В техническом центре торгового представительства ЧССР в Москве царило оживление. Современные корпуса центра, раскинувшегося в Чертанове, принимали гостей — представителей «Автоэкспорта», Министерства торговли СССР, ВНИИ мотоциклостроения, мотоциклетных отделов торговых баз, редакции журнала «За рулем» и других участников большого семинара на тему «Чехословацкие мотоциклы для СССР в двенадцатой пятилетке». Его проводили внешнеторговое объединение ЧССР «Мотоков», заводы ЯВА, 43, «Велорекс», торгпредство ЧССР.
Мотоциклы марок ЯВА, 43 (а в свое время также «Манет» и «Огар»), ЭСО, боковой прицеп «Велорекс» поставляются в СССР с 1946 года. С 1957 года они стали поступать в Советский Союз во все возрастающих количествах, и к настоящему времени советские мотоциклисты получили более двух миллионов машин чехословацкого производства, как дорожных, так и спортивных. Поэтому столь велик был интерес участников семинара к ассортименту моделей, их конструктивным особенностям, перспективам экспорта из ЧССР в ближайшие годы.
Заводские специалисты представили модернизированные и новые образцы техники, обменялись с потребителями мнениями по обслуживанию и ремонту ЯВ, прицепов «Велорекс», получаемых советскими мотоциклистами.
Наряду с уже известными моделями там можно было видеть немало новинок. Одну из них преподнес завод ЯВА. Почти 99% его продукции идет на экспорт, главным образом в социалистические страны, и среди них Советский Союз является самым крупным покупателем.
Специалисты ЯВЫ представили новый двухцилиндровый двухтактный двигатель для дорожного мотоцикла класса 350 см3. В отличие от прежней модели у него не чугунные, а алюминиевые цилиндры с запрессованными гильзами из легированного чугуна, коленчатый вал и сцепление новой конструкции. Изменилось внешнее оформление двигателя, в частности боковые крышки картера. А главное, улучшились его показатели. Он стал мощнее (26 л. с/19 кВт при 5500 об/мин) и экономичнее (4,2 л/100 км).
Надо отметить, что при степени сжатия 10,2 двигатель работает на бензине со сравнительно невысоким октановым числом — 90. Смесь бензина с маслом — в соотношении 40 : 1.
Важное новшество — 12-вольтовая, более надежная система электрооборудования с мощным (210 Вт) генератором переменного тока, аккумулятором на 5 а/ч и полностью новыми задними фонарями.
Этот двигатель уже со второй половины нынешнего года выпускается серийно. Им вместе с передней вилкой 43-472, новым передним колесом и тормозным барабаном диаметром 180 мм комплектуются дорожные мотоциклы ЯВА. Их экипажная часть и внешнее оформление пока остаются прежними. Этой переходной модели присвоен индекс ЯВА-638-5-00. В 1985 году будет развернуто производство мотоцикла ЯВА-638-0-00 с новым внешним оформлением, в частности другим по форме 17-литровым бензобаком, новым задним фонарем, измененными боковыми панелями и другими деталями. Его основные данные: масса в снаряженном состоянии — 170 кг, наибольшая скорость — 120 км/ч при вертикальной посадке водителя; база — 1335 мм; высота седла — 810 мм; размер шин: 3,25 4- 18 спереди и 3,50 — 18 сзади.
Завод ЯВА продемонстрировал также дорожный мотоцикл с опытным двухтактным двигателем класса 400 см3 с водяным охлаждением.
На Выставке демонстрировался мопед «Бабетта-210». У него горизонтальный двухтактный двигатель рабочим объемом 49 см3 и мощностью 2,4 л.с./1,75 кВт при 5000 об/мин. Оригинальная особенность — двухступенчатая коробка передач с автоматическим переключением. В снаряженном состоянии «Бабетта-210» весит 55 кг. Ее наибольшая скорость — 40 км/ч, а контрольный расход топлива — 1,8 л/100 км.
Еще один поставщик мотоциклетной техники из ЧССР, завод 43 показал : усовершенствованную дорожную модель 43-472.6 с двухтактным двухцилиндровым двигателем класса 350 см3. У нее также 12-вольтовая система электрооборудования.
Производство намечено на 1985 год.
Боковые прицепы «Велорекс» к мотоциклам ЯВА давно популярны в СССР. Этот завод экспонировал в Чертанове хорошо известную модель «Велорекс-562/03», оснащенную дополнительными багажником и складывающимся тентом. Вдобавок он выставил экспериментальную модель бокового прицепа, которая отличается повышенными комфортом и безопасностью при езде.
Серийный выпуск ее предполагается в следующем пятилетии.
Симпозиум и выставка дали специалистам двух братских стран полезную информацию, которая послужит делу укрепления их торгово-экономических связей в этой области.
Ян ВУЗЕК, начальник отдела «Мотоков» в Москве
Журнал «За рулем» 10 • Октябрь 1984 Цена 1 руб.
