ДЖИПЫ АРО-240
Объединение «Раба» (ВНР) включает 11 заводов. Наряду с грузовыми и специальными автомобилями оно выпускает передние и задние мосты 85 типов, 70% которых экспортируется в страны СЭВ, дизельные двигатели мощностью от 150 л. с/110 кВт до 260 л. с./190 кВт.
Завод ФСМ (ПНР) в 1983 году выпустил 185 тысяч автомобилей ФИАТ-126П («За рулем», 1982, М» 12). В текущем году намечено изготовить 200 тысяч машин.
В женевском автосалоне 1984 года был показан автомобиль ВАЗ—2121 «Нива» с кузовом «кабриолет», переоборудованным фирмой «Фолль» (ФРГ). Он оснащен съемным тентом, сиденьями и рулем спортивного типа, литыми колесами, широкопрофильными шинами. Буферы, кожухи колес и накладки на боковинах — из пластмассы.
Завод в городе Кымпулунге (СРР) выпускает полноприводные грузопассажирские автомобили АРО-240 с пятью вариантами кузовов и тремя разными двигателями — карбюраторным (2495 см3, 83 л, с./61 кВт) и дизельными (2112 см3, 59 л. с/44 кВт или 3119 см3, 65 л. с./ 48 кВт). Модификации АРО-243 и АРО-244 отличаются конструкцией закрытых цельнометаллических кузовов. У АРО-243 кузов — трехдверный, более высокий с двумя задними сиденьями вдоль бортов; у АРО-244 — пятидверный, более комфортабельный, а вместо продольных скамеек — трехместное заднее сиденье. В обоих кузовах сзади двустворчатая дверь, к которой крепится запасное колесо.
Автомобили могут преодолевать броды глубиной до 0,6 метра. На бездорожье они передвигаются со скоростью от 2 км/ч. развивая максимальное тяговое усилие на колесах. Машины выпускаются как с левым, так и с правым расположением рулевого колеса. Аналогичную конструкцию имеет пикап АРО-320 с приводом только на задние колеса.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ АРО-243Д (в скобках — отличающиеся данные АРО-244). Общие данные: колесная формула — 4×4; число мест — 6 (5); масса в снаряженном состоянии — 1745 (1660) кг; полезная нагрузка — 700 (540) кг; скорость — 104 (115) км/ч; расход топлива на скорости 90 км/ч — 11,9 (18,0) л/100 км. Размеры: длина — 4035 мм; ширина — 1775 мм; высота — 2015 (1900) мм; база — 2350 мм; колея передних и задних колес — 1445 мм; размер шин — 6,50×16 (7.50Х Х16).
Двигатель: тип — дизельный (карбюраторный); число цилиндров — 4; рабочий объем — 3119 (2495) см3; степень сжатия — 17 (8); мощность — 65 (83) л. с./48 (61) кВт при 3200 (4200) об/мин. Трансмиссия: сцепление — сухое, однодисковое; коробка передач — четырехступенчатая; раздаточная коробка — двухступенчатая. Подвеска: передних колес — независимая, пружинная; задних — зависимая, на продольных рессорах. Тормоза: барабанные у всех колес. Рулевое управление: механизм типа «червяк и ролик».
СРОДНИ АВТОМОБИЛЮ
Фирма ИМ В («Байерише Моторен Верке») 60 лет выпускает тяжелые мотоциклы с оппозитными двухцилиндровыми двигателями. Их изготовлено уже более полумиллиона. Несмотря на конкуренцию со стороны многоцилиндровых японских машин, оппозитные БМВ имеют устойчивый сбыт. О выносливости мотоциклов говорят две победы в тяжелейшем ралли Париж — Дакар. Ныне в программе десять двухцилиндровых моделей с воздушным охлаждением (27— 70 л. с/20—51 кВт), производство которых будет продолжаться. Однако форсировать такие моторы до 80—90 л. с., чтобы противостоять соперникам, можно только за счет надежности. Поэтому решено было создать новый двигатель. В отличие от японских инженеров их немецкие коллеги не пошли на увеличение числа цилиндров до шести или на применение турбонаддува. Выбор пал на двигатель автомобильного типа, при проектировании которого был использован опыт разработок для машин формулы 2.
Основой мотоциклов новой серии «К» служит компактная трансмиссия инженера Иозефа Фриценвенгера, запатентованная в 1979 году. Концепция ее предельно проста: все валы — двигателя, коробки передач и карданной передачи лежат в продольном направлении. Таким образом, уменьшаются масса и габарит, сокращаются механические потери, а двигатель, коробка передач, карданная передача и задняя подвеска составляют единый компактный агрегат. Двигатель жидкостного охлаждения «положен» на левый бок. Обслуживание и ремонт его гораздо проще, чем обычных «четверок» и «шестерок»: даже поршни и шатуны можно заменить без снятия с рамы. Понижен центр тяжести. Мотор умеренно форсирован и отличается выгодной характеристикой: в диапазоне 3000—8600 об/мин крутящий момент составляет не менее 85% максимального. Еще одна особенность: сцепление и генератор вращаются в направлении, противоположном вращению коленчатого вала, уравновешивая момент, который стремится наклонить мотоцикл при резком открытии дросселя. Для мощной машины это весьма существенный элемент безопасности управления. Двигатель оборудован впрыском топлива и электронной системой зажигания.
Мотоцикл выпускается в трех вариантах. «К100» — базовая модель. Она самая динамичная, но при скоростях, близких к максимальной, расходует на 0,5— 1,0 литра бензина больше, чем другие модификации, из-за отсутствия обтекателя. «К100РС» — спортивная машина с небольшим обтекателем. «K100PT» — туристский вариант с более удобным обтекателем.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МОТОЦИКЛА БМВ-К100РТ. Общие данные:
число мест — 2; масса — 254 кг; скорость — 215 км/ч; время разгона с места до скорости 100 км/ч — 4,1 с; расход топлива — 4,5—6,5 л/100 км; вместимость бака — 22 л (резерв 7 л). Размеры: длина — 2220 мм; ширина — 916 мм: база —1516 мм. Двигатель: число цилиндров — 4; расположение — горизонтальное; рабочий объем — 987 см3; степень сжатия — 10.2; клапанный механизм — 20НС; мощность — 90 л. с./66 кВт при, 8000 об/мин. Трансмиссия: сцепление — однодисковое; коробка передач — пятиступенчатая (4,50; 2,96; 2,30; 1,88; 1,67). Подвеска: передняя — телескопическая вилка с ходом 185 мм, задняя — «монелевер» (с консольным креплением колеса) с ходом 110 мм. Тормоза: с двумя дисками диаметром 285 мм впереди и одним сзади.
Журнал «За рулем» 09 • Сентябрь 1984 Цена 1 руб.
