Опубликовано

И спуск, и транспортировка

С 1980 г. киевские спелеологи исследуют глубокую шахту Куйбышевская на массиве Арабика. Основным препятствием на пути спортсменов стали крупноглыбовые завалы. Преодоление шести завалов после неоднократных попыток позволило нам достичь глубины 1 110 м. В шахте специфические условия работы: преобладают крупные вертикальные колодцы (60— 100 м), образующие каскады; значительная обводненность; нужны трудоемкие и длительные работы на глубине. В ходе штурмов киевляне отработали конкретные тактико-технические приемы.

Спелеологи привыкли применять в качестве линейных опор веревку и трос. Обычно спуск проходит по веревке с самостраховкой по тросу, подъем — по тросу с самостраховкой по веревке. При этом веревка в точках соприкосновения с выступами породы да еще с «раскачивающейся» нагрузкой при спуске быстро изнашивается, а трос как жесткая опора при динамическом рывке имеет низкую надежность (это особенно ухудшает использование его для страховки при спуске). Такие недостатки проявились особенно остро при интенсивной работе в крупных колодцах.

В Куйбышевской мы применили иной вариант: и спуск, и подъем по тросу с самостраховкой (или верхней страховкой) по веревке. Таким образом, используются преимущества троса как жесткой опоры, не подверженной растяжению и обладающей высокой износоустойчивостью, а также динамические достоинства веревки для страховки. Для систематических работ в шахте и уменьшения трудозатрат применили стационарную навеску троса диаметром 5—6 мм на крупных колодцах с сохранением ее в течение 3—4 лет. Эти меры вместе с удобными и надежными приспособлениями для крепления троса значительно повысили надежность, безопасность и удобство работ.

Описанная техника позволила более рационально транспортировать контейнеры. Спуск человека по тросу допускает использование страховочной веревки для одновременной переброски груза: 3—5 контейнеров подвешиваются гроздью к веревке и спускаются другим участником через тормозное устройство.

Сопровождающий спускается по тросу, страхуясь за веревку зажимом выше контейнеров, причем двигается он независимо относительно груза, контролируя и регулируя его прохождение. Вариант совмещения верхней страховки, самостраховки и спуска груза более удобный и быстрый при движении на больших отвесах. Последний участник может спускаться, закрепив груз на себе.

Трудоемкость и длительность работ на завалах потребовали применить вахтовую схему штурма: три группы по 5—6 человек работали по 15—20 суток, сменяя друг друга. На преодоление отдельных завалов нам пришлось затратить до 700 человеко-дней.

По этой схеме один цикл организации и ликвидации навески и подземных лагерей использовался на все вахты, что в целом увеличивает эффективность работ. Многолетний опыт безаварийной и рациональной организации действий в сложной пещере позволяет рекомендовать описанные тактико-технические приемы для широкого использования.

А. КЛИМЧУК, С. КУЗЬМЕНКО, члены правления республиканского спелеоклуба Украинского общества охраны природы

г. Киев

Оснастка СРТ

Техника одинарной веревки (СРТ) требует подготовки снаряжения, доступного в изготовлении и не уступающего по надежности и простоте зарубежным образцам. Это определяется качеством используемых веревок. Мы применили новый капроновый рыболовный шнур диаметром 10 мм. По опыту такой шнур удовлетворяет требованиям безопасности в пещере. 

Главное, чтобы не было на нем бракованных участков. В фабричной бухте весом 15—20 кг обычно можно обнаружить до 10 таких мест, без сожаления удалите их.

В качестве точек крепления веревки мы использовали шлямбурные крючья стандартного типа (диаметром 10 мм), но с более длинной втулкой (45 мм). Эта длина соответствует размерам обычного строительного дюбеля. Петли шлямбурных крючьев изготовляем из нержавеющей стали толщиной 4 мм. При навеске широко применяем тросовые петли из кусков диаметром 4,2 мм и длиной от 1 до 5 м, с хорошо заделанными коушами на обоих концах. Наиболее ходовые размеры: 1,5— 2 м. Тросовые петли удобны для навески снаряжения за уступы, а также для обвешивания выступов, позволяя обойтись без дополнительных шлямбурных крючьев (см. рис. 1). Иногда для крепления за уступ годятся веревочные петли: основная веревка ввязывается в них шкотовым узлом. Навешивание одинарной веревки требует большого опыта и тщательности.

Главное требование — полностью исключить контакт веревки со скалой при спуске и подъеме. Увеличение затрат времени в результате более медленной и аккуратной навески веревки, следуя СРТ, в дальнейшем полностью компенсируется за счет более быстрого выполнения других операций: спуск, подъем, транспортировка груза.

Для транспортировки груза мы использовали мешки стандартного типа, но с более длинной вздержкой (1—1,2 м от точки крепления вздержки до горловины мешка) и заплечными лямками. При подъеме и спуске по веревке мешки цепляются вздержками за карабин на беседке, при передвижении по горизонтальным и скальным участкам один мешок крепится на нижней обвязке, второй — за плечами, третий — возможно, где придется. При освоении СРТ рекомендуем проводить специальные тренировки для отработки приемов скалолазания с грузом 15—20 кг.

Особую роль играет качество личного снаряжения. СРТ предполагает большую свободу маневра спелеолога при работе на веревке, быстрый и уверенный обход узлов, перестежек, переход с веревки в свободное лазание и наоборот. Для этой цели предпочтительны кулачковые зажимы с несущей скобой типа «жумар» или «кроль». Использование зажимов с несущим кулачком типа популярных зажимов «гиббс» недопустимо из-за сложного пристегивания и снятия их с веревки и слишком большого холостого хода. Мы использовали зажимы типа «жумар», которые работали на мокрых и обледенелых веревках, однако иногда буксовали на грязных, покрытых глиной навесках. Причина заключается в том, что зубцы на кулачках изготовлялись фрезерованием, тогда как
более надежная рабочая поверхность типа «еж» требует горячей штамповки или литья.

В качестве спускового устройства мы использовали «решетку» с пятью рабочими планками или двухроликовую бобину Петцля с дополнительным карабином. Первая более удобна при спуске, зато вторая допускает применение на спасательных работах, так как на ней можно спуститься к пострадавшему по натянутой снизу веревке. Главное преимущество этих спусковых устройств перед всеми остальными (рогатка, шайба, треугольник) — возможность надежного закрепления на веревке, даже при отсутствии нагрузки, а также существенно меньшее разрушающее воздействие на веревку.

Пригодны различные типы нижней обвязки («беседка»), но она должна быть надежной и удобной. Отсутствие параллельной верхней обвязки предполагает полную надежность нижней. При работе на одинарной веревке нередко приходится часами висеть на «беседке». Принадлежностью любой обвязки должен быть обязательный ремень для сиденья и независимый страховочный пояс (рис. 2). Вполне пригоден вариант нижней обвязки, описанной в книге «Самодельное туристское снаряжение» (ФиС, 1987).

Важным элементом личного снаряжения служит плечевой ремень, который оттягивает грудной самохват и позволяет нести на нижней обвязке груз до 30 кг, распределяя давление на плечи. Для этого в заднюю часть «беседки» вшивается петля с полукольцом, а на грудной зажим ставится маленький карабин типа «рапид». Длина плечевого ремня около 2 м, при нем обязательно должна быть самозатягивающаяся пряжка (например, из двух полуколец от парашютной подвески). «Беседку» и плечевой ремень мы изготовляли из парашютной стропы шириной 5,5 см, при этом все страховочные концы, стремена — только из основной веревки диаметром 10 мм.

Вместо сухих гидрокостюмов для прохождения обводненных пещер с помощью СРТ достаточно использовать брызгозащитные комбинезоны из непромокаемой ткани, если, конечно, на маршруте не требуется двигаться вплавь по озеру или реке. Обводненные отвесы легко обвешиваются. Даже сильный водный поток не создает больших проблем, так как практика работы в пещере по технике одинарной веревки позволяет исключить длительное стояние и замерзание участников на колодцах.

Таким образом, отказ от страховочной веревки требует целого комплекса дополнительных мер безопасности. Для самостоятельного освоения СРТ понадобится время, опыт и аккуратность. Только тогда спелеопутешествие будет эффективным и безопасным.

М. КОРОТАЕВ, И. ЖЕЛЕЗНОВ 

сотрудники МГУ

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Техника одинарной веревки

Восточно-казахстанский областной клуб спелеологов «Сумган» провел девять экспедиций, из них две — в пещере Киевской, одну — в Снежной-Меженного, в которых была применена техника одинарной веревки, широко распространенная за рубежом.

Сокращенно называемая СРТ (англ.), она ничего общего не имеет с тривиальным хождением по одной линейной опоре (веревка, трос) без страховки. СРТ — это комплекс мер для прохождения вертикальных пещер. Многие группы, механически перенеся отдельные элементы СРТ в свою практику, не понимая их сущности и взаимосвязи, двигаются по отвесам без страховки, а потом заявляют: «Мы уже давно так ходим и ничего!» Это самообман. Вот три «кита», на которых стоит и без которых не существует СРТ.

Прежде всего — предельно аккуратное отношение к веревкам как основному снаряжению, конкретные меры по их хранению и уходу, а также периодические испытания практической надежности каждой. Опыт показал, что отечественные веревки при правильном обращении вполне отвечают требованиям СРТ, хотя и уступают зарубежным образцам.

Навески снаряжения проводят на каждом отдельном отвесе пещеры, чтобы исключить трение веревки о скалу. Организация такой навески требует больших усилий, чем привычное сплошное провешивание без разбору. Необходимо дополнительно забивать крючья, применять тросовые петли, оттяжки, специальные подкладки, протекторы и отклонители. В результате отвесы разбиваются на ряд коротких участков. Несмотря на некоторую сложность, организация такой навески занимает существенно меньшее время, чем кажется поначалу. А вот удобство и безопасность маршрута возрастают многократно.

Изготовить же необходимое вспомогательное снаряжение нетрудно. Необходимо применять такой вариант движения по линейным опорам, который обеспечивает максимальную маневренность при преодолении промежуточных закреплений веревки на отвесах (узлы, протекторы, оттяжки).

Распространенный способ спуска на фрикционных спусковых устройствах типа «рогатка» неприменим в технике СРТ, поскольку эти устройства немилосердно крутят и разрушают веревку. Такой же вывод можно сделать о популярном способе подъема на самохватах типа «стопа — колено» из-за крайне низкой маневренности при движении. Оптимален способ подъема «дэд», аналогичный описанному в методической литературе «фрог» (лягушка). Способы различаются по индивидуальному снаряжению (см. рис.). «Дэд» обеспечивает высокую экономичность при скоростном подъеме, а также возможность проведения индивидуальных спасработ («самоспас») на одинарной веревке.

По сравнению с традиционной техникой применение СРТ имеет преимущества благодаря облегчению почти в два раза снаряжения и меньшему износу веревки — она не трется о скалу при спуске и подъеме.

К тому же вертикальное движение в отдалении от скалы удобно при способе «дэд» и более безопасно. Наконец, сокращается время прохождения подземного маршрута даже на стадии обработки, когда приходится забивать дополнительные крючья. Особенно экономит время способ подъема «дэд».

Например, в Киевской четверка спелеологов спускалась до дна с навеской последних 300 м за 5,5 часа, а двойка поднималась с глубины 600 м за 4 часа.

Применение СРТ позволяет уменьшить численность штурмовой группы. В экспедиции клуба «Сумган» четверка за один выход обеспечивала навеску снаряжения в шахте до глубины 600 м. Во время спуска делающий навеску спелеолог практически независим от своих товарищей. Это обеспечивает высокую скорость продвижения всей группы. Разбив навеску на участки, можно уйти в сторону от водной струи и двигаться по большим отвесам одновременно нескольким участникам. Естественно, скорость группы при этом выше, а за счет смещения каждого последующего отрезка пути в сторону относительно предыдущего и небольшого расстояния между людьми при подъеме опасность камнепада невелика (там же, где большой камнепад, следует применять другие способы навески).

Таким образом, СРТ позволяет сделать преодоление любого отвеса или пропасти быстрее и безопаснее. В решениях Всесоюзного совещания спелеологов (Киев, 1987 г.) отмечалась перспективность развития СРТ в нашей стране. К сожалению, прочитать о технике одинарной веревки сегодня можно только в книгах зарубежных издательств (Австралия, Англия, Болгария, Франция). Опираясь на эти источники, спелеологи клуба «Сумган» приобрели достаточно надежный опыт в применении СРТ

К. СЕРАФИМОВ, председатель областного клуба «Сумган»

г. Усть-Каменогорск

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Спелеотуризм

Первые спелеосекции возникли 30 лет назад. Они объединили энтузиастов-исследователей карстовый районов страны. Тогда основные цели путешественников в недра земли выражались в двух словах: Больше и Глубже! Сегодня на счету спелеологов свыше 6 тысяч открытых пещер, преодолен километровый рубеж в нескольких шахтах. Прохождение гигантских полостей требует высокого спортивного уровня и отточенных тактико-технических приемов. В очередном выпуске «Азимута» опытные спелеологи Киева, Усть-Каменогорска и Москвы делятся секретами технического мастерства.

Загадки Мчишты

На Кавказе много мест, где реки вытекают из-под земли. Самый полноводный источник — Мчишта с абхазской Черной речки поставляет на поверхность 10 кубометров в секунду. Ливневые дожди увеличивают поток в 20 раз. Давно уже Мчишта притягивает к себе спелеологов: это единственный выход воды, поглощаемой на огромной площади западной части Бзыбского хребта. Перепад высот, преодолеваемый водой под землей, достигает 2 300 м. Значит, здесь находятся глубочайшие в мире карстовые гидросистемы и самые глубокие пещеры земли. Но все попытки выйти к подземной реке сверху заканчивались безрезультатно. Красноярские спелеоподводники начали методическую «осаду» источника семь лет назад. Они обследовали сифонные озера Мчишты, нащупывая дорогу в глубь массива. Летом 1987 г. П. Миненков с двумя товарищами первыми «пробили зеркало» водной глади с другой стороны сифона и попали в удивительно красивую галерею.

Для этого им пришлось спуститься на глубину 45 м и проплыть по руслу 270 м — серьезное препятствие даже для опытных подводников. Из участников всесоюзного семинара спелеотуристов-подводников, проходившего в январе 1988 г., кроме инструкторов только несколько человек сумели справиться с этим барьером. Пещера поразила нас своей красотой. Широкая галерея то поднимается над водой, то опускается к ней, заставляя плыть против течения. Кругом огромные мечи сталактитов, разноцветные колонны и цепочки кальцитовых плотин — гуров. Полтора километра удалось закартировать спелеоподводникам, пока путь не преградил уступ, где потребовалась веревка. Отсутствие снаряжения и недостаток времени заставили нас отступить.

Но и покоренный, сифон продолжает ставить вопросы своим первопроходцам и ученым. В Мчиште появилась вода, окрашенная в шахте Снежной, которая расположена в совсем другой части хребта на расстоянии более 20 км! Вот участок для будущих исследований, достойный упорных энтузиастов.

Погружения в пещерах становятся все более популярными, что не может компенсировать отсутствие опыта. Необходимы и отличное знание снаряжения, и хорошая физическая подготовка. Спелеоподводники вынуждены сами клеить гидрокостюмы, переделывать ласты и маски, изобретать фонари, катушки для сигнального шнура и многое другое. На семинаре спелеологов-подводников, проводившемся впервые во всесоюзном масштабе, появилась возможность сравнить эти самоделки, обменяться опытом работы, обсудить возникающие проблемы. Участники семинара узнали, как впервые в мировой практике спелеоподводники Москвы и Ростова-на-Дону организовали работу за двумя сифонами с базовым лагерем на глубине более километра в системе имени В. Илюхина. В результате на глубине 1 220 м был пройден третий, шестидесятиметровый сифон и на 110 м разведан четвертый сифон. Причем за вторым сифоном побывали сразу пять человек.

После семинара еще одну попытку пробиться к Мчиште сверху сделали рязанец В. Комаров и тбилисец Э. Джамришвили. Они преодолели три небольших сифона на четырехсотметровой глубине в шахте Весенней, одном из истоков подземной реки. Серия уступов вывела их к глубокому колодцу. Как знать, может быть, именно эта пещера станет первым звеном сложнейшего траверса, который завершится у желанной цели!

В. Киселев руководитель семинара, член спелеокомиссии ВФТ

Журнал «Турист» № 9 (273) сентябрь 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Случай на старом маршруте

Повесть 1.

— Что за черт… деньги пропали…

Эти слова были сказаны к концу первого дня похода, а если быть более точным, то в 21 час 14 минут: Чухлов по привычке глянул на свои «командирские». И еще он отметил мысленно, что скоро они не найдутся. Почему так подумалось? Да неизвестно. Подумалось, и все, хоть и не знал он, о каких деньгах идет речь. Больно уж испуганным лицо было у Саранцева: «…деньги пропали…» Так сказать эти два слова — значит, сказать многое.

Насколько захватили его эти слова, можно было судить по тому, что и про себя он подумал почти ими же: «Что за черт, отпуск насмарку».

Он сразу понял, что предстоит обычная для него работа: розыск. Мгновенно понял, еще не войдя в курс дела.

А Женя Саранцев, растерянный, стоял над своим «Ермаком» — здоровенным рюкзачиной, из которого только что достал красный японский спальный мешок. Он все еще держал руку в его единственном кармашке на изящной белой «молнии», и было ясно, что, кроме его руки, там ничего нет.

— А я помню, что… закрывал его. Точно помню.

Темнело. После девятичасового перехода с небольшим привалом на обед все выглядели утомленными и хотели одного: быстрее поужинать и лечь спать. Бийчанин инструктор Митя Сорокин оттолкнул от себя рюкзак и сплюнул, Вадик Шуйский, друг Саранцева и тоже, как и он, ленинградец, вздохнул и протянул: «Дела-а-а…», Оля Караваева из Новосибирска (она-то, тоже будучи инструктором, н вела группу) спросила:

— Сколько было?

— Семьсот, кажется, — ответил вместо Саранцева Шуйский и добавил зачем-то, — рублей.

Сергей Новоселов, как и Сорокин — бийчанин, устало навалился на дерево и присвистнул. Затем быстро посмотрел на длинного худого Калныньша, который, замерев на какие-то секунды, продолжал возиться с рюкзаком. Он нес одну из палаток и сейчас, раскатав ее по траве, расправлял дно.

Чухлов проследил взгляд Новоселова, но тотчас отвернулся и еще раз оглядел остальных.

Была та минута, когда никто еще ничего не понимал, когда еще не было осознано, что фраза, сказанная одним из членов группы, отодвинет долгожданный сон и вообще изменит тот настрой, с каким семь человек, как говорят — «самодельщиков», отправились по старому, закрытому уже маршруту, носившему когда-то номер 417, посмотреть удивительные Шавлинские озера. Несмотря на возникшую уже тревогу, каждый еще невольно думал, что все обойдется, что кто-то пошутит в ответ на сказанное, и группа займется палатками, разожжет костер и сварит кашу с тушенкой и компот, а потом придет наивысшее наслаждение — сон уставших людей, сон для того, чтобы прошагать к цели еще один день.

Единственный, кто если не с первого, то хотя бы со второго мгновения сумел оценить ситуацию, был Чухлов. И это ему сразу пришло в голову. Он, хотя и опытный уже турист, был еще минуту назад всего лишь туристом и чувствовал законное превосходство над собой двух инструкторов — Сорокина и Караваевой. Это превосходство нисколько не ущемляло его самолюбия, напротив — присутствие людей, снимавших с него и с других таких же, как он, ответственность за группу в целом, давало возможность чувствовать себя свободнее и больше внимания уделять окружающим горам и лесу, через который они пробирались.

Сейчас же он понял, что беззаботная жизнь кончилась, и случившееся должно лечь, прежде всего, на его плечи, ибо если инструкторы «в миру» были школьными учителями физкультуры, если Новоселов работал шофером городского автобуса, Шуйский был аспирантом-филологом, а Калныньш, кажется, инженером на ВЭФе, то он, Чухлов, выходило, был с происшедшим в самых близких, можно сказать, родственных, отношениях. Он понимал, что, если деньги не найдутся в ближайшее время, налицо будет кража, то есть уголовное преступление, какими ему на заре милицейской его карьеры заниматься приходилось немало. Поэтому в нем тотчас проснулся дремавший три недели профессионал, и, если остальные пока еще лишь приходили в себя, Чухлов уже наблюдал, накапливал информацию и думал о том, что можно предпринять.

— А откуда у тебя такие деньги? — спросила Караваева. — И зачем они в горах?

— Мне дали дома, чтобы привез козьего пуха. — Саранцев смутился, поняв, что предстал перед всеми в роли какого-то закупщика. 

— Но не в этом дело. Деньги были еще сегодня утром. Я все время держал их в спальнике. Не то, чтобы боялся, просто считал, что так надежней… Пятнадцать полусотенных и десятка. Нарочно еще поменял, чтобы места меньше занимали, хотел на обратном пути и закупить все разом…

— Выпасть они не могли?

— Исключено. Спальник, хоть и лежал на самом верху, был свернут. И потом — у рюкзака же клапан. Я его всегда застегивал. — Растерянность Саранцева была очевидна. Он чувствовал себя неловко потому, что могли подумать, будто он кого-то подозревает. Поэтому, видимо, предположил: — Хотя, может, и выпали… — И все же не удержался и, как бы отрицая только что сказанное, добавил: — Но я просто ума не приложу: как?! Как?!

Это невольное подозрение в воровстве теперь передалось всем, и только с ним каждый понял, что случилось происшествие и что очень многое от него изменится, даже, пожалуй, уже изменялось — ведь один из них был вором.

— Стоп! Стоп! — хлопнул в ладоши Сорокин. Он часто так делал, обращаясь к группе еще там, на 75-м маршруте, который называли «алтайской кругосветкой». — Стоп! Не вешать носы! Давайте разберемся. Итак, что случилось? Пропали деньги. Вы слышите: про-па-ли! Никто не брал, я правильно понял? — Он осмотрелся ровно настолько, насколько это можно было сделать в сгущающихся сумерках, и сам себе ответил: — Я правильно понял. Значит? Значит, они потеряны. Женя, надо спуститься и осмотреть ту поляну, где мы хотели ночевать. Ты вытряхивал там рюкзак?

— Нет, только расстегнул.

— То есть опять-таки выпасть они не могли? Ты в этом уверен?

— Конечно. — Саранцев пожал плечами и уже тверже добавил: — Конечно, не могли. Уверен.

— Отлично. Круг сужается. Тогда давайте выясним, когда и при каких обстоятельствах ты видел их в последний раз. Только чтобы все было точно.

— Часов в десять, в машине. Я полез за печеньем… Оля должна помнить — это она попросила печенья.

— Да, мы потом еще часа полтора ехали до Чибита, — смущенно кивнула Караваева. — В десять это и было.

— Я полез за печеньем, — продолжал Саранцев, — поэтому вынул спальник; достал пачку и, прежде чем положить спальник на место, развернул, проверил на всякий случай карман, а потом снова плотно скатал.

— Как? Как ты проверил карман? — всполошился Сорокин. — На ощупь? Оля, ты видела деньги?

— Н-нет.

— Действительно, я никому их не показывал. Но я их достал и тут же сунул на место и застегнул рюкзак. Я это отлично помню.

— А после этого давал кому-нибудь свой рюкзак?

Саранцев выдавил усмешку:

— Нет. Ни до этого, ни после этого. У каждого свой есть.

— Тогда спускаемся и ищем. Наверняка деньги выпали, — просто решил Сорокин. — Ольга с Сергеем остаются, ставят палатки и разводят костер, остальные — за мной.

— А кто последним ушел с той площадки? — неожиданно для всех спросил Чухлов.

(Продолжение следует)

Журнал «Турист» № 9 (273) сентябрь 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

К Шолохову

Нам, московским туристам — радиолюбителям, давно хотелось побывать на родине Шолохова. Увидеть людей этого казачьего края, так прекрасно описанных в книгах Михаила Александровича. Получив в Государственной инспекции электросвязи необходимое разрешение и позывной, садимся на фирменный поезд «Тихий Дон», едем до станции Милперово. Отсюда до станицы Каргинская добираемся автобусом.

В Каргинской и начинается задуманный нами радиомаршрут. Станица утопает в зелени садов. В ней прошли детские годы Михаила Александровича. Здесь в 1912— 1914 годах Миша учился в Начальном училище. А вот и изба под камышовой крышей. В ней Миша вместе с местным учителем Тимофеем Тимофеевичем Мрыхиным ставил перед станичниками домашние спектакли, некоторые пьески придумывал сам.

Недалеко от Каргинской, на берегу речушки Чир, разворачиваем радиостанцию. И вот в эфире: «Всем, всем, всем, здесь РА—3—ААГ/УА—6—Л, станица Каргинская, родина Михаила Александровича Шолохова…»1. Десятки радиостанций страны моментально настроились на нашу волну — всем захотелось поговорить с нами, обменяться добрыми пожеланиями.

Следующую связь назначаем через два дня. На попутной машине доезжаем до Вёшенской паромной переправы через Дон. В вечерних сумерках с крутого левобережья показались огни станицы. Вот она, знаменитая Вёшенская, или Вешки, как её называют казаки. Сегодня в ней есть музей М. А. Шолохова.

Незабываемые впечатления остались у нас после посещения музея. Узнаем много нового о жизни и деятельности великого современника. Оказывается, в 16 лет он был в продотряде, собирал по станицам хлеб для голодавших рабочих Москвы и Петрограда и чуть не погиб, попав в лапы батьке Махно. После просмотра экспозиций слушали записанный на магнитофонную ленту голос Михаила Александровича: читается одна из глав «Тихого Дона». Вёшенская и Шолохов неразрывно связаны. Писатель родился в этом районе, здесь работал над «Тихим Доном»,
«Поднятой целиной», «Судьбой человека».

У излучины реки на высоком берегу стоит дом Шолоховых. В глубине двора под сенью белостволых берез лежит большой могильный камень. На нем выбито: «Шолохов». На могилу писателя возложили букеты цветов.

Свой лагерь мы устроили в 3 км от Вёшек — у реки. Место выбрали открытое, на песчаном берегу. Вблизи от палатки установили из сборных дюралюминиевых труб радиомачту. Восьмиметровая мачта, «украшенная» сетью оттяжек, и необычность нашего занятия привлекают внимание рыбаков и отдыхающих.

Сколько было интересных встреч! Особенно памятна одна. Иван Яковлевич Козин, еще довольно крепкий старик, в пятидесятые годы встречался с Михаилом Александровичем. Посчастливилось Ивану Яковлевичу ездить со всемирно известным писателем по колхозным полям: беспокоила Михаила Александровича судьба хлебов, урожая.

На вопрос «Поют ли здесь сейчас старинные казачьи песни!» Иван Яковлевич, залихватски подкрутив усы, вдруг неожиданно запел: «Эй, ты, зоренька-зарница, рано на небе взошла…»

В очередном радиосеансе слышим уже знакомые нам позывные местных радиостанций. Нас ждут. По правилам связи сообщаем о своем местонахождении и оценку слышимости корреспондента. Интерес радиолюбительского мира к нашей «передвижке» чувствуем сразу. С удовольствием отвечаем на всевозможные вопросы. И лишь поздней ночью выключаем станцию.

А. ПОНИКАРОВ

1 М. А. Шолохов родился 24 мая 1905 года на хуторе Кружилинском, что находится в 18 километрах от станицы Каргинской. По условиям любительской радиосвязи с подобным позывным радиотуристы могли выйти в эфир из любого населенного пункта своего района. — Ред.

Анатолий ЕГОРОВ

Журнал «Турист» № 9 (273) сентябрь 1988 г.

Опубликовано

«Есть за границей контора Кука!»

Из истории мирового туризма

Когда возник туризм? На этот вопрос ответить трудно. Некоторые считают, что первые туристские маршруты были проложены чуть ли не в первобытном обществе, другие относят возникновение туризма ко времени средневековых крестовых походов. Однако многие в состоянии назвать точную дату — 1841 год.

Именно тогда появилось литературное описание первой туристской поездки 570 членов английского общества
трезвости из Лейстера в Лафборо. А организовал эту поездку тогда еще малоизвестный Томас Кук.

Это имя стало почти легендарным. Помните, у С. Я. Маршака в «Мистере Твистере»:

…Горы и недра,
Север и юг,
Пальмы и кедры
Покажет вам Кук.

Эти строчки написаны об основателе знаменитой туристской фирмы.

К сороковым годам прошлого века возникли предпосылки появления современных форм туризма: рост подвижности населения, связанный с развитием капитализма, и создание массового вида транспорта — железных дорог. Томас Кук первым заметил и начал использовать появившиеся возможности. Только во время проведения Первой международной промышленной выставки 1851 года в Лондоне он организовал поездки из йоркшира 165 тысяч посетителей. При его непосредственном участии в Великобритании был издан первый гостиничный справочник.

Заслуга фирмы Кука в развитии туризма, прежде всего, заключается в том, что она первой в мировой практике применила бронирование гостиничных номеров, проездных билетов и составление программ экскурсий.

Бурное развитие внутреннего туризма логически привело Кука к необходимости организации поездок за границу. Первая из них была осуществлена в 1855 году — группа путешественников направилась в Париж на Всемирную выставку. С 1856 года фирма Кука начала организовывать регулярные туристские поездки в страны континента. Благодаря таким поездкам в обиход вошли английские слова «экспресс», «комфорт», «лайнер». Это и неудивительно, ведь тогда англичане составляли большинство иностранных туристов, путешествовавших по Европе. Конец шестидесятых годов прошлого века отмечен зарождением иностранного туризма в Америке. Это связано с организацией регулярного пароходного сообщения между Старым и Новым Светом. Томас Кук и тут был первым, открыв заграничный филиал своей фирмы. Это произошло в 1865 году, в Нью-Йорке. Цель — организация туристских поездок англичан в США, и американцев — в Европу. И уже на следующий год две группы английских туристов побывали в Америке.

1867 год знаменателен тем, что Томас Кук открывает новую форму туризма — круиз. Пятимесячное плавание американского парохода «Квейкер сити» с шестьюдесятью пассажирами на борту положило начало морским туристским поездкам. Как видите, слава новатора пришла к Куку вполне заслуженно. Есть и еще одна черта — высокое качество обслуживания клиентов. Маршак недаром написал такие строчки о фирме Кука:

…Кук для вас
в одну минуту
На корабле
приготовит каюту,
Или прикажет
Подать самолет,
Или верблюда
За вами пришлет…

…С 1929 года фирма Кука сотрудничает с Интуристом. Именно в этом году первая группа английских туристов побывала в Советском Союзе.

В настоящее время туристская фирма «Томас Кук» — крупная компания с разветвленной сетью дочерних фирм и субагентов, осуществляющая в основном обслуживание индивидуальных туристов и деловых поездок. Однако фирма не оставляет без внимания крупные международные форумы и события, подобные Олимпийским играм, где она осуществляет массовое обслуживание путешествующих.

Виктор ЛЯДОВ

Журнал «Турист» № 9 (273) сентябрь 1988 г.

Опубликовано

Гора Пайер. Полярный Урал

К северу от истоков реки Хулги Уральский хребет заметно сужается и состоит из одной горной цепи. Поперечные долины глубоко расчленили его на отдельные массивы, в которых, несмотря на сравнительно низкую абсолютную высоту (1 100—1200 метров), сохраняются в течение всего года небольшие ледники и снежники. Среди гор выделяется самая высокая вершина Полярного Урала, стоящая на границе Коми АССР и Тюменской области, — двуглавый Пайер (1499 м).

Военный топограф П. И. Крузенштерн, сын великого мореплавателя, известный исследователь Севера, участвуя в экспедиции геолога А. А. Кайзерлинга в верховья Печоры, в 1843 г. впервые определил высоту Пайера.

В том же 1843 году через Полярный Урал в Обдорск (ныне г. Салехард) ехал финн Матиас Александр Кастрен, ученый и путешественник, изучавший языки, быт и нравы северных народов. Хотя горы и не были предметом его изучения, Кастрен описал и объяснил название виденной им вершины Пайера. Название горы ненецкое (не имеющее ничего общего, кроме простого совпадения, с фамилией первооткрывателя Земли Франца-Иосифа Юлиуса Пайера). «Пэ» означает «камень», а «ерв» — «князь», «господин». Получается «князь-гора». Кастрен пишет: «Из среды высоких волнообразных гор поднимал «князь Урала» белое чело свое, над которым сверкали тысячи звезд. Мерцание их придавало какую-то жизненность неподвижным его очертаниям».

Добавим, что в ненецкой мифологии слово «ерв» означает дух-хранитель, «хозяина» того или иного урочища. Отсюда другое похожее название горы — «камень-хозяин».

Первые описания этой части уральских гор оставил Василий Зуев, возглавивший в 1770 году полевой отряд академической экспедиции П. С. Палласа на Урале.

Значительным шагом в изучении Полярного Урала явилась Северо-Уральская экспедиция Русского географического общества под руководством Э. К. Гофмана. В 1848 году путешественники достигли г. Пайер. За время экспедиции были инструментально определены абсолютные высоты более 300 пунктов, в том числе и вершины Пайера.

Пайер издавна притягивает к себе любителей летних и зимних путешествий. Причем для туристов-лыжников маршрут по горам Полярного Урала с восхождением на его высшую точку всегда являлся мерилом спортивного мастерства. Наиболее интересные туристские маршруты в этом районе описаны в книге «Полярный Урал» известного открывателя и исследователя Полярного и Приполярного Урала А. О. Кеммериха. Популярна северная вершина и у альпинистов. По суровости природных условий в весенне-зимний период и сложности отдельных участков Пайер не уступит высокогорью (за исключением абсолютных высот, разумеется) и является прекрасным тренировочным полигоном перед сложными восхождениями.

Вершина действительно является центром, к которому со всех сторон сходятся хребты массива. С востока, юга и юго-востока плоские широкие плато неожиданно резко сужаются, переходя в рваные скальные гребни, устремляющиеся к малому по площади, но лежащему выше окружающих гор плато. Эта небольшая площадка, немного наклоненная на северо-запад, и есть вершина Пайера. В северо-западном углу плато переходит в острый, но не крутой гребень. На нем имеется возвышение, называемое Западной вершиной. Севернее нее гребень расширяется в ровный отрог, поворачивающий на северо-восток и спускающийся в тундру. Северо-западный гребень является наиболее удобным и безопасным для подъема на вершину.

С наиболее полным туристским описанием и фотографиями массива г. Пайер можно познакомиться в отчете 1970 года А. Ландера, хранящемся в библиотеке Московского турклуба.

Тот, кому выпало однажды на пути к Пайеру солнечным весенним днем увидеть заветную вершину среди гор, повисших в морозном воздухе над белым покрывалом тундры, почувствует себя счастливым. И обязательно придет сюда снова, через морозы и пургу, чтобы поделиться радостью открытия со своими друзьями.

А. СМЫЧКОВИЧ, действительный член географического общества СССР, кандидат физико-математических наук

ЛИТЕРАТУРА: Архипова Н. П., Ястребов Е. В. Как были открыты Уральские горы. Пермское кн. изд-во, 1971; Омельчук А. К неведомым вершинам. Свердловск, Средне-Уральское кн. изд-во, 1985.

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Опубликовано

Еще о рюкзаках…

Под редакцией мастера спорта СССР кандидата технических наук И. С. ЗАКА

Казалось бы, в магазинах уже большой выбор рюкзаков, на все вкусы, и по размерам, и по фасонам, А потребитель «проголосовал»: 25-рублевый «Ермак» — в дефиците. Из всех станковых — он самый удобный. И цена приемлемая.

Но не прекращается и поток публикаций самодеятельных конструкторов. Читателю даже непросто разобраться, выбирая из них: каждый автор дает свой как последнее усовершенствование, а сопоставление почему-то никто не делает. К тому же авторы самоделок, как правило, бывалые, высококвалифицированные туристы, и их образцы, естественно, для мастеров. Как же быть начинающему? Какой купить рюкзак в магазине? Какой выбрать образец для своей самоделки?

Прежде всего, надо разделить туристов на две главные группы по переносимому грузу: при начальном походном грузе не свыше 15— 20 кг (для начинающих) лучше мягкий рюкзак; при большем грузе достоинства станкового рюкзака (простота укладки багажа, меньшая утомляемость) начинают перевешивать его недостатки: повышенный вес, громоздкость.

Начинающий турист, выбирая при покупке рюкзак, должен обратить особое внимание на верхнее крепление лямок. Здесь встречаются два неудобства, иногда еще и совмещенные: слишком близкое их расположение и наличие промежуточного элемента, например кольца. В первом случае (рис. 1) рюкзак слишком свисает, что неудобно, если вдобавок крепление лямок делается через общее кольцо, то еще больше. Во втором случае (рис. 2) утолщенный конец лямки или даже само кольцо оказывается на плече.

Самое удобное крепление лямок достигается непосредственным вшиванием верхнего конца лямки в спинку рюкзака. Например, если лямка сделана в виде матерчатого рукава, в опорную часть которого вставлен уплотнитель (губчатая резина, плотный поролон, пенополиэтилен), на концах он складывается, а в месте верхнего крепления пристрачивается к спинке рюкзака; для усиления крепления делается накладка.

При покупке рюкзака рекомендуем его примерить, для чего следует заложить туда небольшой, но достаточно объемный груз и обязательно обратить внимание на положение лямок на плечах. Остальное можно подогнать укладкой грузов (что в мягком рюкзаке очень важно) и регулировкой длины лямок.

Очень стала злоупотреблять промышленность застежками-молниями. Конечно, пристрочить молнию проще, чем поставить люверсы (они не боятся затяжки), а перенапряженная молния имеет неприятное обыкновение расходиться, ставя владельца рюкзака в затруднительное положение… А у самодельщиков — установка люверсов — большая проблема. Поэтому стоит напомнить об альтернативе этих застежек — ленточной петле, имеющей и функциональные преимущества помимо простоты осуществления и доступности. Недостаток, правда, трудоемкость изготовления, но ведь самодельщику делать-то всего один рюкзак,

…Это было в те времена, когда я уже считал себя великим эрудитом по снаряжению, а уж по рюкзакам — подавно. Собрал коллекцию фирменных цветастых реклам из Франции, Австрии и Италии. Много рюкзаков сделал сам.

На очередном заседании президиума нашей федерации (тогда она еще именовалась всесоюзной секцией) сидящий рядом со мной Толя (теперь он профессор, доктор наук, прославленный и как старший тренер Эверестской экспедиции Анатолий Георгиевич Овчинников) говорит: «Мне Хант подарил рюкзак, хочешь принесу?» (мое альпинистско-туристско-инженерное влечение к снаряжению ему безусловно импонировало)…

Принес он на следующее заседание рюкзак. Невидный рюкзачок. Станок деревянный, как лестница. Две продольные рейки, в выдолбленные в них гнезда вставлены три слегка прогнутые поперечины, холщовые простеганные лямки. На станок надет чехол, спереди дырка под лямки, сзади зашнурован. К станку пристегнут по углам спинки брезентовый рюкзак. Скромный вид. Деревяшки…

Толя сказал, что такие рюкзаки, по словам Ханта (сэр Джон Хант, руководитель покорения Эвереста, гостил в наших горах в 1962 году), хорошо оправдались в Гималаях, на подходах и даже на леднике Кхумбу. Рюкзак со станком я заэскизировал для коллекции. И заложил этот зеленоватый листок в свою папку «Рюкзаки», уже довольно пухлую. А рюкзак собирался вернуть Толе с благодарностью. Да подзадержался. И это оказалось кстати.

Приспел переезд. Квартиру менял. А в моей новой квартире были очень старые стены. И в одной сразу надо было пробивать дверь. Сговорился я с веселыми шабашниками. Сторговались. А строительный мусор сами убирайте. Это было их условие. Выглядело оно невинно, а оказалось — проблема. Стена-то толщиной метр! Проем — метр на два. Итого три кубометра кирпича. Да какого! Ему 300 лет, кирпичины большие да тяжелые! Стала расти куча кирпича, мешает. Выносите! 

Начали мы таскать ведрами. В ведре помещается кирпича три, не более. Два ведра, относить надо метров за двести. Помощники мои (родственники) быстро устали и разбежались. Ношу сам. Уморился, руки отваливаются. Тут-то и попался мне на глаза Толин рюкзак. Дай-ка разок с ним. Для разнообразия.

Засадил в мешок десяток кирпичей. Мешок емкий, они как провалились. Взял на плечи. Кило 30—35. Но это же не проволочные ведерные ручки. И не колотят же ведра по ногам! Вот тут-то я оценил всю прелесть непрезентабельного этого рюкзака по сравнению с самыми фирменными и с таким станком, и с этаким…

Урок пошел впрок. Вскоре сварил я наспех каркас из попавшихся под руку 12-мм стальных трубок, воспроизводя ключевые размеры точь-в-точь: высоту крепления лямок, их расстановку вверху и внизу. Мешок, правда, сделал уже «свой», с удлинителем-ногой. Для бивака. Только сделал — вперед! В тот сезон «завербовался» я в Безенги командиром отряда. Первый серьезный выход — на австрийские ночевки в самые верховья Безенгийского ущелья. Почти целый ходовой день. Груз — за 30. Очень на спине рюкзак лежал уютно. Все бы хорошо, да груз такой для каркаса оказался непосильным: сварка не выдержала при закидывании на спину.

Вернулся я кое-как в лагерь, и тут мне попался на глаза ломаный складной стульчик. Алюминиевые трубки потоньше, чем в раскладушке, брезентовое сиденье, Сварганил я из него тут же станок. Что было под рукой? Даже ножовки не было и дрели. Распиливал трубки трехгранным напильником. Сверлил коловоротом. Заклепки — из гвоздей. Неказисто, но размеры точно выдержаны.

И вышел в очередной поход. Любопытные интересовались. Примеряли, Кого в таких выходах, как в Безенги, не взволнует удобный рюкзак.

Через три дня в лагере не осталось стульчиков. Ни одного! Ни ломаного, ни целого. Много лет прошло, а станки из этой партии нет-нет, да и встретятся в горах.

Для последующей доводки конструкции оказались благоприятнейшие условия. Каждый последующий образец у меня выпрашивали, выменивали или вымогали — как откажешь прекрасному полу, так неукротимо стремящемуся в романтичный мир туризма и альпинизма, в мир костров и гитар, в мир Визбора и Высоцкого…

В каждом новом образце что-то совершенствовалось или упрощалось. Сейчас остался у меня один из предпоследних образцов, латаный-перелатанный, вареный-переваренный после «аварий». Выручает в трудных случаях. Как с теми кирпичами…

Для восхождений наверняка однодневных (без риска холодной ночевки) сделал потом и штурмовой рюкзачок полегче (конечно, без станка). Тоже были переделки, но отработалась удобная модель. 

Малый рюкзак

Описываемый образец имеет упрощенную конструкцию, не представляющую затруднений для изготовления даже для начинающего самодельщика. Рюкзак предназначен под груз до 15— 20 кг, широко универсален и практичен. Полностью оправдался как скальный, но успешно эксплуатировался и в условиях небольших походов, в командировках, в хозяйственных делах. Неоднократно воспроизводился друзьями и знакомыми, получил распространение. Предлагаемая конструкция является итогом долгой корректировки отдельных размеров и деталей.

Выкройка состоит из прямоугольных деталей, размеры даны на рис. 3. Дно надо кроить отдельной деталью. Вся основная обшивка делается из плащпалаточного полотна или технического капрона (авизента) средней плотности (артикул 56023, 56027, 56007). Во всю спинку можно сделать карман из более легкой ткани, в который сверху можно вкладывать эластичную прокладку, например, из тонкого стеклопластика, для изоляции спины от угловатых грузов, в качестве прокладки можно использовать и пенополиэтиленовый коврик. Подобный карман, но покороче, можно сделать и под клапаном.

Внимательно следует выполнить элементы крепления лямок и затяжки рюкзака. Для этого в основной мешок вшиваются петли: прямые и угловые. Большие прямые петли для верхнего крепления лямок делаются выступающими на 2,5 см из плотных хлопчатобумажных или синтетических ремней шириной 2—2,5 см (типа багажных). Они вшиваются под укрепляющую накладку вместе с транспортной ручкой (рис. 4). Из таких же ремней делаются прямые ленты клапана и нижние угловые петли. Угловые петли укладываются, как показано на рис. 5, при сострачивании дна со стенками. Распространенная ошибка — увеличение выступающей длины петли, это придает ей неряшливый вид, проходное сечение петли должно быть не более чем для 2,5-сантиметрового ремня, а внутренние края петли должны сходиться в самом углу дна рюкзака.

Петли для стягивания мешка по его верху делаются прямые и вшиваются с шагом 11 см (10 шт.) по верхнему периметру мешка с усиливающей подкладкой из легкой тесьмы (подходит парашютная). Для этих петель годится тесьма полегче, шириной 1—1,5 см, можно использовать ту же парашютную тесьму, сложенную вдоль вдвое. Для стягивания мешка по этим петлям подходит любой шнур диаметром 4—5 мм длиной 120 см. Можно использовать и более толстый (6—8 мм), вытащив из него сердцевину: оставшаяся оплетка становится в 1,5—2 раза тоньше и несколько длиннее, Шнур продевается через все эти петли, а в соединяющую петлю (удобнее в левую спинную) оба конца вставляются навстречу друг другу. На концы надевается резиновая шайба (из плотного участка автокамеры) диаметром 20 мм с отверстием 3—5 мм, так чтобы концы шнура продергивались с трением. После этого концы завязываются узлом (рис. 6).

На петли клапана узлом проводника завязываются такие же шнуры длиной 55 см. При затягивании клапана шнуры пропускаются через задние угловые петли, при слабо заполненном рюкзаке их можно потом связать через транспортную ручку.

Лямки делаются из таких же ремней, как и большие петли. В простейшем варианте для каждой лямки нужен отрезок ремня длиной 140 см, который пропускается через верхнюю основную петлю спинки и соответствующую нижнюю угловую, расправляется, чтобы не было перекрутки, и концы связываются встречным узлом (например, проводник встречной вязки), регулировка длины лямок производится путем перевязывания этого узла.

При полной нагрузке рюкзака узкий ремень будет резать плечо. Для устранения этого неудобства можно сделать подкладку из фетра или кошмы размером 6X25 см (можно выкроить из войлочной стельки) с матерчатой накладкой и вместе простроченными каналами для пропуска рядом располагаемых обеих ветвей лямочного ремня. Однако можно обойтись и без подкладки: просто уже на плече, под грузом, раздвинуть ветви ремня, распределив нагрузку по плечу, так плечо потеет меньше.

Обратите внимание на то, что в описанном виде рюкзак не имеет никакой металлической фурнитуры. При изготовлении это освобождает от необходимости ее добывать или самим изготавливать. При грозе, особенно в горах, любая металлическая деталь небезопасна, В описанную конструкцию легко ввести регулировочные или другие вспомогательные детали, повышающие удобство пользования. Например, при использовании для лямок покупных багажных ремней можно сохранить имеющуюся пряжку. В большие прямые и угловые петли лучше продеть промежуточные пружинные кольца для ключей. Вместо резиновой стопорной шайбы можно использовать любой другой удобный зажим…

Л. РЗАКОВ

(Продолжение следует)

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Тропа здоровья на магистрали века

Вслед за прибалтийскими спортсменами летом 1983 года свою «тропу здоровья» в Тынде открыла и федерация спортивного ориентирования БАМа. Листовка, выпущенная нашей федерацией, приглашала «открыть для себя мир природы, леса, игр на свежем воздухе. Прогулки на природе с простейшим ориентированием — интереснейший отдых для людей любого возраста».

Афиша сообщала, где и в какие дни можно получить карту-задание, консультацию и что делать, когда найдешь КП…

На тропе побывало около 500 участников. А будущим летом в Тынде появилось новое необычное объявление:

Рабочий, школьник, мастер, завотделом,  Довольно в выходной сидеть без дела

ТРОПА ЗДОРОВЬЯ ПРИГЛАШАЕТ ВСЕХ!
Кому пора расстаться с лишним весом —
Бегите, это в ваших интересах…
Бег для здоровья, а не для утех!
Главы семьи! Товарищи мужчины!
Оставьте в гаражах свои машины,
На «Жигулях» здоровье не догнать.
Доход от экономии бензина
Ждут продавцы в спортивных магазинах,
Поторопитесь — могут убежать!

БЕГИТЕ ВСЕ!

Кто с детства с бегом дружен.
Всегда здоров и врач ему не нужен!

Первые старты на тропе приурочили к открытому первенству БАМа. Вместе с жителями Тынды свой путь к контрольным пунктам прокладывали спортсмены Владивостока, Амурской, Читинской областей и Якутии. Командную победу на трассе легко одержали приморцы, имевшие в своем составе 8 мастеров спорта. Второе место заняла первая команда БАМа, а далее — команда Благовещенска, Якутска, Читы. Первенство среди бамовских коллективов завоевали по 1-й группе — команда «Бамстройпути», по 2-й — спортсмены Восточно-Сибирского управления механизации. Все лето «тропа здоровья» принимала желающих испытать свои силы. Их оказалось 724 человека.

TЗ-85 мы «запустили» сразу после окончания учебного года, полагая, что основную массовость должны обеспечить школьники. На открытии впервые разыграли кубок Амурского телевидения в тот же день, когда в Москве проходил розыгрыш XIV приза Центрального телевидения.

В Тынде тогда выпал снег. Но все же около 150 ориентировщиков вышли на старт и попали на всесоюзный экран. После такой рекламы уже в течение первого месяца на «тропу здоровья» вышли более 500, а к ноябрю — 1 096 человек! Лауреатами стали коллективы СГПТУ-7 Тынды и треста Бамстроймеханизация. Более ста человек прошли трассу «тропы здоровья» полностью (нашли все контрольные пункты) и были награждены специальными дипломами.

Так одновременно со строительством магистрали века набирала силу и наша «тропа здоровья».

В. БОЙЦОВ, судья республиканской категории, председатель федерации спортивного ориентирования БАМа с 1976 по 1986 г., организатор и главный судья«Тропы здоровья-83—86 гг.»

А ваше мнение?

После создания в 1979 году всесоюзная федерация спортивного ориентирования провела немало различных соревнований, в память о которых выпущены эмблемы, жетоны, значки, медали. Однако до сего времени нет официального знака Федерации спортивного ориентирования СССР. А ведь он должен выделять ориентировщиков среди представителей других спортивных дисциплин. Существует несколько вариантов эскизов знаков ФСО СССР. Из Перми три разработки прислал художник-дизайнер, судья всесоюзной категории С. Коняев (рис. 1—3). Председатель секции спортивного ориентирования из подмосковного Зеленограда инженер В, Смирнов сделал рисунки официального (рис. 4) и сувенирного (рис. 5) знаков.

Предлагаем читателям журнала высказать свое мнение о представленных вариантах. Может быть, кто-то захочет прислать свои разработки. Ждем ваших писем по адресу: 119871, ГСП-3, Москва, Лужнецкая набережная, 8, Госкомспорт СССР, Управление прикладных видов спорта, ФСО СССР. Надеемся, что с вашей помощью к 10-летию Федерации спортивного ориентирования СССР у нас появится свой официальный знак.

Б. ОГОРОДНИКОВ, заместитель председателя Федерации спортивного ориентирования СССР

Чемпионы Прикамья

Вот уже около двадцати лет один из самых популярных стартов у ориентиров-ящиков Прикамья — соревнования на приз областной комсомольской газеты «Молодая гвардия». Розыгрыш приза стал главным «трамплином» для перспективной молодежи Перми и области в большой спорт.

Программа этих соревнований не раз менялась. Сейчас в нее входит ориентирование на лыжах по маркированной трассе и в заданном направлении.

Наши соревнования открытые, в них участвуют не только спортсмены Прикамья, но и ориентировщики многих других областей РСФСР. Например, наши ближайшие друзья-соперники свердловчане не раз «обижали» хозяев, выигрывая у них главный приз — кубок газеты «Молодая гвардия». В разные годы на пермской лыжне стартовали многие сильнейшие спортсмены страны: М. Зорин, Н. Малыгина, В. Киселев, А. Зукуле, А. и В. Крыловы и многие другие. Борьба на одной дистанции с выдающимися мастерами компаса и карты — прекрасная школа для молодых спортсменов.

Соревнования на приз «МГ» проводятся в январе, когда в Прикамье не редкость сильные морозы, но старты никогда не отменяются по этой причине. Случалось, правда, сокращать дистанции, жечь костры возле лыжни, но по единодушному требованию участников старт давался в любую погоду.

С выступлений на прикамской лыжне начинали свой путь в большой спорт наши лучшие мастера — победитель Кубка СССР 1985 года в эстафете М. Отинова, чемпионы РСФСР разных лет И. Изотова, И. Михалко, С. Лесничин. Верим, что среди участников «Приза МГ-89» окажутся будущие участники чемпионатов мира.

Н. ГЛУХОВ, председатель областной федерации ориентирования

г. Пермь

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области

Опубликовано

Страницы «Лесной книги»

В Тарту, в прекрасно организованном Музее спорта хранятся уникальные экспонаты, среди них — четыре по истории спортивного ориентирования. Этот вид имеет давние и славные традиции. Бег с ориентированием приехал в Эстонию в 20-х годах из Финляндии.

Сообщения, найденные Э. Изопом, защитившим по этой теме кандидатскую диссертацию, относятся к 1925 году.

Первое официальное состязание по бегу с картой и компасом было организовано в субботу 19 июня 1926 года в Таллине на берегу Пириты. Контрольные пункты располагались в лесу, в окрестностях нынешнего Лесного кладбища. Финиш находился на территории современного парусного центра. Сохранилась напечатанная в газете карта тогдашних соревнований, для которой использовали старую царскую топографическую карту с масштабом 1:21 000.

Среди 15 стартовавших спортсменов победил студент Тартуского университета Юяиус Тийефельдт. Он пробежал дистанцию 4,9 км с 5 КП за 29 мин 18,8 с. Ю. Тийефельдт был одним из лучших бегунов Эстонии, чемпион Всемирной студенческой олимпиады 1924 года в беге на 1 500 м, многократный победитель кубка Риги по легкой атлетике. Интересно, что ровно через 61 год 19 июня 1987 года состоялись соревнования с теми же контрольными пунктами, но с использованием современной пятицветной карты. Победитель завершил трассу за 21 мин 23 с, а результат лучше Ю. Тийсфельдта показали 16 участников. Таков рост специального мастерства сегодняшних спортсменов. Жив один из участников четырех соревнований 1926 года учитель пенсионер Артур Кинк из Тарту. Он вспоминает, что в 20-х годах в беге с картой и компасом выступали в основном легкоатлеты и лыжники, участники Олимпийских игр 1912, 1924, 1928 годов, призеры Всемирных студенческих олимпиад, многие чемпионы Эстонии.

В 30—50-е годы ориентирование сделало в своем развитии много зигзагов, а со временем приобрело исключительно военно-прикладной или туристско-походный характер. Даже во время Великой Отечественной войны среди подразделений Эстонского стрелкового корпуса проходили такие соревнования. В первые послевоенные годы Эндель Изоп устраивал различного рода прикладные соревнования и игры с элементами ориентирования для пионеров, сначала в Раквере, а потом в Тарту. На лесных трассах выступали туристы и охотники, члены Красного Креста и юные натуралисты. Но окончательный поворот в спортивную сторону произошел в 1958—1959 годах. Ориентировщики в Эстонии вернулись к своей формуле 1926 года — к индивидуальному бегу, когда на слете туристов состоялся 1-й лично-командный чемпионат «Калева» 15 июня 1958 года по близким к сегодняшним правилам в окрестностях Вильянди. Трассу «по выбору» среди 94 участников выиграл студент-географ из Тартуского университета, ныне доцент Хейно Мардисте. В отличие от предыдущих, это была чисто спортивная встреча.

Ныне в честь первого чемпионата каждый год в июне проходит массовое двухдневное соревнование «Летний бег», где в 30 возрастных и разрядных группах стартует более тысячи человек.

В 1959 году при Федерации туризма ЭССР был организован комитет спортивного ориентирования (председатель А. Каскнеэм), в 1960-м состоялся первый матч Ленинград — Эстония; в Тарту создана первая общегородская секция спортивного ориентирования. Затем в Эстонии прошли всесоюзные конференции, начался выпуск специальной литературы. 

Были выпущены первые цветные карты, проведена первая многодневка Валга — Кяэрику и создан клуб любителей ориентирования «Ильвес» («Рысь»).

Сейчас в Эстонии проводятся от 200 до 300 соревнований в год. Чемпионаты республики, первенства спортобществ, районов, городов устраиваются не только для сильнейших спортсменов, но и для детей, юниоров, ветеранов в разных возрастных группах по разным видам: «заданное направление», дневные и ночные, эстафета и марафон, «по выбору». Зимние чемпионаты разыгрываются на «маркировке», в эстафете по «заданному направлению» и по спринту.

Наиболее популярны апрельская ночная эстафета «Бег Юрьевой ночи» (в команде трое мужчин и двое женщин), июньский «Летний бег», международная эстафета клуба «Ильвес» в июле и с мая по сентябрь бег с пятью этапами клуба «Орион». С 1962 года для спортивного ориентирования напечатано более 320 цветных карт и схем.

По массовости соревнования ориентировщиков в Эстонии уступают только лыжному спорту и оздоровительному бегу. Тесная связь с природой, общественная работа и радость все делать своими руками — вот причины такой популярности.

Эстонские ориентировщики всегда боролись за высокие титулы. В 60—70-е годы на всесоюзных соревнованиях большого успеха добились М. Аруя, О. Кярнер, У. Аннус, Я. Мильян, И. Таса, А. Кивистик, М. Оянду и Н, Ярвеоя. Мужская эстафетная команда почти всегда была среди победителей и призеров. На чемпионатах Советского Союза с 1981 года золотые медали выигрывали Й. Таса, А. Кивикас, Н. Ярвеоя, К. Луук, А. Кеэрберг-Киудоров, М. Идавайн. Кубок СССР зимой 1988 года выиграла Р. Иохансон. Она уже дважды стартовала в чемпионатах мира и в составе сборных команд СССР заняла в эстафете четвертое (Финляндия) и пятое (Франция) места.

Эстонские спортсмены верны новаторским традициям. Весной 1988 года создан республиканский союз спортивного ориентирования.

В. ВИЙРСАЛУ, судья республиканской категории

пос. Ныо. Эстонская ССР

Журнал «Турист» № 8(272) август 1988 г.

Оптимизация статьи — промышленный портал Мурманской области