Суббота, 18.08.2018
Спутник туриста
Меню сайта
Категории раздела
Мои статьи [15]
Журнал «За рулем» [211]
Журнал "Турист" [784]
Информация и статьи из журнала "Турист"
Статистика
Push 2 Check

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа

Главная » Статьи » Журнал «За рулем»

Впервые: конкурс мотосамоделок
Самодельные автомобили у нас давно уже не в диковинку. Другое дело — мотоциклетная техника: самодеятельное творчество здесь, по существу, запрещалось, нормативных документов, которые регламентировали бы параметры несерийных мототранспортных средств, не было. Теперь положение изменилось: разработаны и утверждены Минавтосельхозмашем и ГУГАИ МВД СССР технические требования, которые предоставляют конструкторам-любителям широкие возможности строить мотоциклы, мотороллеры, грузовые транспортные средства на основе серийных мотоциклетных узлов и агрегатов. Текст этого документа в изложении мы приводим ниже. Надеемся, его появление активизирует творческие поиски тех, кто жаждет осуществить собственные идеи.

Этому должен послужить и первый Всесоюзный смотр-конкурс мототранспортных средств, проводимый в нынешнем году Минавтосельхозмашем СССР, ЦК ВЛКСМ, ЦК ДОСААФ СССР, ЦК профсоюза рабочих автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, ЦП ВНТО машиностроителей, ЦС ВОИР и журналом «За рулем».

Уровень технических решений, безопасность и надежность машин будет оценивать компетентное жюри, в которое войдут представители ВНИИмотопрома, полигона НАМИ, ГАИ и другие специалисты. Из Положения о смотре-конкурсе мы помещаем здесь только разделы, которые имеют непосредственное отношение к участникам. Результаты конкурса с комментариями членов жюри мы намерены опубликовать. Итак, поздравляем читателей с первым смотром-конкурсом мотосамоделок и желаем успехов!

ПОЛОЖЕНИЕ О ПЕРВОМ ВСЕСОЮЗНОМ КОНКУРСЕ САМОДЕЛЬНЫХ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (публикуется в сокращении)

ОБЪЕКТЫ СМОТРА-КОНКУРСА

Объектами смотра-конкурса являются работоспособные МТС и агрегаты самодеятельного конструирования.

К МТС относятся двух-, трех- и четырехколесные транспортные средства снаряженной массой не более 400 кг, приводимые в движение двигателем, имеющие конструкцию основных узлов мотоциклетного типа и соответствующие требованиям Правил дорожного движения: пассажирские, грузовые, грузопассажирские, специальные (дорожно-спортивные, повышенной проходимости и др.).

К агрегатам относятся предназначенные для МТС двигатели, прицепы (боковые и задние), системы, узлы и пр., которые улучшают эксплуатационные характеристики или расширяют функциональные возможности или сферу применения МТС.

Примечание. Допускается представление на смотр-конкурс агрегата оригинальной конструкции, встроенного в серийное или самостоятельно изготовленное МТС (прицеп).

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ СМОТРА-КОНКУРСА

Смотр-Конкурс проводится в два этапа.

Первый (предварительный) этап включает в себя подачу заявок, их рассмотрение и отбор конструкций. Заявки подаются в срок до 1 июня 1990 года по адресу: 142207, Московская область, г. Серпухов, Борисовское шоссе, 17, ВНИИмотопром, с пометкой «На конкурс». Рассмотрение заявок и отбор конструкций для участия во втором этапе проводит жюри смотра-конкурса.

Второй (основной) этап включает в себя проведение экспертной оценки, испытаний, а также демонстрационный показ техники.

Второй этап проводится в период август—сентябрь 1990 года.

УЧАСТИЕ В СМОТРЕ-КОНКУРСЕ

В смотре-конкурсе могут принимать участие как самодеятельные творческие коллективы (КСТТ, ЦКТТМ, станции юных техников и др.), так и отдельные граждане.

На первый этап представляется заявка (в трех экземплярах). Она должна включать: фотографии образца (13x18); краткую техническую характеристику, чертежи или эскизы МТС или агрегата (если это необходимо для описания конструкции); копии авторских свидетельств (свидетельств на промобразец) или решений о выдаче свидетельств по представляемой работе (при их наличии); сведения об авторе (авторах) — фамилия, имя, отчество, домашний адрес с указанием почтового индекса, сведения о месте работы или учебы, должность, данные о распределении долей творческого участия в процентах с подписями всех авторов (для групп).

Авторам конструкций, допущенных к участию во втором этапе, высылаются приглашения с указанием места и времени его проведения.

Авторам работ, допущенных ко второму этапу, компенсируются расходы на доставку образцов к месту его проведения, а также командировочные расходы и стоимость ГСМ за весь период участия во втором этапе.

Примечание. Высланные на конкурс материалы не возвращаются и не рецензируются.

НАГРАЖДЕНИЕ И ПООЩРЕНИЕ УЧАСТНИКОВ

Авторам или группам авторов, конструкции которых заняли призовые места, присваивается звание «Лауреат Всесоюзного смотра-конкурса самодельных мототранспортных средств» с вручением памятного знака и денежной премии.

За мототранспортное средство: первая премия — 5000 руб.; вторая премия — 3000 руб.; третья премия — 1500 руб.

За агрегат: первая премия — 2000 руб.; вторая премия — 1000 руб.; третья премия — 500 руб.

Поощрительные — 10 премий по 100 руб.

Лауреаты смотра-конкурса по представлению жюри могут быть рекомендованы на учебу в высшие учебные заведения соответствующего профиля или для привлечения к профессиональной работе, а лучшие конструкции — к экспонированию на ВДНХ СССР.

Примечание. По итогам смотра-конкурса жюри имеет право изменять количество и размеры присуждаемых премий.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (в изложении)

Документ относит к мототранспортным средствам (МТС) мопеды, мокики, мотоциклы и мотороллеры (пассажирские и грузовые) любых компоновочных схем: двух-, трех- и четырехколесные, снаряженная масса которых не превышает 400 кг, а полная — 660 кг. Мокик и мопед должны иметь не более одного места, мотоцикл-одиночка — не более двух, с боковым прицепом — не более трех. Разрешается использовать агрегаты, узлы и детали серийной мототехники и легковых автомобилей, причем двигатель, тормоза, рулевое управление и подвески — только от мототранспортных средств. Закрытые кузова и кабины не допускаются, но возможна установка обтекателя при условии, что он обеспечивает безопасность, удобство посадки и управления, а размеры МТС (в мм) не превышают: длина — 2450, ширина двухколесного — 900, трех- и четырехколесного — 1700, высота — 1300, с обтекателем — 1700, колея трех- и четырехколесного — 1200. База МТС — не менее 1000 мм, дорожный просвет — не менее 100 мм.

Допускается эксплуатация МТС с боковым прицепом, полная масса которого (с пассажиром и багажом) не должна превышать для машин с двигателем рабочим объемом не менее 199 см3 — 170 кг, до 350 см3 — 210 кг, до 750 см3 — 230 кг, а также буксирование прицепа полной массой не более 110 кг для машин класса 175 см3, 135 кг — класса 250— 350 см3, 155 кг — для машин до 750 см3.

Габаритный радиус поворота для МТС всех видов — не более 3,5 м, наименьший радиус (для трех- и четырехколесных) — 2,2 м. Не просматриваемая с места водителя зона перед машиной — не свыше 3 м. Должно быть предусмотрено место для номерного знака. Удельная мощность (на тонну полной массы машины) не должна превышать 60 л. с. и быть менее 12 л. с. (полная масса равна сумме масс снаряженного МТС, пассажиров и багажа, массу одного человека принимают равной 75 кг).

Машина должна сохранять устойчивость, двигаясь по сухой асфальтированной площадке по кругу радиусом 40 м со скоростью 30 км/ч без заноса, а с боковым прицепом — не опрокидываясь.

Эскизный проект мотосамоделки должен быть согласован с контрольно-технической комиссией при республиканской (краевой, областной) организации ДОАМ или экспертно-консультационной группой при одном из предприятий Минавтосельхозмаша. Эти органы дают заключение о готовой машине при наличии документов, удостоверяющих законность приобретения узлов, деталей и материалов. Заключение владелец должен представить для регистрации машины в ГАИ по месту жительства.

Как видите, технические требования ориентируют на постройку самоделок с максимальным использованием серийных узлов и агрегатов, включая подвески, тормоза и т. п. Тем, кому эти рамки покажутся узки, сообщаем: экспертизу конструкций, имеющих отклонения от утвержденных требований, а также содержащих самостоятельно изготовленные узлы и агрегаты шасси или трансмиссии, могут проводить только экспертно-консультационные группы предприятий и организаций Минавтосельхозмаша СССР.

Что касается смотра-конкурса, организаторы, разумеется, не намерены сковывать творческую инициативу участников и поэтому не настаивают, чтобы представляемые конструкции полностью отвечали техническим требованиям: важно обеспечить безопасность машины. Само жюри выполнит роль экспертно-консультационной группы и при необходимости выдаст заключение для регистрации машины в ГАИ.

Перечень предприятий и организаций, при которых есть экспертно-консультационные группы, образцы документов, необходимых для экспертизы и регистрации машины, порядок проведения экспертизы и другие сведения содержатся в «Единых методических указаниях по экспертной оценке самодельной автомобильной к мотоциклетной техники», выпущенных Минавтосельхозмашем. Эту брошюру, а также полный текст технических требований к самодельным мототранспортным средствам всем желающим высылает агентство «Информавто» по получении запроса и квитанции о переводе (почтовом или через сберкассу) трех рублей на счет № 2461727 в Сокольническом отделении Промстройбанка г. Москвы (107014, Москва, ул. Гастелло, 2). Напоминаем адрес агентства: 103045, Москва, Селиверстов пер., 10.

Журнал «За рулем» 3, март 1990 Цена 1 руб.

Оптимизация статьи - промышленный портал Мурманской области

Категория: Журнал «За рулем» | Добавил: eastboy (06.01.2011)
Просмотров: 4171 | Рейтинг: 2.0/1
Поиск
Друзья сайта
  • График отключения горячей воды и опрессовок в Мурманске летом 2018 года

  • Обучение по пожарно-техническому минимуму
  • Полярный институт повышения квалификации
  •  

     

    Copyright MyCorp © 2018
    Бесплатный конструктор сайтов - uCoz