С прошлого года двигатели «Москвич—412» и «412Д» (дефорсированный) снабжаются новыми распределителями зажигания, соответственно Р147А и Р147В, значительно отличающимися от применявшихся ранее распределителей Р118 и 18.3706. Расскажем об их устройстве и регулировке.
Многие из основных характеристик двигателя, такие, как приемистость и мощность, экономичность, надежность и долговечность, во многом зависят от работы системы зажигания. Главная же роль в ней принадлежит прерывателю-распределителю, который командует образованием импульсов тока высокого напряжения и подает их к свечам зажигания для создания искры в строго определенный момент, зависящий от оборотов коленчатого вала и нагрузки двигателя.
Стремление улучшить эти характеристики привело к созданию нового распределителя, получившего обозначение Р147. Корпус его отлит под давлением из алюминиевого сплава АК-12М2. Крышка заимствована от старого распределителя. Два грузика в центробежном автомате опережения зажигания работают по методу обкатки, что исключает трение скольжения между ними и ведущей пластиной. Также для уменьшения трения в узле вакуумного автомата опережения зажигания пластина, несущая контакты прерывателя, установлена на шариковом подшипнике. Все это обеспечило более точную и стабильную работу автоматов и заметно снизило асинхронность искрообразования.
С целью увеличить периодичность и уменьшить объем технического обслуживания, а также повысить надежность и долговечность распределителя верхняя бронэографитовая втулка сделана смазываемой маслом, как у «жигулевского» распределителя Р125. От него заимствован и подвижный контакт прерывателя.
Смазывать и регулировать распределитель рекомендуется через 15 тысяч километров пробега. При этом требуется подать четыре-пять капель моторного масла в масленку, две-три капли на фильц кулачка, три-четыре капли во втулку кулачка под фильц.
Новые распределители Р147А и Р147В взаимозаменяемы с распределителями Р118 и 18.3706, но вместе с узлом привода 412-1016010, так как Р147 имеют новое, клеммное крепление. Ныне завод готовит к производству стяжную установочную пластину Р147А-3706030, которая позволит унифицировать распределители по присоединительным размерам и по способу крепления на двигателе. Характеристики новых приборов приведены в таблице. Они отличаются от характеристик прежних. Угол замкнутого состояния контактов прерывателя (УЗСК) составляет 50±2,5°. Он обеспечивается автоматически, если зазор между контактами 0,45±0,05 мм. Для регулировки его надо ослабить винты 35, крепящие контактную стойку (неподвижный контакт) 36, и, вставив отвертку в паз, передвинуть стойку в ту или другую сторону.
Дорожные испытания автомобилей с новыми распределителями подтвердили их преимущество перед прежними.
В. БОБКОВ, инженер-конструктор завода АТЭ имени 60-летия Октября
Журнал «За рулем» 09 • Сентябрь 1984 Цена 1 руб.
