«СДЕЛАНО В ПОЛЬШЕ»
Две недели работала в Москве выставка экспортных товаров, приуроченная к 40-летию ПНР. Задуманная как торгово-рекламное мероприятие, она, тем не менее, позволила всесторонне оценить успехи, достигнутые Польшей за годы народной власти. Ныне продукция ее промышленности, в том числе автомобилестроения, известна во многих странах. Важнейшие торговые партнеры ПНР — страны СЭВ, среди которых ведущую роль играет Советский Союз. В нашей стране хорошо знают микроавтобусы «НЭка», фургоны и легкие грузовики «Жук», прицепы и автомастерские.
Видное место в экспорте автомобильной промышленности ПНР заняли комплектующие изделия для грузовиков КамАЗ (узлы тормозной аппаратуры) и автомобилей ВАЗ (светосигнальные приборы и электрооборудование). Все это, а также гаражное и диагностическое оборудование, макеты станций по обслуживанию легковых автомобилей на 13 и 30 постов экспонировало на выставке внешнеторговое объединение «Поль-Мот». Среди новинок был показан 16 тонный полуприцеп ЗРЕМБ-ГН-162 для гранулированных материалов (кормов, удобрений, зерна, химических продуктов). Его может буксировать, например, тягач КамАЗ—54112. Другая новинка — автомобиль-мастерская «Ельч-713» на полноприводном шасси «Стар-266» — отличается от предшествующей модели экономичным дизельным двигателем и цельнометаллической кабиной.
Особый интерес представляла заправочная станция, все оборудование которой: емкости, насосы, раздаточные колонки — смонтировано в стандартном 12-метровом контейнере. Такая станция требует только подключения к сети переменного тока (380 В) и канализации. Она легко перебазируется на новое место.
В экспозиции объединения «Бумар» были показаны подъемник П-183 на шасси ЗИЛ—130Г и 16-тонный кран ДС 0162 на шасси КамАЗ—53212, а также специальные трех- и четырехосные шасси ПС-253 и ПС-401, на которых в СССР монтируют 25- и 40-тонные краны.
Выставка пользовалась большим успехом у москвичей и гостей столицы.
Долгожданный дебют
Впервые на кроссовые трассы вышли луцкие «джипы». Эта модель полноприводного легкового автомобиля оставалась единственной не приобщенной к спорту.
Около десяти лет продолжалась «монополия» УАЗ—469 в кроссе, однако с появлением «Нивы» им пришлось потесниться, и комплект медалей на чемпионатах страны после этого стали делить спортсмены, выступающие на автомобилях этих марок.
И вот в апреле этого года на чемпионате Украинской ССР в заезде полноприводных автомобилей дебютировал и ЛуАЗ. Конечно, ему было трудно конкурировать с более мощными «соперниками», но главное — первый выезд состоялся, н мы вправе рассчитывать на то, что он не станет последним.
РАЗВИВАЕТСЯ СЕРВИС «МОСКВИЧЕЙ»
Фирменную сеть станций технического обслуживания АЗЛК еще нельзя сравнить по масштабам с «вазовской», но она растет с каждым годом.
Еще одна, третья по счету в Москве станция для обслуживания автомобилей этой марки начала действовать в Кунцевском районе. Создана она при содействии автохозяйства ГУВД Мосгорисполкома. Оно предоставило здание, которое производственное объединение «Москвич-автотехобслуживание» оборудовало современными стендами для диагностических, регулировочных и электротехнических работ. Здесь же созданы специальные кузовной и малярный участки, пост антикоррозионной защиты автомобилей.
Новая тринадцатипостовая станция способна за год обслужить и отремонтировать около семи тысяч «москвичей» индивидуального пользования, а также автомобили этой марки, находящиеся на службе столичной милиции.
ШКОЛЬНЫЙ КОРДОДР0М
Эти и другие модели автомобилей были представлены во всесоюзных соревнованиях на недавно открывшемся кордодроме в г. Кореиэе, в Крыму, близ Ялты. Примечательно, это спортивное сооружение создано руками учащихся местной средней школы под руководством преподавателя труда Николая Георгиевича Вершигоры.
На первый взгляд, кордодром — обыкновенная асфальтированная площадка, в действительности же он представляет собой сложное инженерное сооружение, ведь скорости специальных гоночных моделей превышают 200 км/ч, и малейшая неровность дорожки или перепад высот, который на глаз и не заметишь, неизбежно приведет к аварии. О высоком качестве новой скоростной трассы говорит тот факт, что в ходе соревнований Анатолий Медведев из Ленинграда, завоевавший на них первое место в классе гоночных моделей 1,5 см3, установил новый рекорд СССР на дистанции 500 метров — 223,880 км/ч.
А. ЧЕРНЫХ г. Кореиз
ПОМОГАЕТ ВЫБРАТЬ СКОРОСТЬ
Календари уже давно стали довольно привычной формой пропаганды Правил дорожного движения.
На оборотной их стороне вы можете увидеть дорожные знаки, разметку, сигналы светофора и другие несложные элементы, помогающие ориентироваться в современном движении в первую очередь пешеходам.
Но вот по инициативе отдела пропаганды Главного управления ГАИ МВД СССР подготовлен и уже появился в продаже карманный календарик, который, несомненно, с интересом будет встречен водителями, так как он предназначен именно для них. На его лицевой стороне, как обычно, напечатана сетка-численник, но на два года — нынешний и 1985-й. А на оборотной — две красочные очень информативные диаграммы.
По одной из них вы можете узнать остановочный путь автомобиля в метрах в зависимости от скорости движения и с учетом состояния дороги — на сухом и мокром асфальте, на укатанном снегу и при гололеде.
Вторая диаграмма даст вам довольно точное представление о времени и расстоянии, которые необходимы для безопасного завершения обгона. Притом вы найдете в ней данные для самых разных сочетаний скоростей транспортных средств, участвующих в маневре: от 20 до 90 км/ч.
Мы уверены, что такой календарик рад будет иметь при себе любой водитель. Жаль, что его тираж всего 20 тысяч экземпляров.
Журнал «За рулем» 11 • Ноябрь 1984 Цена 1 руб.
