Суббота, 15.12.2018
Спутник туриста
Меню сайта
Категории раздела
Мои статьи [15]
Журнал «За рулем» [211]
Журнал "Турист" [784]
Информация и статьи из журнала "Турист"
Статистика
Push 2 Check

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа

Главная » Статьи » Журнал «За рулем»

Служим людям
Как задачу первостепенной важности — социальную и экономическую — восприняли трудящиеся автомобильного транспорта страны принятое Центральным Комитетом КПСС постановление «О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров». Хозяйственные руководители, партийные и профсоюзные организации усиливают воспитательную работу в трудовых коллективах, добиваются повышения ответственности за порученное дело, мобилизуют людей на обеспечение высокого уровня пассажирских перевозок. Этим вопросам посвящена состоявшаяся по просьбе редакции беседа председателя ЦК профсоюза рабочих автомобильного транспорта и шоссейных дорог Льва Афанасьевича ЯКОВЛЕВА и бригадира водителей 3-го автобусного парка Москвы, кавалера ордена Трудовой Славы 111 степени, делегата XXVI съезда партии, лауреата Государственной премии СССР Александра Сергеевича ПОРТНОВА.

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Основным содержанием развернувшегося социалистического соревнования в трудовых коллективах предприятий пассажирского транспорта стала борьба за безусловное выполнение постановления ЦК КПСС, постоянное стремление к совершенствованию организации перевозок. По всей стране развернулось соревнование за право называться «Водитель образцового обслуживания пассажиров». Только в Российской Федерации оно присвоено почти 45 тысячам водителей, на Украине близко к 13 тысячам, в Белоруссии его удостоен каждый четвертый водитель автобуса...

А. С. ПОРТНОВ. Лев Афанасьевич, хочу напомнить, у нас, в Москве в ходе социалистического соревнования родился чрезвычайно ценный, подлинно патриотический почин. В салонах появились таблички, на которых четко выведено: «Гарантирую отличное обслуживание!» Не каждый водитель добился права работать с такой табличкой, но стремятся к этому все. В ходе соревнования родились настоящие мастера своего дела, они не просто добросовестно выполняют свои обязанности, а вносят в работу элементы творчества. К ним с полным правом можно отнести водителя 1-го автобусного парка кавалера ордена Трудовой Славы II и III степени, лауреата премии Советских профсоюзов M. И. Номеровского, водителя 9-го парка кавалера ордена Октябрьской Революции В. А. Доронина...

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Да и вас, Александр Сергеевич, тоже! Москвичи с благодарностью отзываются о вашей бригаде, работающей на 5-м маршруте. Известно, насколько способствует эффективному использованию подвижного состава бригадная форма труда водителей. Ваша бригада работает на подряде, и это приносит ей немалый успех. Должен сказать, что сегодня на пассажирском транспорте в стране создано свыше 16 тысяч водительских бригад, из которых треть трудится по методу бригадного подряда. Хорошо эта работа поставлена в Москве, на Украине, в Белоруссии, Грузии, Литве, Эстонии. Автотранспортники Киева взяли на образцовое обслуживание целые жилые микрорайоны, причем оценка качеству работы дается самими пассажирами.

А. С. ПОРТНОВ. У нас в Москве, как я знаю, первостепенное внимание уделяется максимальному выпуску автобусов на линию, собственно, с этого все и начинается. А для водителя культура обслуживания — это, прежде всего строгое соблюдение графика движения, ну и, само собой, безаварийная езда, внимательность при посадке и высадке пассажиров.

В коллективе нашего 3-го парка сегодня больше внимания уделяется подлинному улучшению обслуживания населения. Дальнейшее развитие получила патриотическая инициатива, одобренная бюро МГК КПСС: «Столице нашей Родины, городу-герою Москве — образцовый пассажирский транспорт

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Это очень важно! Вот уже ряд лет, как вы знаете. Центральный комитет профсоюза организует социалистическое соревнование коллективов пассажирского автотранспорта столиц союзных республик и городов с населением свыше миллиона человек. Его участники регулярно обмениваются опытом, сравнивают результаты работы.

А. С. ПОРТНОВ. И кто же выходил победителем этого соревнования!

Л. А. ЯКОВЛЕВ. К сожалению, пока москвичи не владели переходящим Красным знаменем. Этой чести удостаивались Таллин, Тбилиси, Челябинск, Днепропетровск. В постановлении ЦК КПСС подчеркивается, что проблема обеспечения перевозками населения в городах и сельской местности является одной из важнейших народнохозяйственных задач, от ее решения в значительной степени зависит уровень социального развития нашего общества.

Сейчас в стране действует свыше 15 тысяч городских автобусных маршрутов и более 45 тысяч маршрутов в сельской местности. На них занято 290 с лишним тысяч автобусов общего пользования. Ежедневно услугами автобусного транспорта пользуются около 120 миллионов человек. В настоящее время автобусы курсируют почти в 2,5 тысячи городов и рабочих поселков, а в большей части городов автобус стал главным перевозчиком пассажиров.

Неуклонно расширяется автобусная сеть в сельской местности. Только в РСФСР более 20 тысяч центральных усадеб колхозов и совхозов, и почти 90% из них уже связаны автобусным сообщением с райцентрами, железнодорожными станциями, портами и аэропортами.

А. С. ПОРТНОВ. Мне ближе столичная статистика. Я знаю, что сегодня на внутригородские маршруты у нас выходит 5700 с лишним автобусов. Они перевозят в сутки 5 миллионов 200 тысяч пассажиров! За два последних года у нас открыто 30 новых маршрутов, более чем на 100 машин увеличился выпуск на 60 действующих линиях. Знаю, что наиболее устойчиво работают коллектив коммунистического труда 5-го автобусного парка, 12-й и 4-й парки. Честь им и хвала. А мы постараемся догнать их.

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Многое, мы знаем, делается и в других городах. Активно вводятся в действие автоматизированные системы управления движением, при которых вся нужная информация передается на центральную ЭВМ, там обрабатывается и поступает на экран к диспетчеру. Машина фиксирует соблюдение графиков работы, подсказывает оптимальное решение в случае возникновения сбоев, а после смены рассчитывает зарплату водителей. Такие комплексы успешно действуют в Свердловске, Алма-Ате, Орле, Павлодаре, ряде других городов. Однако надо признать, что методы контроля за движением автобусов совершенствуются пока очень медленно, а сбои в работе пассажирского автотранспорта еще часты и вызывают справедливые нарекания со стороны пассажиров.

А. С. ПОРТНОВ. Хотел бы поддержать разговор о новейшей технике как средстве поднять культуру обслуживания пассажиров. У нас в автобусных парках столицы сейчас внедряется система «Рейса, которая призвана помочь обеспечению стабильной регулярности движения. При всем этом, оценивая достигнутое в свете постановления ЦК КПСС, мы видим и недостатки в своей работе, постоянно ищем новые резервы повышения ее эффективности.

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Вы затронули важнейший вопрос. В профсоюзной почте еще много писем о нарушениях графиков движения, несвоевременной доставке пассажиров, о переполненных автобусах в часы пик. Такие сигналы поступают из Новосибирска, Костромы, Ростова-на-Дону, Петрозаводска, Улан-Удэ.

А. С. ПОРТНОВ. Знаю, что и от москвичей тоже...

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Сигналы пассажиров рассматриваются самым серьезным образом, по многим из них принимаются действенные меры. И все-таки далеко не везде еще изжиты проявления невнимательного, а порой и грубого отношения к пассажирам со стороны водителей, имеют место нарушения транспортной и финансовой дисциплины, остается высокой аварийность.

А. С. ПОРТНОВ. Вот тут особенно важен бригадный подряд! Взаимовыручка вообще для нашей шоферской профессии — дело обычное, при всем том, что на линии каждый сам за себя отвечает. А бригадная форма труда воспитывает чувство хозяина своего предприятия, государственного человека.

Л. А. ЯКОВЛЕВ. Вполне согласен с вами, Александр Сергеевич, слагаемые успеха вашей бригады, на первый взгляд, просты: мастерство водителя, исключительное внимание к пассажирам, строгая экономия каждого литра горючего, стремление продлить срок работы каждого узла машины, А за всем этим, вам-то это лучше кого угодно известно, стоит упорное овладение секретами профессии. И мы знаем, что вы «того добиваетесь от всех членов своей бригады, и, надо заметить, успешно. Хорошо, дружно работает ваша бригада. Но нельзя и пройти мимо того, что мешает работать ей еще лучше, мимо проблем, на решение которых мобилизует всех нас постановление Центрального Комитета партии.

Что это за проблемы!

Первая — не удовлетворяющее нас качество автобусов, выпускаемых ликинским заводом. Ведь более 25% парка ежедневно находится в ремонте.

Вторая — кадровый вопрос. В ряде городов и республик ощущается недостаток водителей автобусов, особенно на городских маршрутах. Одна из главных причин — бытовая. Не везде еще созданы надлежащие условия для отдыха и питания водителей на конечных пунктах, не всегда своевременно выделяется им жилье.

Третья — несовершенство материально-технической базы. Один пример. Около 80 тысяч автобусов только в РСФСР еще не имеют крытых стоянок.

Над решением этих проблем ЦК профсоюза совместно с министерствами в настоящее время работает. Большие резервы в деле улучшения обслуживания пассажиров, особенно в часы пик, мы видим также в активном использовании ведомственного автобусного парка.

А. С. ПОРТНОВ. Что касается нас, водителей, могу сказать одно — мы приложим все силы, весь свой опыт для безусловного выполнения Постановления ЦК КПСС. Ведь мы служим людям!

Журнал «За рулем» 12 • Декабрь 1984 Цена 1 руб.

Оптимизация статьи - промышленный портал Мурманской области

Категория: Журнал «За рулем» | Добавил: eastboy (23.01.2011)
Просмотров: 785 | Рейтинг: 0.0/0
Поиск
Друзья сайта
  • График отключения горячей воды и опрессовок в Мурманске летом 2018 года

  • Обучение по пожарно-техническому минимуму
  • Полярный институт повышения квалификации
  •  

     

    Copyright MyCorp © 2018
    Бесплатный конструктор сайтов - uCoz