ПО ТУ СТОРОНУ
По данным Всемирной организации здравоохранения, от травм, полученных при дорожно-транспортных происшествиях, в капиталистических странах ежегодно погибает около 200 тысяч человек. В большинстве в возрасте от 15 до 30 лет. На самом деле, очевидно, эта статистика еще мрачнее. Скажем, в отчете третьего Европейского координационного совещания по профилактике ДТП прямо указывалось на недостоверность и неполноту данных о последствиях несчастных случаев на дорогах Западной Европы.
В них часто не попадает информация из частных клиник, не учитываются инциденты с велосипедистами и пешеходами, если их травмы сначала не представляли угрозы для здоровья, а затем осложнились тяжелыми недугами. Кроме того, в Бельгии, например, смерть в результате аварии регистрируется только в тех случаях, когда наступает на месте происшествия, во Франции — в течение первых трех дней после него, в Испании — семи дней, Великобритании — 30 дней.
Все это наносит обществу огромный материальный ущерб. Только Великобритании лечение и содержание в больницах пострадавших в автомобильных катастрофах ежегодно обходится примерно в 13 миллионов фунтов стерлингов. Специалисты считают, что одна из основных причин столь тяжелых последствий дорожно-транспортных происшествий — высокие и далеко не всегда контролируемые скорости движения и только при их снижении можно рассчитывать на какое-то реальное улучшение безопасности на дорогах этой страны.
Как выясняется, многие происшествия случаются из-за различных отклонений в здоровье водителей. По официальным данным французской статистики, треть погибших водителей имела значительные нарушения зрения; мало того, в результате тщательного медицинского осмотра, проведенного службой безопасности, установлено, что 40,5% водителей вообще плохо видят, притом 11% из них не носят очков, хотя их зрение явно нуждается в коррекции. Как считают специалисты, в США в этом смысле положение еще хуже. Здесь из-за плохого зрения автомобилистов случается по крайней мере вдвое больше аварий, чем из-за чего-либо другого.
Еще одной серьезной причиной аварийности на дорогах Западной Европы и США является употребление алкоголя, наркотиков и лекарств с негативными побочными явлениями. По свидетельству американского журнала «Медикэл леттер», десятки лекарств, свободно продающихся в аптеках страны, так сильно воздействуют на центральную нервную систему водителя, что во многих случаях приводит его к нарушениям элементарных требований безопасности движения. Так, снотворные таблетки, содержащие барбитураты, вызывают гипнотическое действие в течение 14 часов. Приняв их перед сном, человек ощущает явные признаки заторможенности еще и утром, и это, несомненно, сказывается на его водительских качествах. Особенно опасно сочетание приема таких лекарств с употреблением алкоголя, что неизбежно оказывает токсическое воздействие на организм, значительно изменяет артериальное давление, ухудшает кровоснабжение мозга. Положение осложняется тем, что в последнее время в стране вдвое участилось самолечение при заболеваниях психоэмоциональной сферы и бессоннице, которые сами по себе сопровождаются резким ослаблением внимания и сосредоточенности. При этом нередко намного превышаются допустимые дозы приема лекарств.
Не секрет, что употребление наркотиков, особенно молодежью, — бич западного общества. По данным одного из обследований, которое провели специалисты журнала «Фармакопси-хиатрия» (ФРГ), две трети водителей автомобилей и мотоциклов в возрасте до 30 лет, погибших в катастрофах, находились под воздействием сильных наркотических средств.
Серьезную озабоченность общественности западноевропейских стран вызывает высокая детская смертность на дорогах.
Хуже всего дела обстоят в Англии, где отмечено больше всего погибших в возрасте до 14 лет. В США автомобиль ежегодно лишает жизни около тысячи ребят в возрасте до 5 лет.
В последние годы на дороги выехали маленькие, более экономичные, но, как оказалось, не менее опасные для водителей и пешеходов автомобили. Кроме того, появилось большое количество мотоциклов, мопедов и велосипедов, водители которых особенно страдают в дорожных происшествиях. Но главная причина бедствия, как говорится в некоторых наиболее серьезных публикациях на Западе, — недисциплинированность водителей. Подобное поведение за рулем — реакция на сложность, напряженность и противоречивость политической, социальной и экономической ситуации в странах капитала.
Подтверждает это мнение свидетельство крупнейшей аргентинской газеты «Клария». «Сев за руль, человек разряжает накопившееся напряжение. Как живем, так и водим», — вот вывод, который на ее страницах сделал один из экспертов, изучавших причины автомобильных катастроф в капиталистических странах.
В. СОБОЛЕВСКИЙ, кандидат медицинских наук
г. Ленинград
Журнал «За рулем» 12 • Декабрь 1984 Цена 1 руб.
