Четверг, 21.06.2018
Спутник туриста
Меню сайта
Категории раздела
Мои статьи [15]
Журнал «За рулем» [211]
Журнал "Турист" [784]
Информация и статьи из журнала "Турист"
Статистика
Push 2 Check

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа

Главная » Статьи » Журнал «За рулем»

На дорогах всего света
ГДР. Согласно статистическим данным, на влажном покрытии происходит примерно в три раза больше ДТП, чем на сухом, а соотношение ДТП со смертельным исходом составляет соответственно 4:1. Наиболее опасны мокрые асфальтобетонные покрытия, а также каменные мостовые.

КНР. Дорожная милиция регулярно проводит в Пекине проверки водителей для выявления нетрезвых за рулем. Нарушителей наказывают штрафом в 10 юаней.

ПОЛЬША. Новый Дорожный кодекс, который вошел в силу с 1984 года, обязывает водителей и пассажиров на передних сиденьях автомобилей, снабженных ремнями безопасности, пользоваться ими при движении по дорогам с твердым покрытием вне населенных пунктов. С целью быстрее приучить водителей к этому, уже с начала обучения в автошколе курсантов обязали ездить только с пристегнутыми ремнями.

АВСТРИЯ. По данным страховых компаний, в среднем ежегодно каждый седьмой автомобиль получает повреждения при авариях. Свыше 7 миллиардов шиллингов компании выплачивают в покрытие этого материального ущерба.

АВСТРИЯ. Служба безопасности движения решила убрать на магистрали Грац-Вена все дорожные знаки, кроме знаков «Крутой поворот», «Крутой спуск» и «Перекресток». Причиной этого шага, который, на первый взгляд, мог бы поставить под угрозу безопасность движения, оказались выводы специалистов, исследовавших большое число катастроф. Оказалось, что множество самых разных по характеру (и часто противоречащих один другому) дорожных знаков отвлекало внимание водителей, запутывало их и ослабляло чувство ответственности. «Странное» решение службы безопасности дало хорошие результаты: число ДТП на одной из самых оживленных магистралей Австрии уменьшилось на 25%.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. После введения высоких штрафов за отказ пользоваться ремнями безопасности число водителей и пассажиров, выполняющих это требование правил, повысилось с 40 до 95%. Число погибших в дорожно-транспортных происшествиях уменьшилось на 25%.

ГОЛЛАНДИЯ. Чтобы заставить водителей уменьшить скорость перед пешеходными дорожками, традиционную маркировку типа «зебры» здесь заменили мягкими резиновыми дисками, возвышающимися над дорожным полотном на 50 миллиметров. Водитель непроизвольно нажимает на тормоз, даже зная, что препятствие, которое он видит перед собой, абсолютно безопасно для автомобиля.

ИРАК. В Багдаде ведутся большие работы по развитию дорожного движения. Намечено перепланировать более 150 наиболее загруженных городских перекрестков. К маю прошлого года около половины из них было перестроено.

ИСПАНИЯ. За последние 15 лет при дорожно-транспортных происшествиях здесь погибло 83 тысячи человек и около 1,5 миллиона получили травмы. Причиной 65% всех ДТП явились ошибки водителей или пешеходов.

ИТАЛИЯ. Новый стандарт так определил цвета знаков. Запрещающие — красное кольцо с наклонной полосой, перечеркивающей черный рисунок на белом фоне; предупреждающие — желтый фон с черным рисунком н черной окантовкой; указательные — белый символ на голубом фоне; информационные — белые надписи или символы на зеленом фоне.

Норвегия. Эта страна держит пальму первенства по безопасности на дорогах — 87 убитых на миллион жителей. Среднеевропейский уровень — 177 убитых. Хуже этот показатель у Португалии, Австрии, Франции, Бельгии, Люксембурга, ФРГ и Швейцарии.

США. Согласно данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения, установка двойных тормозных систем в легковых автомобилях способствует значительному сокращению числа ДТП. Исследование показало, что благодаря двойным главным цилиндрам ежегодно удается избежать приблизительно 40 тысяч ДТП, в которых могло бы погибнуть"260 и получить ранения 24 тысячи человек.

ФИНЛЯНДИЯ. Отмечается, что в результате движения основного потока автомобилей практически по одному следу на дорогах вырабатывается колея, вынуждающая к ремонту, когда большая часть покрытия находится еще в хорошем состоянии. Исследования показали, что положение можно исправить обыкновенной дорожной разметкой, регулирующей распределение автомобилей по всей ширине проезжей части. Когда линия разметки сотрется, надо нанести новую на 20—40 см левее или правее старой.

ФРАНЦИЯ. Максимально допустимая скорость движения составляет 130 км/ч на автомагистралях и 90 км/ч на других внегородских дорогах. Вступил в силу закон, согласно которому в дождливую погоду эти пределы снижены соответственно до 110 и 80 км/ч.

ФРАНЦИЯ. Врачи утверждают, что зрение водителей полностью адаптируется к темноте лишь через 45 минут с момента начала движения.

ФРАНЦИЯ. Исследованиями психологов установлено, что возможности водителей в одновременном восприятии содержания нескольких дорожных знаков довольно ограниченны. Так, два знака воспринимают почти все водители, три — лишь 25%, а четыре и более — ни один. Это обстоятельство рекомендуют учитывать при установке знаков.

ФРГ. Мотоциклисты являются здесь наиболее опасными участниками дорожного движения. В течение года в среднем погибает 1300 и получают ранения 57 000 человек. Статистика показывает, что водители этой категории чаще, чем другие, совершают ДТП. Причем вероятность легких ранений у них в 4,1, а тяжелых в 4,5 раза выше, чем у водителей автомобилей.

ФРГ. Согласно наблюдениям, пользование ремнями безопасности колеблется в широких пределах: на автомагистралях оно составляет около 80%. на других загородных дорогах — около 65% и в населенных пунктах — около 45%.

ШВЕЙЦАРИЯ. Специалисты института судебной медицины цюрихского университета, исследовав многие ДТП с велосипедистами, пришли к заключению, что они, как и водители мотоциклов, обязаны ездить в шлеме, который должен весить не более 500 г и надежно защищать лицо и боковые части головы.

ШВЕЦИЯ. Анализ статистики ДТП показал, что возможность попасть в аварию, на влажном покрытии в три раза больше, чем на сухом. Между тем многие водители игнорируют состояние погоды, особенно в темное время, что приводит к катастрофическим последствиям. В связи с этим у въездов на автомагистрали установили 100 щитов с надписью «Скорость и влажное покрытие — опасность!»

ЯПОНИЯ. В Токио с места дорожного происшествия в год в среднем сбегает более тысячи водителей, примерно три в день.

Журнал «За рулем» 09 • Сентябрь 1984 Цена 1 руб.

Оптимизация статьи - промышленный портал Мурманской области

Категория: Журнал «За рулем» | Добавил: eastboy (18.01.2011)
Просмотров: 580 | Рейтинг: 0.0/0
Поиск
Друзья сайта
  • График отключения горячей воды и опрессовок в Мурманске летом 2018 года

  • Обучение по пожарно-техническому минимуму
  • Полярный институт повышения квалификации
  •  

     

    Copyright MyCorp © 2018
    Бесплатный конструктор сайтов - uCoz