Кременчугский ордена Ленина автомобильный завод имени 50-летия Советской Украины специализируется на машинах большой грузоподъемности, которые надежно работают на стройках нашей страны и за рубежом.
Выпуск полумиллионного грузовика коллектив предприятия отметил как большой праздник. Машина с цифрой «500 000» на капоте — трехосный грузовик новой модели КрАЗ—260 — как бы подводила итог сделанному за четверть века.
Первые три грузовика КрАЗ—219, изготовленные в Кременчуге, весной 1959 года прошли в заводской колонне на первомайской демонстрации. Вслед за КрАЗ —219. КрАЗ —222. КрАЗ —221 и КрАЗ—214, которые выпускались на основе технической документации, полученной с ярославского автомобильного (ныне моторный) завода, бывшее предприятие по производству комбайнов стало создавать свои конструкции.
В 1979 году кременчугцы освоили производство моделей нового семейства: шасси КрАЗ—250. грузовика повышенной проходимости КрАЗ—260 и седельного тягача на его базе. На очереди — новый самосвал КрАЗ—6505 грузоподъемностью 16 тонн и другие машины.
ЮБИЛЕЙ КОНКУРСА ДИЗЕЛЬМОТОРОВ
Первые шаги в области дизелизации автомобильного парка наша промышленность сделала полвека назад. Совет Народных Комиссаров СССР постановил провести в 1934 году международный конкурс автомобильных дизелей. Он преследовал цель обобщить зарубежный опыт, сравнить отечественные и иностранные конструкции.
В программу конкурса входил пробег протяженностью 5152 километра по маршруту Москва — Харьков — Ростов-на-Дону — Армавир — Пятигорск — Орджоникидзе — Тбилиси. 40 разных дизелей 15 заводов из восьми стран были смонтированы на шасси советских грузовиков Я—5 (26 двигателей), АМО—3 (13), ГАЗ—АА (один), которые приняли участие в пробеге.
С хорошей стороны зарекомендовал себя первый советский дизель «Коджу» («За рулем», 1984, № 4), спроектированный под руководством профессора Н. Р. Брилинга. А лучшие результаты показал французский двухтактный дизель не существующей ныне фирмы «Лилуаз».
Закончившийся в августе 1934 года конкурс дал богатый материал для исследований.
С тех пор наша страна сделала большие успехи в дизелизации автомобильного транспорта. Серийное производство грузовиков с такими двигателями первым начал в 1947 году ярославский автомобильный завод. Сегодня дизельные грузовики, тягачи, самосвалы, автобусы выпускаются в Брежневе, Жодино, Кременчуге. Кургане, Львове, Миассе, Минске, Могилеве, Москве, Нефтекамске. Основные поставщики двигателей для них — ярославский моторный и камский автомобильный заводы.
В ближайшие годы будет развернуто производство новых моделей грузовиков с дизелями собственного производства ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ. начнет выпуск автомобильных дизелей воздушного охлаждения строящийся сейчас завод в Кустанае.
Журнал «За рулем» 08 • август 1984 Цена 1 руб.
