Суббота, 15.12.2018
Спутник туриста
Меню сайта
Категории раздела
Мои статьи [15]
Журнал «За рулем» [211]
Журнал "Турист" [784]
Информация и статьи из журнала "Турист"
Статистика
Push 2 Check

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа

Главная » Статьи » Журнал «За рулем»

«Сдадите старую - купите новую»
Возвращаясь к напечатанному

Уже два с половиной года действует «Порядок сбора и сдачи отработанных, а также отпуска новых и отремонтированных аккумуляторных батарей». Автолюбители с пониманием отнеслись к важному и для промышленности и для них самих вопросу, о чем говорят письма в редакцию.

Напомним, журнал дважды обращался к этой теме («За рулем», 1983, №№ 4 и 10), выявляя основные причины конфликтов между автолюбителями и предприятиями автосервиса и сообщая о мерах по ликвидации недостатков в их работе.

К сожалению, редакция вынуждена еще раз вернуться к этому вопросу, потому что до сих пор поступают письма с сообщениями о неблагополучном положении с приемом старых аккумуляторных батарей в некоторых местах.

Н. Карелов из Улан-Удэ пишет, что у него скопилось три батареи (6СТ-45 и 6СТ-55), он хочет сдать их и купить одну новую. Обе СТО города обещают принять их только в обмен на новую, а когда это будет — неизвестно. Г. Альбуфатов из г. Стерлитамака жаловался в редакцию, что не может сдать батарею. В полученном им и редакцией ответе директор производственного объединения «Башавтотехобслуживание» Б. Неклюдов сообщает, что объединение производит свободный прием батарей два раза в месяц (?), выплачивая согласно установленному банком нормативу 500—600 рублей в месяц (определенная часть от наличной выручки предприятия). О таком положении с выплатой приходится слышать впервые. Все предприятия автосервиса, согласно Порядку, рассчитываются с «Вторцветметом» по количеству сданного свинца, содержащегося в батареях, и никакого отношения к выручке от работы СТО эти деньги не имеют.

Много жалоб на сложности со сдачей старых батарей продолжает поступать с Украины. Житель г. Сумы Н. Федоров пишет, что на СТО-1 за сданную батарею 6СТ-42 ему выплатили только 2 руб. 65 коп. — вдвое меньше, чем полагается, объяснив это тем. что батарея семь лет назад снята с производства, поэтому засоренность содержащегося в ней свинца составляет 45—50% и, значит, установленная цена 53 коп. за килограмм делится пополам.

Такие действия ошибочны, пояснил в беседе с нами заместитель начальника украинского республиканского управления «Автотехобслуживание» А. Пронин. В январе он направил генеральным директорам областных производственных объединений республики директивное письмо, в котором обратил их внимание на большое количество жалоб граждан в связи с различными нарушениями порядка сбора и сдачи отработанных аккумуляторов и. в частности, указал, что «отдельные объединения продолжают сдавать батареи «Вторцветмету» по таблице № 4 Порядка (с 50-процентной засоренностью — ред.), что приводит к большой потере аккумуляторного свинца». Вот причина. Предприятия, правильно, в соответствии с Порядком собирающие и сдающие батареи, получают от «Вторцветмета» по 53 коп. за килограмм содержащегося в них свинца, да еще 105 рублей за тонну, возмещая расходы на сбор и транспортировку батарей. А если сдают навалом, ломом — то вдвое меньше. Таким образом, за нерадивость работников СТО вынуждают расплачиваться автолюбителей.

Достаточно примеров. Полагаем, что вышестоящие сервисные организации, куда редакция направила читательские письма, наведут должный порядок в этом важном государственном деле, как было в прежних случаях. Но возникает вопрос: почему надо дожидаться выступления или другого вмешательства журнала, когда прямая обязанность руководящих органов автосервиса — «Союзавтотехобслуживания», «Росавтотехобслужпвания», «АвтоВАЗтехобслуживания», республиканских министерств бытового обслуживания, которым подчинены сервисные предприятия, контролировать и обеспечивать выполнение установленного государственным документом порядка? Тем более что граждане, как правило, сначала обращаются к руководителям предприятий, а уж потом в редакцию.

Вторая часть «аккумуляторной проблемы» — приобретение новой батареи. В прошлом году Госплан СССР, чтобы снизить остроту дефицита батарей, принял меры по увеличению в полтора раза поставки их для продажи населению в 1984 году. Как обстоят дела сегодня? — с этим вопросом редакция обратилась к начальнику отдела главного управления «Союзглавэлектро» при Госснабе СССР Л. Прохорову.

Некоторые аккумуляторные заводы, сообщил он, в прошлом году не выполнили план, недопоставив потребителям заметное количество батарей, что обострило их дефицит. Особенно сильно подвел тюменский завод — основной поставщик батарей 6СТ-55.

Руководство отрасли освободило от должности директора предприятия, приняло меры по укреплению плановой и технологической дисциплины. Отрадно отметить, что все заводы полностью выполнили план первого полугодия, и есть основания рассчитывать, что смогут превзойти годовую программу. Одновременно увеличены поставки аккумуляторных пластин предприятиям, ремонтирующим батареи.

С целью снизить остроту создавшегося дефицита было закуплено за рубежом 40 тысяч аккумуляторных батарей типа 6СТ-55, которые были переданы предприятиям автосервиса в первом квартале нынешнего года.

Для дальнейшего увеличения выпуска аккумуляторов необходимо не только расширять производственные мощности, на что требуются значительные капитальные вложения, но и полнее использовать вторичное сырье, то есть свинец, содержащийся в отработавших ресурс батареях. Поэтому готовится положение о сдаче и продаже таким же образом мотоциклетных аккумуляторов.

Как видим, проблема в целом решается, но полностью ликвидировать дефицит в ближайшие год-два не удастся. В связи с этим еще раз необходимо напомнить владельцам «запорожцев», «жигулей» с двигателями ВАЗ—2101 и «21011», что они вполне надежно могут эксплуатировать свои машины с батареями 6СТ-45 круглогодично. То же можно посоветовать и владельцам «москвичей» и «жигулей» с двигателями большего рабочего объема, если они не ездят в морозы. Батареи 6СТ-45 и доступнее и дешевле, чем 6СТ-55.

Журнал «За рулем» 08 • Август 1984 Цена 1 руб.

Оптимизация статьи - промышленный портал Мурманской области

Категория: Журнал «За рулем» | Добавил: eastboy (27.01.2011)
Просмотров: 940 | Рейтинг: 0.0/0
Поиск
Друзья сайта
  • График отключения горячей воды и опрессовок в Мурманске летом 2018 года

  • Обучение по пожарно-техническому минимуму
  • Полярный институт повышения квалификации
  •  

     

    Copyright MyCorp © 2018
    Бесплатный конструктор сайтов - uCoz