, как и принято между товарищами по профессии. Этого никак нельзя сказать о нашем, Пятигорском бюро, преодолеть бюрократию и местничество которого мы не смогли бы без своевременного выступления журнала «Турист». Мы это прекрасно понимаем, а потому очень благодарим редакцию за поддержку.

Мы хотели бы, чтобы разговор, начатый на страницах журнала, был продолжен путешественниками, специалистами туризма. Звание инструктор-методист-экскурсовод должно стать нормой для большинства работников этой профессии. И надо сделать так, чтобы они не повторяли тот сложный, с ненужными препятствиями путь, который прошли мы.

Самое главное — свое веское слово по этому вопросу должны сказать Центральный и Российский советы по туризму и экскурсиям».

И Центральный совет сказал свое слово. Короткое. А уж о весомости его судите сами. «Опыт организации и оплаты труда инструкторов т/к «Озерный» заслуживает внимания и использования в других организациях». Ответ этот вызывает удивление. «Заслуживает использования»! Уж, наверное, не забвения и умолчания достойно то, что люди пополняют свою кассу из вновь образованных ими же источников дохода. Но кто же все-таки будет распространять? По логике вещей — советы по туризму, в том числе, и Центральный. Но из туманной формулировки ЦСТЭ этого вовсе не следует. Он как бы дал общую директиву, а кому — неясно. Слово-то произнесено вроде и весомое, но недосказанное. Может, руководители ЦС всмотрятся повнимательней в интересный опыт и, оценив по достоинству, ознакомят с ним свои многочисленные учреждения и организации.

«Нерусса просит помощи»

Исполком Орловского областного Совета народных депутатов рассмотрел статью кандидата биологических наук Ф. Штильмарка «Нерусса просит помощи» («Турист» № 9 за 1989 г.), сообщила заместитель председателя исполкома Т. Н. Коновалова, и разделяет беспокойство автора статьи в связи с деградацией реки Неруссы.

Далее Т. Н. Коновалова перечислила меры, принимаемые в области для сохранения реки. Так, пишет она, областной совет по охране природы провел экологическую экспедицию по рекам Неруссе и Навле и их притокам — рекам бассейна Десны в границах Дмитровского и Шаблыкинского районов области. Экспедиция вскрыла немало негативных фактов, но и меры предприняла действенные. Из водоохранных зон реки Неруссы вынесено 9 летних лагерей и других производственных объектов, залужено 4,5 тысячи гектаров сельхозугодий на пойменных и склоновых землях. На Дмитровском спиртзаводе построено бардохранилище, что исключило утечку барды (отходов производства спирта) в реку Общерицу — приток Неруссы. Кроме того, для промышленных предприятий области, в том числе и Дмитровского района, разрабатываются экологические паспорта.

«Для сохранения этого уникального края, — пишет в заключение Т. Н. Коновалова, — представляется целесообразным в бассейне реки Неруссы и Навлн создать режим особо охраняемой территории. Естественно, это потребует дополнительных средств, усилий на строительство природоохранных объектов, осуществления других мероприятий». К сожалению, из этих слов неясно, кто же будет создавать и обеспечивать этот режим, кто выделит средства, технику, материалы. Не определены сроки создания охраняемой территории, ее статус — заповедник, заказник, национальный парк?.. Видимо, Орловскому облисполкому следовало бы более конкретно определить свои планы насчет будущего реки. Ведь это его земля, его край — кому же, как не местной власти, позаботиться о сбережении природы?

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1990 г.

Опубликовано

Резонанс

Экскурсоводам на заметку

В Центральном совете по туризму и экскурсиям ознакомились со статьей «Воспоминание о будущем, или какими быть экскурсиям и экскурсоводам», напечатанной в № 5 журнала «Турист». Действительно, как верно замечено автором, в условиях хозрасчета и самофинансирования наметилась нежелательная тенденция к вымыванию дешевых видов экскурсий — пешеходных, производственных, музейных. В связи с этим было принято постановление коллегии Центрального совета о расширении экскурсионного обслуживания местного населения и туристов, разработаны нормативные и методические документы, стимулирующие экскурсионную работу, а также труд экскурсоводов, организаторов экскурсий (по решению ВЦСПС и Госкомтруда СССР им, например, существенно повышены должностные оклады).

К настоящему времени положение в определенной мере стабилизируется, планы по реализации услуг и прибыли в целом выполняются; большинство ТЭПО и бюро путешествий и экскурсий ликвидирует допущенное ранее отставание, внедряет много новых и интересных форм работы.

Центральным советом принято решение об издании в ЦРИБ «Турист» методических рекомендаций «Профессиональное мастерство экскурсовода» (автор А. Яковлев) и «Экскурсионно-методическая работа в условиях хозрасчета и самофинансирования» (авторы Ю. Мельников и К. Каминская). Рукописи подготовлены к печати. Кроме того, Институт военной истории МО СССР по заказу ЦСТЭ подготовил методические материалы в помощь экскурсионным работникам (они направлены туристско-экскурсионным организациям для использования при подготовке и проведении военно-исторических экскурсий).

ЦСТЭ ведет также разработку Программы развития экскурсионного обслуживания населения в 1991 —1995 гг. Экскурсионное управление Центрального совета планирует и в дальнейшем проведение всесоюзных, зональных совещаний-семинаров, получающих положительные отзывы экскурсоводов и методистов и помогающих им в повседневной работе.

Я. Захаров, заместитель председателя ЦСТЭ

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1990 г.

Опубликовано

«Бочка по морю плывет…»

Мечтая побывать в Карелии, я — почти новичок в водном туризме — рискнул отправиться на парусном катамаране «Альбатрос» в поход по Онежскому озеру. Из Медвежьегорска, где я встретился с друзьями — Алексеем Годером, владельцем катамарана и опытным парусником, капитаном нашего экипажа Андреем Свадковским, мы добрались до Челмужи. Здесь содержимое моего рюкзака перекочевало в огромную, по понятиям пешего туриста, синюю пластмассовую бочку. Примерили непромокаемый костюм, в котором я мог с непривычки едва шевелиться. Бочку герметично закрыли, катамараны собрали, и поход начался.

Через сутки, совершив четыре перехода, полных приключений и необходимых для новичка впечатлений, наш «Альбатрос» достиг места сбора всей группы. Обрадованные встречей, мы не обратили внимания на отдаленные раскаты грома и появившуюся из-за леса свинцово-черную тучу. Метрах в трехстах от нас сияло по воде солнце, стоял полный штиль, а с верхушек елей наползала ночь, и вдоль берега бежала первая рябь — предвестница надвигающегося шторма. Непогода улеглась только к вечеру, и на радостях завхоз Аня Макарычева устроила праздничный вечер из неучтенных продуктов. Столами служили все те же незаменимые бочки.

Погода стояла переменчивая, а рельеф берегов оказался так разнообразен, что преимущества катамарана перед другими привычными для туристов плавсредствами были очевидны, В отличие от байдарочников мы могли далеко отходить от берега, не боялись волн, ветер стал нашим союзником. Мы не мокли, везли с собой достаточный запас продуктов и снаряжение, а в штиль легко передвигались с помощью весел. Да и к берегу практически причаливали в любом месте, не боясь, как яхтсмены, сесть на мель или сломать свой корабль, преодолевая перекаты или — волоком — поросшие лесом узкие косы. Бочки, закрепленные на носу катамарана перед парусом, оказались не только идеальной емкостью для снаряжения и продуктов, но и послужили своеобразным опознавательным знаком группы. Они вызывали живой интерес у каждого встречного, им приписывалось самое разное предназначение (для рыбы, ягод), а нас вскоре прозвали «бочкарями».

Путь походной флотилии лежал через Малое Онего в знаменитые, пленяющие своей поэтичностью и мягкой красотой кижские шхеры, к острову Кижи. Вдоль этих берегов в X—XI веках совершали плавания по Онежскому озеру русские поморы и новгородцы, направлявшиеся к Белому морю. Своеобразными путеводными вехами служили раскинувшиеся по берегам, примкнувшие к самой воде старинные деревушки, словно сошедшие с иллюстраций к русским народным сказкам. Издалека виднелись над лесом покосившиеся маковки часовен. В старину маленькие храмы играли роль маяков. Вглядываясь в проплывающие мимо пейзажи, я часто ловил себя на мысли, что узнаю эти места по картинам художников, Арбатским и Измайловским выставкам. Отсюда, из этих деревушек, открывался и открывается для многих путь в Карелию, к ее природе и истории.

Побывавший в августе 1926 года в Кижах Игорь Грабарь писал жене о совершенно неописуемой, совсем особенной красоте озерных мест. И в истинности его слов мы убедились, проведя два дня в Кижском музее-заповеднике.

Несколько дней наши «Альбатросы» бороздили воды Большого Онего. Плыли вдоль поросших дремучими лесами малонаселенных берегов, от острова к острову, по созданным природой каналам, отдыхали в загадочных лагунах. Ане Коломенской и Сереже Клепикову долго потом снились россыпи брусники по мху, ягодные ассорти из малины, черники и красной смородины, а наш молодежный экипаж — Катя Баженова, Сергей Смычкович и Сергей Захаров — наверное, навсегда сохранит воспоминание о катании на «Альбатросе» по бесконечной лунной дорожке, искрящейся на поверхности озера, и о призывном огоньке костра на берегу.

К. Жилкин

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1990 г.

Опубликовано

Война, приполярный Урал…

Имя Георгия Александровича Чернова наверняка хорошо знакомо туристам — он автор известной книги «туристские походы в «печорские Альпы», выдержавшей несколько изданий. Георгий Александрович, заслуженный геолог РСФСР, более полувека посвятил изучению печорского края, стал одним из первооткрывателей воркутинских углей… трудности, с которыми он столкнулся на своих маршрутах, необычны, не похожи на наши сегодняшние. Тем и интересны его воспоминания, дающие возможность наглядно представить себе путешественника в обстановке военной разрухи, голода, репрессий, преступности.

Геологические исследования Приполярного Урала в 1944 — 1945 годах проводились в основном в долине р. Косью и ее притоков — Кожима и Вангыра. Район крайне труднодоступный. Пешие переходы практически невозможны из-за глухой тайги и постоянно встречающихся скал. Экспедиции были вынуждены двигаться на лодках вверх по порожистым рекам, а по окончании работ — сплавляться вниз, к железной дороге.

Подъем лодок бечевой нынче почти не применяется туристами. В большинстве своем они предпочитают либо на веслах идти против течения, либо тащить груз к началу сплава в рюкзаках. А между тем двигаться на бечеве совсем несложно, с современными байдарками намного проще, нежели с деревянными лодками. Специального оборудования или дополнительного снаряжения почти не требуется.

Как же применять бечеву? На носу лодки следует привязать кусок прочной веревки, на конце которой крепится за одно из отверстий «бурундук» (продолговатая металлическая пластина с двумя отверстиями). На лодке прочно укрепляется невысокая мачта с кольцом у верхушки. От борта лодки через кольцо на мачте и второе отверстие «бурундука» протягивается сама бечева — тонкая, прочная и достаточно длинная веревка. Она завершается широкой лямкой, которая надевается на плечо ведущему. Если ведущий идет по левому берегу, то бечева крепится к правому борту лодки и наоборот. В лодке остается кормовой гребец, который веслом или рулем подправляет курс, а при необходимости отталкивается от камней и дна шестом. Длина бечевы должна быть порядка 50—75 метров, чтобы при необходимости «отпустить» лодку на более глубокий фарватер. Используя бечеву, один человек может тащить лодку грузоподъемностью 300— 400 килограммов.

В нашем распоряжении не было, естественно, никаких байдарок. Лодки приходилось покупать у местного населения, выбирая из них те, что больше пригодны для бурных горных рек. Зато груза было на хороший обоз… О том, чтобы унести его волоком, нечего было и думать. Приходилось постигать науку «водников», тем более что местное население, умевшее управляться с лодками, не слишком охотно нанималось в геологические партии. В голодные военные и послевоенные годы люди предпочитали заниматься сельским хозяйством, чтобы хоть как-то прокормиться.

Основной рабочей силой в экспедициях были поэтому недавние заключенные Интинского лагеря. Люди это были в большинстве своем честные и работящие, хотя о труде геологов понятия не имели. Кроме того, они были предельно истощены. По нескольку недель приходилось буквально откармливать их до человеческого состояния.

А с продуктами было чудовищно трудно. Деньги не имели практически никакого хождения, зато очень ценились сахар, соль и курево. Правдами и неправдами мне как начальнику геологической партии удавалось добиться, чтобы наши продкарточки отоваривали в магазине ОГПУ. Честно говоря, я и не предполагал, как много это значило. Мы получали разнообразные крупы, американскую тушенку, консервированные сосняки, окорока и печень, сливочное масло, сухофрукты, сахар и махорку. Это было целым состоянием.

В 1944 году мы отправились вверх по Кожиму.

…Кладовщик в потертом ватнике, не поднимая головы, заполнял нашу накладную. Закончив писать, он поднял голову, и я ужаснулся, узнав его. Это был известный писатель-очеркист Владимир Канторович. Мы встречались с ним в Москве и на Печоре: работая на севере, В. Канторович написал книгу об открытии углей Воркутинского бассейна, о первых строителях
«Заполярной кочегарки». Он не скрыл, что это были зэки, кроме того, не признал первооткрывателем угля охотника В. Попова, которого местные власти сделали национальным героем. Книга «Большая Печора» была вскоре изъята из библиотек… Тридцать лет спустя, в Москве, я снова увиделся с Канторовичем. Но он ни словом не обмолвился им о нашей последней встрече, ни о временах заключения. И тогда, давно, в сорок четвертом, он также молчал, но причина тому была веская: за контакты с вольными заключенных строго наказывали.

Белая Инта
Светлана Гершанова
Северные сумерки.
Снега чистота —
Белая-пребелая
Тихая Инта.

…Словно в белом кружеве
Тросы у моста.
Чей ты полюс мужества,
Белая Инта?

И мое стремление
Высечь свет из тьмы
Укрепи терпением
Северной зимы.

И равниной белою
Чистого листа
Снова глянет в душу мне
Белая Инта.

У моста через Кожим поезд притормозил и остановился. Через несколько минут все наше снаряжение оказалось выгруженным, и машинист, получив в благодарность порцию махорки, дал нам прощальный гудок. Мы остались у реки — пятеро рабочих, среди которых были татарин, украинец, латыш, эстонец и грузин: семейная пара Иван и Марфа из деревни Кожимвом, прораб Галина Фрумкина, еще две женщины-геологи и я. Здесь же, у моста мы и разбили наш первый лагерь. Но на следующий же день вынуждены были сменить место: ночью кто-то украл теплую одежду Галины, кроме того, едва удалось спасти ящик с документами и приборами.

До чего же трудным оказался подъем по Кожиму! Только через пять дней непосильной работы мы достигли хребта Обеиз. Здесь партия разделилась натрое. Две группы ушли в маршруты, Иван и Марфа остались в лагере ловить рыбу. Ловился здесь сплошной «деликатес»: кумжа и хариус. А ближе к осени у самых палаток высыпали ягоды и грибы… Для бывших заключенных нелегкое путешествие было раем после лагерного ада. Предчувствуя скорое окончание работ, они умоляли взять их с собой и в следующем году.

Спуск по Кожиму оказался едва ли не более напряженным, чем подъем. То и дело приходилось уворачиваться от камней и береговых скал… Но мы достигли моста без приключений. Здесь партия была расформирована: я с сотрудницами уехал в Сыктывкар, рабочие вернулись в Инту.

Как хотелось мне, чтобы и сезон 1945 года был таким же удачным, как прошлый! Но, увы, нас ждали такие трудности и опасности, о каких мы и не подозревали.

В новом сезоне нам предстояло работать в долине реки Вангыр. Геологическое начальство края недоверчиво отнеслось к моему плану подняться и по Вангыру на лодках, тем более что другие партии, работавшие в районе, покупали лошадей. Но я настоял на лодочном варианте. Проводником стал коми Иван Мартюшев: оказалось, он ходил по Вангыру на какие-то удивительно рыбные озера. Как и в прошлый раз, я нанял рабочих в Инте. Но люди подобрались новые, курс обучения пришлось начинать сначала.
Запасшись продуктами, мы выехали на Вангыр. Но прежде я предложил одному из рабочих — грузину (надо же было догадаться назначить его завхозом!) испечь хлеба и насушить сухарей на все лето. В итоге пропала четверть запасов муки. Но «менять коней» было поздно. Мы вышли на маршрут.

Вангыр оказался еще более суровой рекой, чем Кожим. Вдобавок прошли сильные дожди и река превратилась в бешеный мутный поток, несущийся между камнями. В одном месте новички-рабочие чуть жизни меня не лишили. Я управлял лодкой, сидя на корме, двое ребят тащили ее на бечеве. Неожиданно нос лодки резко отвернул от берега. Тут бы стравить веревку или вовсе бросить ее, чтобы курс лодки выправился. Но неопытные работяги продолжали тянуть что было сил, лодка дала опасный крен… Я кричал: «Бросайте веревку!..» Но за шумом воды меня не было слышно. Наконец, мне удалось веслом выправить курс. Мы долго разбирали этот случай. Шок у меня настолько был велик, что в тот день мы так и не смогли продолжить путь.

Через день вода в реке спала, но путь не стал легче. Вангыр превратился в сплошной каменный лабиринт. Добравшись, наконец, до избушки охотников вблизи устья р. Харуты, мы были просто счастливы. Здесь и расположился наш базовый лагерь.

Итогом сезона стало открытие месторождений горного хрусталя и железорудных проявлений. А еще в окрестных озерах было выловлено столько рыбы, что мы засолили несколько бочонков окуня и щуки. Хариусов мы жарили и коптили, а потом брали с собой в пешие маршруты. Больше того, мы снабжали рыбой партию, работавшую по соседству.

Мы возвратились на станцию Косью, груженные многочисленными образцами породы, записями, зарисовками и фотопленками. Но в первую же ночь на станции воры добрались до нашего багажа. Чутье изменило им: вместо бочонков с рыбой они прихватили ящики с камнями, но не «забыли» и теплую одежду, а также чемодан с инструментами и аппаратурой. Хорошо, что не пропали записи и дневники, которые я унес с собой! Мы собрались уезжать. Товарный вагон, куда мы погрузились, вез продукты на разъезд Джинтуй. Неожиданно на этом разъезде его отцепили, и поезд ушел. Начальник разъезда в ответ на просьбу прицепить нас к какому-нибудь составу односложно отвечал:

— Платите — прицепим… Он надеялся разжиться у нас продуктами. Но что мы могли предложить ему, кроме камней из коллекции? Оставалось одно: ждать чуда. Вдобавок стало холодно, мы совершенно замерзли в пустом железном вагоне. А составы проносились один за другим…

Один из составов высадил на разъезде партию штрафников с вооруженной охраной. Штрафникам приказали грузить известняк, но те наплевали на приказ, развели костер и уселись греться. Охрана невозмутимо гуляла вокруг. Неожиданно часть заключенных направилась к нашему вагону.

— Что нужно? — закричал я изнутри.

— Махорочки! — ответили мне.

Прав был наш попутчик до разъезда, советовавший не открывать двери ни в коем случае. Едва я приоткрыл одну створку, как ловкий парень запрыгнул в вагон, рукой схватил меня за горло. В дверном проеме показалась уже голова второго зэка… В углу вагона в спальном мешке грелась Рая, где-то рядом с ней лежало заряженное охотничье ружье. В общем, положение было ужасное, нам грозила расправа… Нечеловеческим усилием я толкнул парня, но он вцепился в меня мертвой хваткой, и мы вместе рухнули в открытый дверной проем. От неожиданности бандит разжал руки. Я вскочил и бросился к охране. Узнав, что в вагоне ружье, охранники не на шутку перепугались, ведь первые пули достались бы им… Автоматные очереди разорвали воздух. Зэки понуро вернулись к костру. Из вагона они успели стащить только горбушку хлеба.

Не без приключений добрались мы до Сыктывкара. В Печоре сцепщик отказался прицеплять нас к составу, уверенный, что мы везем яблоки и не хотим с ним поделиться. А мы съели всего лишь два яблока, купленные на базаре по баснословной цене… Но вот мы дома. Рассказываем о своих дорожных происшествиях, и друзья-геологи называют нас «героями с того света». А мы рады не только возвращению, но и результатам экспедиции. Полностью проведена геологическая съемка одного из интереснейших и красивейших районов — Печорского Урала. Сколько ценнейших образцов привезено, сколько великолепных пейзажей осталось в памяти! Ради этого стоило пережить многое.

Георгий Чернов, заслуженный геолог РСФСР

Журнал «Турист» № 11 ноябрь 1990 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области