УРАВНЯЙТЕ ЗАРЯДЫ
Обилие синтетических материалов в автомобиле и одежде людей отразилось резким увеличением скапливающихся на них потенциалов статических электрических зарядов. Проявление этого мы замечаем, когда между рукой и дверью, замком или другой деталью машины вдруг проскакивает искра. Щелчок и «укол» в палец бывают весьма ощутимы.
Случается, коварный заряд электричества приводит к беде, если он проскакивает канистры на корпус автомобиля при заправке машины в дороге. Пожар в таком случае практически неизбежен.
Прежде чем переливать бензин, уравняйте заряды на теле канистре и машине. Для этого достаточно прикоснуться свободной рукой к автомобилю, когда в другой руке поднята канистра
Чтобы на машине не скапливался заряд большой величины, оборудуйте ее антистатиком, связывающим кузов с землей.
Л. ИВАНОВ г. Москва
О ВТУЛКАХ И БАТАРЕЕ
У ижевских мотоциклов по мере износа втулок на скользящих трубах в передней вилке появляется люфт. Когда нет новых втулок, можно использовать изношенные. Разрежьте вдоль стенку втулки с той стороны, где толщина ее наименьшая. Наденьте втулку на несущую трубу и, сжав ее рукой, проверьте, плотно ли она охватывает трубу. Если зазор остался, увеличьте ширину разреза.
Теперь, чтобы втулка плотно сидела в скользящей трубе, оберните ее снаружи полоской жести шириной 35 мм подходящей длины.
Втулки останавливайте так, чтобы разрезы на них были обращены один к другому.
В дороге зимой батарея случайно разрядилась так, что почти не возникала искра на свече и двигатель не пускался. Зная, что теплая батарея способна отдать больше энергии, я закрыл вентиляционные отверстия в пробках и осторожно нагрел батарею на костерке. Двигатель удалось быстро пустить.
Г. МИТРОФАНОВ Пензенская область, с. Болотниково
ПРИ ПОМОЩИ И ПАЛКИ ВЕРЕВКИ
На лесной дороге автомобиль застрял в глубокой луже. Впереди в нескольких метрах росло дерево, но у меня не было лебедки. Я привязал к нему и автомобилю капроновый буксирный фал, посредине которого сделал петлю. В нее вставил палку длиной около 1,5 метра и стал вращать ее, одновременно оттягивая скрученный фал, чтобы он свивался, но не перекручивался. Таким образом удалось вытащить машину на сухое место.
Э. МАМАШЕВ г. Фрунзе
С ОДНОЙ СТОРОНЫ НА ДРУГУЮ
В статье «Ремонтируем «Жигули» («За рулем», 1984, № 1) есть рекомендация менять периодически передние и задние колодки задних тормозов, чтобы они изнашивались равномерно. Отмечено, что у моделей «2103» и «2106» эти колодки невзаимозаменяемы.
Правда, и у этих машин можно поменять колодки местами, если переставить на них регулирующие устройства. Но это кропотливая работа. Я поступаю проще. Пару колодок с одного колеса меняю местами с парой другого, тогда передние становятся задними, а задние — передними. А чтобы колодки не теряли приработки, вместе с ними переставляю и тормозные барабаны.
В. ЖУРАВЛЕВ, Донецкая область, пгт Николаевка
КОНТРОЛЬ ЗА ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
У ВАЗ—2105 нет светового индикатора положения воздушной заслонки, хотя место для установки выключателя для него предусмотрено.
Я изготовил из дюралюминия флажок 2 (см. рисунок) и надел его на ручку привода воздушной заслонки, пропустив трос через вырез флажка. В отверстии кронштейна закрепил выключатель 3 (2101-3803130), такой же, как на стояночном тормозе. В качестве светового индикатора использовал лампочку уровня тормозной жидкости, которая выполняет теперь две функции. Можно установить «свою» лампочку в резервное гнездо, имеющееся в приборном щитке.
В. КОЗЛОВ Московская область, п. Запрудня
Устройство для включения светового индикатора положения воздушной заслонки на ВАЗ—2105: 1 — ручка; 2 — флажок; 3 — выключатель; 4 — трос; 5 — кронштейн.
КРЫШКА НЕ ВИБРИРУЕТ
Крышка вещевого ящика у ВАЗ—2105 зафиксирована с одной стороны. Бывает, что на плохой дороге она начинает дребезжать. Чтобы избавиться от этого звука, я приклеил с другой стороны крышки металлическую пластинку размером 30Х15 мм, а на кромке вещевого ящика напротив нее двумя винтиками закрепил магнит, который применяют для мебельных дверей.
г. Никополь Ю. ЛИТВИНОВ
ВМЕСТО ПОДВЕСНОЙ — НАПОЛЬНАЯ
У «Запорожца» подвесная педаль «газа» почти все время работает с перекосами, из-за чего трос быстро перетирается о кромку направляющей трубки.
Я переделал педаль, как показано на рисунке. В кронштейн, где крепилась старая педаль, установил планку, а на ее нижнем конце, упирающемся в пол, поставил новую педаль. Сбоку к ней напротив направляющей трубки приварил палец, на котором закрепил трос. Теперь он служит гораздо дольше, чем раньше.
Д. СВИНИННИКОВ г. Иркутск
Схема переделки педали «газа» на «Запорожце»: 1 — кронштейн крепления старой педали; 2 — планка; 3 — новая педаль; 4 — палец для крепления троса; 5 — трос; 6 — направляющая трубка.
МОЖНО СМАЗЫВАТЬ
Шарниры в рулевом приводе «Жигулей» не подлежат смазыванию. Заводские специалисты считают, что в эксплуатации дешевле заменить изношенный узел новым. С точки зрения автолюбителя дело обстоит не так. Я считаю, что смазать узел один-два раза в год дешевле, чем платить за новую деталь и работу по замене.
Для этого на машине, не снимая деталей, я просверлил в центре каждой заглушки на шарнирах отверстие диаметром 5,2 мм.
Аккуратно, чтобы стружки не попали внутрь шарниров, нарезал в отверстиях резьбу М6, такую же, как в корпусах шаровых шарниров на рычагах подвески. Из винтов Мб, как показано на рисунке, изготовил пробки длиной 4—5 мм для отверстий.
После такой переделки каждый раз, обслуживая машину, пополняю смазку во всех шарнирах, приспособив для этого штауферную масленку с припаянным резьбовым наконечником подходящего диаметра.
Г. ГЛУХОВ г. Саранск
Шарнир в рулевом приводе «Жигулей», приспособленный для смазки: 1 — корпус шарнира; 2 — заглушка; 3 — пробка из винта Мб; 4 — штауферная масленка.
Журнал «За рулем» 09 • Сентябрь 1984 Цена 1 руб.
