ПОЛВЕКА ЭКСПОРТУ СОВЕТСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
В 1934 году была продана в Турцию первая партия грузовиков ЗИС—5. Эта торговая операция положила начало экспорту советских автомобилей, С 1847 года мы стали поставлять за рубеж и легковые машины. Первыми среди них были ГАЗ—20 «Победа» и «Москвич—400».
Торговые отношения со многими странами поддерживаются и расширяются на протяжении десятилетий. Вот некоторые примеры. В Исландии, тридцать лет назад закупившей у нас 250 «побед», сейчас эксплуатируется более 10 тысяч машин советского производства. Свыше 60 тысяч их насчитывается в Дании, куда только в нынешнем году поставлено 5 тысяч автомобилей «Лада».
Многие наши партнеры открывают для себя все новые модели советских машин. Так. в этом году Турция впервые закупила «запорожцы», начата поставка УАЗов в Грецию, троллейбусы завода имени Урицкого вышли на линии в аргентинском городе Росарио. А всего около 300 тысяч советских автомобилей продается сейчас ежегодно в 80 странах мира.
На 1 января 1984 года их поставлено за границу свыше 4600 тысяч.
ПЕРВЫЙ НА МЕЖДУГОРОДНЫХ ЛИНИЯХ
Этот автобус не числится в списочном составе автотранспортного предприятия 09122, насчитывающем 350 «икарусов», но водители относятся к нему с большим уважением. ЗИС—127 был первым автобусом, открывшим в нашей стране в середине 50-х годов междугородные экспрессные линии. Большой популярностью пользовался, например, маршрут Москва — Симферополь. Через широкие окна салона, оборудованного сиденьями самолетного типа, пассажирам открывались необъятные просторы страны. В машине было достаточно просторно — багаж располагался в отсеках под полом. Дизель мощностью 180 л. с. позволял развивать скорость до 100 км/ч. Все это делало поездку в автобусе скорой, интересной и неутомительной. ЗИС—127 оказались очень выносливыми. За годы эксплуатации многие из них «пробежали» по 1500 000 километров, о чем свидетельствуют длинные ряды пятиконечных звездочек на бортах. Но время берет свое. Сейчас этот автобус стал историей. Его сохранили в автопредприятии, и теперь он непременный участник торжественных пробегов.
Ухаживает за автобусом ветеран водитель-наставник В. А. Орлюк, начавший работать в автопредприятии еще в довоенные годы. За это время ему пришлось управлять автобусами всех советских марок, ну и, конечно, ЗИС—127.
ПАМЯТНЫЙ ЗНАК КамАЗа
Этот памятный знак так и хочется назвать медалью: массивный, около семидесяти миллиметров в диаметре и больше пяти толщиной. На одной его стороне рельефно изображен КамАЗ, на другой — надпись: «За пробег без капитального ремонта 350 тысяч км». Под стать знаку красное удостоверение в солидной обложке.
Такой знак и удостоверение учреждены Камским объединением по производству большегрузных автомобилей (КамАЗ). Ими награждаются водители, добившиеся увеличения пробега автомобиля КамАЗ до 350 тысяч километров и более без капитального ремонта и замены основных агрегатов.
В положении о знаке сказано, что для награждения им автохозяйства должны направить в автоцентр КамАЗа, где обслуживается автомобиль, справку-характеристику на водителя и акт о техническом состоянии автомобиля, подтверждающие пробег. Через автоцентры эти материалы поступают в производственное управление запасных Частей и эксплуатационно-ремонтного обслуживания КамАЗа, по представлению которого администрация и профком объединения издают приказ-постановление и высылают знаки с удостоверениями.
Вручение памятных знаков производится в торжественной обстановке на собраниях водительского коллектива в честь профессионального праздника — Дня работников автомобильного транспорта.
ТРИАЛ «РОССИЯ»
Мотоциклисты из Москвы, Тулы, Зеленограда, Иваново, Красногорска, Саратова. Ясногорска приняли участие в первых открытых соревнованиях по триалу «Россия». Они состоялись в Алексине Тульской области и были посвящены 150-летию этого города. Организаторы — тульский областной и алексинский городской советы добровольного общества автомотолюбителей предложили спортсменам сложную трассу. Она включала 10 этапов — огражденных коридоров, представляющих собой брод, болотистый и песчаные участки, овраг, проезд через бревна, крутые подъемы, камни. Все это нужно было преодолеть, не касаясь земли ногами.
Перед стартом проводилась стрельба из малокалиберной винтовки на дистанции 50 метров по трем мишеням. За каждый промах нужно было пройти штрафной этап. А затем участникам давалась схема дистанции, на которой по условным обозначениям, привязанным к хорошо различимым на местности ориентирам, можно было самостоятельно определять последовательность прохождения препятствий.
Основная борьба развернулась между москвичами и хозяевами соревнований. Общекомандную победу одержали столичные мотолюбители, на втором месте — представители Алексина, на третьем — зеленоградцы.
НИКИТИН судья республиканской категории Тульская область, г. Алексин
АВАРИЙНАЯ СВЯЗЬ
С каждым годом все благоустроеннее становятся наши дороги. Вот эти, окрашенные в яркий оранжевый цвет колонки стали штатной принадлежностью автомагистрали Вильнюс — Каунас. Это, как явствует из информационного табло, пункты аварийной связи. Ведь на дороге всякое случается. Теперь любой водитель или пешеход при необходимости может в кратчайшее время связаться с ГАИ или службой скорой медицинской помощи. Такие колонии, оборудованные переговорными устройствами, установлены через каждые 3 километра, а радиус их действия 20—30 километров. У них автономное питание от аккумуляторных батарей и радиопередатчики.
Сейчас приступили к оборудованию такой радиосвязью автомобильной дороги Каунас — Клайпеда. В перспективе довести ее протяженность до 700 километров. Аварийная радиосвязь появится на трассах к Паневежису, Шяуляю, Паланге и другим крупным городам Литвы.
В. ЕГОРОВ
ИСПЫТЫВАЕТ СНС
Это северная испытательная станция, новое подразделение Центрального научно-исследовательского полигона НАМИ. Она предназначена главным образом для натурных испытаний автомобилей северного исполнения. СИС возведена В г. Сусумане Магаданской области. В состав станции входят лабораторно-производственный корпус полезной площадью 3315 м2, гараж площадью 500 м2, открытая стоянка, 30-квартирный жилой блок.
Основной маршрут, который СИС использует для испытаний, главная автотранспортная магистраль области — колымская трасса. С момента принятия станции в эксплуатацию ее коллектив провел уже довольно большой объем работ. Среди них — приемочные испытания северных модификаций грузовиков «Урал—4320», КрАЗ—260, ЗИЛ—133ГЯ, контрольные климатические испытания автобуса ПАЗ—672, доводочные испытания ряда перспективных легковых и грузовых моделей.
ГОСТИ БЫЛИ СИЛЬНЕЕ
В нашей стране побывала сборная Болгарии по мотоболу. Она провела четыре товарищеские встречи в Белоруссии с командой, составленной из лучших игроков клубов Брестской области. В городе Пинске, на новом стадионе, являющемся одним из лучших комплексов ДОСААФ по техническим и военно-прикладным видам спорта, в присутствии более чем 20 тысяч зрителей прошло два матча, первый из которых завершился победой гостей 3:1, а во втором была зафиксирована ничья — 0:0.
Город Луненец привял болгарских мотоболистов также на новом стадионе, и здесь выиграли гости — 3:1. Заключительная встреча состоялась на стадионе «Локомотив» в Бресте, который не смог вместить всех желающих. Здесь сборная Брестской области взяла верх — 2:0. Итог турне команды НРБ — две победы, одна ничья и одно поражение при разности голов 6:4.
В. МОСИН. старший тренер сборной команды СССР
Журнал «За рулем» 12 • Декабрь 1984 Цена 1 руб.
