Суббота, 18.08.2018
Спутник туриста
Меню сайта
Категории раздела
Мои статьи [15]
Журнал «За рулем» [211]
Журнал "Турист" [784]
Информация и статьи из журнала "Турист"
Статистика
Push 2 Check

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа

Главная » Статьи » Журнал «За рулем»

Уроки водительского мастерства
Автокласс "За рулем"

Занятие второе

Продолжаем разговор о действиях водителя, являющихся основой техники управления автомобилем. (Начало см. ЗР, 1990, № 1.) РАЗГОН

Как после начала движения разогнаться быстро, не теряя скорость при переключении передач?

1. Переходите на следующую, более высокую передачу только после того, как почти достигли максимально допустимой скорости на включенной. Если в вашем автомобиле есть тахометр, то момент переключения передачи определить очень просто. Он соответствует частоте вращения коленчатого вала на 10—15% меньшей, чем при максимальном крутящем моменте, который можно узнать из технической характеристики автомобиля. Если тахометра нет, то ориентируйтесь по спидометру. Для этого вам надо знать диапазон скоростей движения для каждой передачи.

Экспресс-задание. Попробуйте запомнить на слух шум двигателя в моменты оптимального переключения каждой передачи и выполнить разгон, ориентируясь не по спидометру или тахометру, а по звуку мотора и скорости набегания дороги.

2. Наилучший хват рычага переключения передач — ладонью правой руки сверху рукоятки. Переключая передачу, делайте небольшую задержку рычага в нейтральном положении. Это позволит увеличить долговечность коробки.

Экспресс-задание. Переключая передачи, считайте про себя: «раз-два» — это время рычаг находится в нейтральном положении, на счет «три» переводите его в положение, соответствующее нужной передаче. При переключении левая рука находится в самой верхней точке рулевого колеса. Затем правая рука возвращается на рулевое колесо и обе они занимают стандартное положение «9—3» часа.

3. Чем выше включаемая передача, тем быстрее надо отпускать педаль сцепления, причем всегда надо плавно и в три приема, слегка задерживая ее в точке схватывания сцепления. В процессе разгона левую ногу можно держать у педали сцепления, а потом надо ее убрать, так как случайное включение сцепления нежелательно, особенно на больших скоростях. 

4. Не запаздывайте с нажатием на педаль газа при включении промежуточных, разгонных передач.

Экспресс-задание, Потренируйтесь в определении динамики разгона вашего автомобиля на разных передачах. Постарайтесь запомнить, как разгоняется автомобиль при разных усилиях на педали газа. При разгоне на подъеме перед переключением передач надо увеличить частоту вращения коленчатого вала до уровня, соответствующего максимальной мощности, нажав на педаль газа.

ТРАЕКТОРИЯ ДВИЖЕНИЯ
Самое главное здесь добиться того, чтобы автомобиль двигался точно по выбранной вами траектории.

1. При прямолинейном движении отклонения будут намного меньше, если вы будете смотреть не на разметку слева или на правый край дороги, а только вперед. Направляйте свой взгляд не перед самым капотом автомобиля, а дальше (подробнее о распределении внимания водителя см. ЗР, 1990, № 1 — ред.).

2. На повороте старайтесь смотреть на то место на дороге, которое вы займете через 5—6 секунд.

3. Сидите как можно прямее: это поможет лучше чувствовать дорогу, особенно на поворотах.

4. Держите рулевое колесо двумя руками в положении «без четверти три»: вам легче будет корректировать небольшие отклонения от выбранного курса, прилагая при этом минимальные усилия.

Экспресс-задание. Рулевое колесо позволяет вам чувствовать дорогу. Проверьте, можете ли вы по изменениям усилий на него оценить величину люфта и склонность автомобиля к уводу (например, из-за снижения давления в одной из шин).

5. При выходе из поворота не отпускайте рулевое колесо. Если колеса попадут в яму, вы потеряете контроль над управлением.

ТОРМОЖЕНИЕ

Применяя неправильные приемы торможения, вы увеличиваете остановочный путь и теряете контроль над управлением автомобилем в результате юза или заноса. Юз — движение с заблокированными, невращающимися колесами. При этом теряется возможность менять направление движения. Занос — вращение автомобиля, связанное с потерей сцепления колес с дорогой и наличием боковой силы и начинающееся со смещения задней его части относительно направления движения. Избежать того и другого можно, если следовать следующим правилам.

1. Не тормозите так, чтобы колеса были длительное время заблокированы.

2. Избегайте торможения на поворотах.

3. Не тормозите, поворачивая рулевое колесо.

4. Плавно действуйте педалями газа, сцепления, а также рулевым колесом.

Избежать длительной блокировки колес вам позволит прерывистое торможение. При этом способе вы как бы качаете педаль, то нажимая, то отпуская ее. Плавно и постепенно увеличивая усилие на педаль, вы сразу же отпускаете ее, если почувствовали начало заноса или юза, потом нажимаете опять, и так до полной остановки или пока не снизите скорость до нужного уровня. Самый сложный момент при реализации этого способа — научиться чувствовать начало заноса и юза.

Экспресс-задание. Как научиться чувствовать начало блокировки колее? Найдите зимой участок дороги, свободный от транспорта.

Сделайте мелом на всех колесах по четыре метки. Разогнавшись, вы начинаете плавно увеличивать усилие на педаль тормоза. Как только колеса перестанут вращаться (это будет видно по меткам), ваш напарник, стоящий у дороги, должен подать знак. В этот момент вы уменьшаете давление на педаль тормоза. Затем опять начинаете увеличивать усилие до следующего знака и т. д.

Наиболее безопасный способ торможения, особенно на скользком покрытии, это торможение двигателем. Оно начинается, когда вы отпускаете педаль газа, не переходя при этом на нейтральную передачу. В этом случае вероятность заноса намного меньше, чем при торможении с выжатой педалью сцепления или включенной нейтральной передачей. Если вам надо затормозить более интенсивно, тогда следует переключиться на более низкую передачу. Не отпускайте резко сцепление, иначе заблокируете колеса.

ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ

Дадим вам несколько советов.

1. Чтобы предотвратить резкий разгон в начале движения задним ходом, регулируйте скорость, включая и выключая сцепление, а не педалью газа или тормоза.

2. Держите рулевое колесо за верхнюю часть левой рукой, при этом правая находится на спинке соседнего сиденья.

3. Тормозной путь при движении задним ходом больше, чем при той же скорости передним. Поэтому усилие на педаль тормоза должно быть несколько больше.

4. Если приходится поворачивать, двигаясь задним ходом, не забывайте периодически контролировать левое и правое передние крылья, о которых часто забывают и в результате задевают ими препятствия.

5. Не выезжайте со второстепенной дороги на главную задним ходом. Со стоянки тоже лучше выезжать передним ходом.

А. АЛЕКСАНДРОВ, преподаватель автодела

Журнал «За рулем» 3, март 1990 Цена 1 руб.

Оптимизация статьи - промышленный портал Мурманской области

Категория: Журнал «За рулем» | Добавил: eastboy (06.01.2011)
Просмотров: 696 | Рейтинг: 0.0/0
Поиск
Друзья сайта
  • График отключения горячей воды и опрессовок в Мурманске летом 2018 года

  • Обучение по пожарно-техническому минимуму
  • Полярный институт повышения квалификации
  •  

     

    Copyright MyCorp © 2018
    Бесплатный конструктор сайтов - uCoz