Наш с сыном двухместный педальный веломобиль «Шайтаншах», отмеченный бронзовыми медалями в 1987 г. на Всесоюзной выставке научно-технического творчества молодежи ВДНХ СССР, через две недели пути прибыл в Палангу.
Мы приехали к энтузиастам биотранспорта Донатасу и Дайноре Раманаускасам и были не единственными их гостями.
Использовав возможности, предоставляемые новым законом об индивидуальной трудовой деятельности, впервые в нашей стране Раманаускасы организовали прокат веломобилей на лесной велодорожке рядом с пляжами. На велофестивале «Шяуляй-87» Донатас обратился к конструкторам — участникам конкурса самодельных веломобилей, собравшимся из многих городов страны, с приглашением приехать летом со своими машинами в Палангу. На приглашение Д. Раманаускаса первыми откликнулись самодеятельные конструкторы из Вильнюса и Москвы.
Д. Раманаускас считает, что Паланга с ее велодорожками и ограниченным движением автомашин — наиболее подходящее место для разностороннего использования бесшумного, экологически чистого биотранспорта. Вильнюсский проектный и конструкторско-технологический институт Министерства местной промышленности Литовской ССР, где работает Раманаускас, по его инициативе изготовил для проката несколько многоместных «семейных» веломашин в стиле «ретро». Условия договора Раманаускаса с Палангским комбинатом бытового обслуживания позволили после уплаты налога и возмещения эксплуатационных расходов передавать часть дохода от проката веломобилей их авторам.
С первых же дней веломобиль быстро приобрел популярность среди курортников. В любую погоду до темноты они по часу и больше выстаивали в очереди за педальными машинами. У родителей с маленькими детьми наибольшим успехом пользовались многоместные «кареты». Подростки предпочитали более маневренные и быстроходные одноместные веломашины. Свой круг любителей быстро определился и у двухместных веломобилей. Словом, оказались нужны всякие машины.
Веломобилей мало. Чтобы удовлетворить возможно больше желающих, машины предлагали за минимальную плату (15—30 копеек с человека) на короткое время — просто прокатиться километр-другой. В дальнейшем предполагается выдавать веломашины на целый день, проводить групповые экскурсии по достопримечательным местам Паланги и ее окрестностям, туристские поездки в Клайпеду, Ниду, на уникальную Куршскую косу, закрытую для автомобилей.
«Машина очень удобна, поднимает настроение, укрепляет физически, отличный тренажер. Хотите быть здоровым — катайтесь на веломобилях! Надо всемерно способствовать распространению веломобиля, строя велосипедные дороги. И то, что происходит сейчас в Паланге, надо распространить на всю страну» — такие записи оставляют благодарные курортники в книге отзывов.
К счастью, они не представляют, сколько бюрократических рогаток пришлось преодолеть энтузиастам биотранспорта при организации проката. Только по поводу выделения площадки для строительства крытой стоянки веломобилей Д. Раманаускас ровно семнадцать раз ходил в отдел архитектуры горисполкома. Площадку в конце концов выделили, но из-за опоздания сейчас дважды в день приходится перегонять все педальные машины за несколько километров к дому Раманаускасов на окраине города.
Ни один из веломобилей пока не отвечает суровым условиям проката, которым пользуются люди с самым различным уровнем развития. Сразу выявились слабые узлы, неудачные технические решения, недоделки веломашин. Каждый вечер один-два искалеченных веломобиля приходилось буксировать на прицепе. Но каждое утро Д. Раманаускас со школьниками из политехнического кружка, которым он руководит, приезжие «самодельщики» из Вильнюса и Москвы их снова восстанавливали. Неутомимый Донатас на своем «Жигуленке» мотался по городу в поисках запчастей, привлекая к срочным ремонтным работам знакомых токарей с близлежащих предприятий. И не терял оптимизма.
— На следующий сезон, — говорит он, — мы приглашаем в Палангу всех представителей промышленности и самодеятельных конструкторов, не боящихся доверить прокату свои машины. Дружная совместная работа энтузиастов из разных городов уже на первом этапе показала эффективность и жизнеспособность этого нового дела. Я надеюсь, что общими усилиями нам удастся выявить лучшие конструкции и в дальнейшем запустить их в серийное производство. Если ваш веломобиль выдержит прокат хотя бы один сезон, это будет надежной гарантией его работоспособности и долгого срока службы в руках индивидуальных владельцев. Таким образом, у нас будет проходить своеобразный конкурс веломобилей без жюри и оргкомитета, без какого-либо ограничения количества и размера «премий». Главным судьей конкурса, объективно и беспристрастно оценивающим достоинства и недостатки веломобиля, будет заработанный на прокате рубль.
Добавлю, что дополнительной «премией» всем участникам конкурса, даже тем, чьи машины условий проката долго не выдержат, послужит напоенный живительным сосновым ароматом воздух, море, песчаные дюны и пляжи нашего прекрасного курорта, отдохнуть на котором мечтает каждый. Согласно условиям договора, Палангский комбинат бытового обслуживания предоставит приезжим веломобилистам и их семьям жилье в летних домиках или палатках кемпинга. Те, кто решит приехать, заранее напишите Д. Раманаускасу по адресу: 235720, город Паланга Литовской ССР, улица Ужканавес, 21.
Сейчас Вильнюсский проектный конструкторско-технологический институт решает вопрос о создании в Паланге проблемной лаборатории по модернизации курорта. Организация биотранспорта в городе и на велодорожках — лишь одно из направлений предстоящей модернизации.
А. Пополов, кандидат технических наук
Журнал «Турист» № 1 1988
