Идея проведения лыжной эстафеты на маркированной трассе возникла зимой 1964 года после туристского слета на границе Европа — Азия. Личные соревнования на трассе к тому времени уже прижились повсюду, но командные соревнования в заданном направлении, как это часто случалось, оказались малоинтересными. Результаты зависели от погоды и жеребьевки. Скучно было даже участникам, так как темп гонки определял кто-то один из команды, обычно наиболее слабый. Ему и доставалось отработать всю дистанцию в поте лица. Остальным не составляло труда следить за несложной цепочкой ориентиров, подбадривая или понукая товарища…
Ясно, что нужен иной вид командных соревнований и лучше всего — эстафета. Требовалось сделать так, чтобы к моменту передачи эстафеты участник полностью «рассчитался» за свои ошибки и чтобы этот расчет не был простой суммой штрафных минут. К тому же оказалось, что подсчет можно существенно упростить, затрубив систему штрафа, разбив ошибку по зонам, скажем, до 3 мм — без штрафа, от 3 до 6 мм — небольшой штраф, свыше 6 мм — большой штраф.
Логично не наказывать участника, если он знает свое местоположение с точностью до нескольких десятков метров, то есть приближенно (по аналогии с летними состязаниями, когда в таком случае спортсмен затрачивает несколько лишних минут, чтобы выйти на КП). Ну а если участник вообще «плывет», нужен достаточно большой штраф, и его величина не должна зависеть от того, куда ориентировщик (наугад или по наитию) ткнет свою иглу.
Ну а как быть дальше со штрафом! Наверное, все было бы проще, если бы в то время существовала эстафета биатлонистов. Но о ней тогда еще ничего не было слышно.
Пришлось «изобретать велосипед». Я много раз мысленно проигрывал такую эстафету. Казалось, чем чаще будут пункты оценки, тем интереснее, динамичнее борьба для участников, а при хорошей информации с дистанций — зрителей. С другой стороны, чрезмерное увеличение количества пунктов оценки упрощало ориентирование, да и организовать их в лесу трудно. Надо бы выбрать такой штраф, чтобы сильному гонщику невыгодно оказалось на хорошей лыжне предпочесть штрафные круги ориентированию. Да и лыжная подготовка должна играть роль. С запасом получилось, что максимальная сумма штрафных кругов должна быть немного меньше длины этапа. Именно с запасом, ведь не очень-то великой скорости достигали тогда ориентировщики.
…Время шло, а случая проверить эстафету на практике не представлялось. Только год-полтора спустя, когда Ленинграду поручили проведение матча 18 городов, я предложил эстафету. Сейчас кажется удивительным, как эстафета сразу попала на всесоюзный уровень, но предложение поддержала и центральная секция ЦСТЭ. За неделю до старта эстафету «обкатали» в Комарове с участием полутора десятков команд (в основном ленинградских, но были и гости). Было важно посмотреть на все глазами участника, и я побежал первый этап.
На первой же оценке «схватил» круг (причем раньше всех). Первый штраф в истории эстафет! И когда я «молотил» по плохо проложенному штрафному кругу, окружающие смотрели на меня с иронией: «Придумал — вот и беги». Это я вспомнил, конечно, ради шутки. Но сразу стали видны просчеты.
После двух-трех вечеров, отданных спору, служба дистанции предложила другую систему: участник отмечает КП на судейских картах, на оборотной стороне которых заранее наносятся и заклеиваются непрозрачной бумагой круги-мишени. Оценка будет быстрой, без ошибок, документальной.
С особой тщательностью готовили лыжню. Ясно было, что успех эстафеты в большой мере зависит от скоростных качеств трассы, А тут ночью накануне старта снегопад. Но эстафета прошла хорошо. Борьба шла и на штрафных кругах, и при передаче. У женщин все время лидировали москвички и рижанки. На финише их разделили 2 минуты, У мужчин почти всю эстафету впереди были тоже москвичи. На третий этап москвич А. Лобанов (победитель первого дня) ушел минутой-двумя раньше ленинградца В. Малинина. Так и двигались до финишной оценки. Зрители заволновались. Потом зашумели. Это Лобанов ушел на штрафной круг. Малинин без штрафа — на финиш. Эстафета понравилась всем, и с тех пор заняла прочное место в программе соревнований.
Л. ЛЕБЕДКИН, судья всесоюзной категория
г. Ленинград
Журнал «Турист» № 2 февраль 1989 г.
